Сподівався зібрати другу машину до зими, щоб ТТ більше не бачиласнігу і перетворилася на трекову гармату остаточно, але всезатяглося, як це зазвичай буває 😔
У результаті ТТ на стік дисках і стік підвісці гребе сніг -10 майжекожен день 🤷🏻♂️
Але це не зупиняє процес підготовки до сезону, тому я вирішив одниммахом закрити цілий ряд доробок.
< /p>
1. Почали з чищення впуску, впускного колектора, пайпів таінтеркулера.
Відкладень на клапанах виявилося чимало, що очікувано для пробігу в66 тис.
/p>
2. Встановили турбіну IS38, ревізія 874G, пробіг 7 тис. На стікгольфі Р. Разом з нею – турбо маффлер ділить ECS і кастомніалюмінієві пайпи.
3. Повністю переробили вихлоп Метою була покращена геометрія, надійність конструкції та компонентів і легка вага Хотілося, звичайно, вихлоп з титану, але поки не час зробили всю трасу на76мм трубі від турби до Y-пайпу, після якого роздвоєна 63мм трубавиходить у стік дифузор зі стік насадками, все зроблено з якісноїсталі та на V-бендах.
Зварили невеликий кастомний резонатор, викинули задню банку, вийшлодуже голосно :) Між 2000 і 4000 обертів гул і вібрація простонестерпні, але це ціна за вагу траси і легкість дихання автомобіля.Не виключаю, що в майбутньому спробую поборотися з гулом, заоднозроблю центральний вихід і кастомний дифузор, але для цього требадочекатися сезону та зрозуміти, наскільки добре чи погано буде натреку з таким вихлопом. До речі, успішно забули всі цю справузважити 🤦🏻♂️ Перед сезоном зважу вже готовий автомобіль.
4. Встановили жорсткі опори BFI Stage 2.
Очікуємо, з'явилося більше вібрації в салоні, але в комплексі звихлопом практично непомітно Потрібно ще посилити нижню опорудвигуна.
5. Замінили піддон на збільшений, алюмінієвий, із противідливнимистінками.
У результаті залили майже 8 літрів олії, що саме по собі маєдопомогти з температурою, а загальний ефект побачимо вже натреку.
6. Налаштував stage 3 Overload, кастомна прошивка з лінійниммоментом.
Я боявся, що на IS38 у мене буде турбояма до 3000 оборотів, але зафактом вийшло відчутно плавніше, ніж на IS20. Загалом поки дужезадоволений, будемо доналаштовувати вже на треку.
Далі за планом – полегшення салону, підвіска, стаби та сайленти, блоку.
Коментарі14
Кричить вона у тебе думаю дуже голосно ... якщо у мене на банк ТТ рс перфоманс голосно, то там ад) Зроби завмер так 0-100 і 100-200
Можна зроби виміри 0-100, квотер, 100-200 цікаво який прихід у порівнянні з стокове турбою буде
Та наміряли вже гольфи і тільки в такому конфізі сто разів) нічого нового у мене не буде, швидше за все моя буде повільніше стандартних прошивок, заточених під їзду прямою
У тебе на ст2 авто їхав, як у деяких на ст3... так що дуже цікаво
Якщо потужність до 500, то треба було 76 тільки даунпайп. Я це проходив, ніхто не вміє з розумом випуск зробити. Перше - даунпайп зі спорт каталиком Прибере резонанс на низах. На 3-4 теж зменшить. Далі в центрі гемгольц. даунпайпа 76 немає сенсу.
Спорткат на авто для треку? 🤔
Ну якщо тільки трек, немає сенсу скаржитися на вихлоп
хороша підготовка )успіхів у сезоні!
За своїм досвідом, наш вихлоп дуже легкий і у мене з виходом на один бік вдалося зняти зовсім не багато. На треку звук повинен сподобатися, там гучність не заважає, а допомагає зрозуміти які зараз оберти)).
Вогонь. Резонатор гелтмголтца гул прибере
Машина американка? Один ряд форсунок?
Ні, розподілене упорскування
Підскажи пжл хто виробник піддону і де купував
www.ecstuning.com/b-iabed…oil-pan/462-103-888-tab~/