Гонковий сезон 2021 - Підготовка ч.2

Гонки в розпалі, БЖ знову не встигає за тим, що відбувається 😅
форди і ауді рс), я поліз у підвіску, салон і коробку. 1.Встановили підвіску ST XTA. По суті своїй це та ж KW v2, тільки зоцинкованої сталі, регулюється лише відбій (на жаль) Головнавідмінність – в комплекті розвальні опори та інші пружини (які меніпідходили більше), тому замість того, щоб замовити нові пружини таопори для KW v2, я майже за ті ж гроші купив ще один комплектпідвіски - як на мене, відмінний середньо-бюджетний варіант длятреку. Треку, я з цього приводу вже не переживав 😊
З першого налаштування машина вийшла занизькою, але підвіска внавантаженнях відпрацьовувала на 100% 2. Замінили сайлентблокипередніх і задніх важелів.
Цільні сайленти від ТРС (81A407183G) + розвальні сайленти Powerflexспереду (PFF85-501G) та звичайні ззаду (PFR85-816). Це допомоглопозбутися зайвого руху в підвісці і дало можливість якомога більшезавалити перед. У результаті на морді -3 градуси, ззаду -2/-2.5, які раніше.

3. І завершальним штрихом до апгрейду повертання стала самоблокаWavetrac (10.309.186WK + 10.309.186BK).
Я довго дивився на дискову блоку Drexler, але поки вирішив пітипростим і зрозумілим шляхом з черв'яком.
/p>
4. У погоні за полегшенням, був видалений задній диван та ремені, івстановлений другий ківш Sabelt GT3.
Як і минулого разу, виготовили перехідну пластину для кріплення, але цього разу поставили пасажирський ківш на санки.
/>
Заодно повністю переробили кріплення мультиточкових ременів -вварили заставні під рим болти для водія і пасажира під ремені 6точок.
Під водійським ковшем стоїть якийсь блок (підсилювач начебто), томущоб пропустити крізь нього ремені довелося підійти до питаннякреативно і підрізати пластикову решітку в ньому У результаті автобез мене і з 30л у баку важить 1356 кг. Підвіску налаштували завагою зі мною в кермі, але ідеальної розважування на стоковихнерегульованих стабах досягти не вдалося, тому зад трохи не вбалансі.

5. І на завершення – оновив гальма.
Поставлені восени Hawk HP+ перегрівались на кожному трек дні, асамі ротори вже зносилися, тому були зроблені на замовленнявстановлені нові ротори під серцевини Stoptech, колодки Hawk DCT-60і колодки Hawk HP 5.0 позаду.Гальмівна рідина – Motul RBF-700.Також поставив дефлектори від RS3 для кращого охолодження.
Прикочував вже одразу на треку, гальмують відмінно, температурутримають, але коли холодні пищать і виють нестерпно

< br> Для завершення базової трансформації ТТшки в трековуракету залишилося всього кілька пунктів:
— регульовані стаби (це мала бути одна з перших доробок, але їхнемає вже багато місяців)
> — нові ремені 6 точок (пілот + пасажир)
— легкий спорт акум
— шпильки замість болтів

В наступному посту розповім, як себе повів новий конфіг авто наукраїнських треках порівняно з минулим роком.