Розмір 16 x 6.5JJ ET55 PCD 64.1 5 x 114.3
Тк на моїй машині стоїть один диск новий китайський і ще 3 шткитайські репліки на ці ж диски від акорду. Кривуваті за внутрішнімободом — радіальне биття 3мм, осьове 2мм.Це найкривіший.Другий умежах норми — 1.5мм биття.Рішив спробувати виправити обидва. Дляцього або ставимо на автомобіль або на окрему маточину.Ступиця маєбути рівна! У мене стара маточина з кулаком і диском є — встановивна неї.
Перевірка радіального биття
< Повертаємо диск, шукаємо на ньому найглибшу яму, вимірюємоїї глибину, маркером ставимо необхідні мітки. Потім зібрав ось такуконструкцію.
Термометр для контролю температури нагрівання
Яма у нас 3мм, підтиснув домкратом на 4мм, потім нагрів яму до 180градусів маленьким пальником. Як тільки 180 градусів досягло -прибрав пальник. Потім, почекав поки охололо і зняв домкрат. Тобтоостигати треба під натягом, інакше може повести назад.
Без нагріву теж нічого не вийде — перевірено — все повертається намісце як було.
> Потім знову ставимо на маточину і перевіряємо результат, заміряємо. Якщо мало - знову підтискаємо на потрібну величину +1ммі повторюємо процедуру.
Самий кривий диск я грив 3 рази. Другий, більш рівний — вистачилоодного разу. В ідеал виводити марно, достатньо потрапити в допускіз запасом, а допуск у нас 1.5мм. Я потрапив у 0.7мм, саме такебиття може бути навіть на новому диску.
Восьове биття теж йде при правці радіального, що мене дуже втішило— менше роботи. Але й його можна підправити кувалдою тим жедомкратом, упершись у щось міцне.
Робота тривала - довго треба працювати наждачкою, щоб видалити всюкорозію - витратив цілий день на 4 диски.
Самі диски зовні фарбувати не став, і так зійде. Оригінальна фарбаще схожа :)
Диски ці я брав під літо, так що одягнув літню гуму (BridgestoneT005) і відніс на балансування.
Вантажів пішло мало, макс по 35 грам набік. Це означає, що гума тадиски відмінні.
Поїздив тижнів 2, в основному поганими дорогами навалював.Потімповторно виміряв биття. Все залишилося так, як я поправив — усе вдопуску, не скривило їх. Потім ще трохи їздив на швидкостях до200км/год, ніяких вібрацій, биття в кермо немає ні на якійшвидкості. Загалом все, як і має бути. Потім прийшла зима і явстановив зимовий комплект який на китайських дисках, а ціOEM-колеса відправив на горище до літа.
Сподіваюся, влітку все з ними буде близько.
Коментарі20
У мене такі ж на зиму. Параметри вильоту як біля стоку 17
Виліт стік 16 і 17 однаковий. І діаметр колеса теж однаковий, якщо використовувати стандартну гуму.
Ну так, я про це. Не зрозумію, чого так накинулися. Неможливо в Києві їздити на 17 взимку
Можна і на 17, тільки гума 17я дорога ) А тк у мене вже хороша нова 16я гума є го розміру, то переходити на 17 не бачу сенсу. У нас так взагалі дороги взимку краще, ніж влітку. Ями снігом засинає і їздити можна хоч якось із кліренсом менше 100mm )
А жерсть починається навесні — сніг сходить разом з асфальтом )
Стільки мороки з-за стремних дисків. Не розумію такого. Стокові параметри, тим більше 16-і — стрем. тим краще динаміка і менше витрати).
Параметри мають бути тільки стік міліметр у міліметр, іншого я не визнаю! Б/У з Японії в Україну не їдуть, а якщо їдуть, то дуже дорого. Крупногабарит не йде. А дрібницю всяку так, тягаю з Яп. це найкращі диски, які я знайшов у нас у продажу. то ще х...
Параметри нікому нічого не повинні ) Ну зробиш ти виліт на 2-3 см більше, що з того? Поміняєш опорні на 5-10тис раніше, не страшно. Ширина взагалі на техніку не впливає особливо. Якщо не було варіантів дістати норм лиття за низький прайс. Росію.Повір...
2-3см для мене це неприйнятно категорично. Ширина колії, параметри гуми ітд повинні бути тільки стік, ну пару мм допуску я ще собі дозволити можу, але не більше. Варіанти доставити є, а ось за низький прайс - ні. ці диски я віддав 130 доларів. За так...
А чому неприйнятно категорично?
Неприйнятні починаючи з кліренсів закінчуючи іншим розподілом навантажень на вузли, що несуть. Навіть для будівництва 2см це вже багато, не кажучи вже про транспорт. Виробник не просто так проводить купу розрахунків, щоб хтось дуже хитрий ось так про...
На знижку до твоєї бюджету
Тю, в тому ж стані, що й у мене. Ну мож корозії менше, але вона все одно є. І де гарантія, що ці диски раніше не правили?
6-7кг на 4 це 26кг в салоні. Особисто мене така вага взагалі не напружує, і витрата я з ним точно різниці не помічу. Що з дружиною їжджу, що сам - витрата однакова. Ну і друге питання - на скільки ті диски будуть легшими за сток?І найголовніше питанн...
Приклад. Сток 17і важать 12кг кожні. Хороша ковка 8. 4кг×4колеса×6=96 кг. Сумніваюся, що твоя дружина стільки важить. І центнер у наших авто вже відчутний. Я не їжджу швидко по поганих дорогах. те, дивно чи.
96кг, так, вражає. Дякую. Але навіть заради цього я не готовий до експериментів з гарним куванням. Простіше поставити стоїк і забити, інших справ вистачає і інших місць куди фінанси витрачати ;)
Красавчик, відмінно все зробив. Нічим не гірше ніж у конторі що править диски, а то навіть і краще, тому що деякі контори тупо кувалдою правлять навіть радіальне биття.
Та бачив такі. Навіть правка на верстатах де диск кріплять на маточину - це ні до чого тк при правці буде велике навантаження на спиці. І гріють на око, часто перегрівають так, що фарба темніє. Я ж використовував спеціально вирізаний напівкруглий бру...
Можна звичайно викинути, тільки де взяти нові цього типорозміру? Автомобіль давно не випускається і нормальних дисків на нього немає, а той говнокитай, що є у продажу зараз з безпеки набагато гірше, ніж ці старі оригінальні
+1 за викинути, не ті ковзанки, що б так морочитися)))