Більшість адекватних людей вважають за краще приводити свої старіавтомобілі в стокове або близько-стоковий стан. Термінової заміниабо капітального ремонту, хтось же віддає перевагусліперам.Звичайно пошуки всіх дрібниць по кузову і мотору (відоригінальних стекол до молдингів і навіть болтиків із заводуToyota) може бути цікавою, але на жаль це не про мене.
<
Так що незважаючи на десятки дрібних технічних несправностей, і припевних проблемах з доками, через які у мене немає можливостібанально повапнути серце Карини і позбутися їх одним щедрим ниркомруки в кишеню, за парою золотих, я вирішив робити що- те що в нашихкраях особисто не зустрічав.
І так, озброївшись інвертором, болгаркою, і парою банок шпаклівки внайближчому будівельному магазині, я попрямував до гаража. Купленолист металу і квадратна профільна труба.
До речі, ні зварювання, ні болгарку я раніше в руках навіть нетримав, тому особливо вразливим зварювальника не рекомендуюдивитися фото.
Майже відразу у моїй голові з'явився кінцевий результат, до якого явсе ще йду. Хотілося створити щось наближене до японського тюнінгу, що так сподобався мені, але без лютого фанатизму.
Першим етапом стало створення long-nose капота.
Варити інвертором кузовщину, та ще й в принципі варити перший раз, виявилося не так легко, але й не надто важко. Безліч пропалів іелектроди, що залипають на початку, поступово змінювалися непоганимшвами, з легко відокремлюваним шлаком.
Для міцності конструкції з внутрішньої сторони капота і крила данаконструкція була посилена профілем. На які були приварені відрізанікраї капота та крил відповідно. Між рідними частинами кузова, теперрознесеними на відстань шматка профілю, було вварено листи заліза.За підсумками робіт вийшло щось таке.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.