В якості чергового випробування, виїхав на другий етап кубка BaseRace Days з Time Attack. Склад учасників у класі як завжди виявивсядосить сильним. Але головне не перемога, а участь; -)<
Динаміка помітно покращилася з виправленими картами запалення.Доцього, як виявилося, датчик температури не працював.Тепертемпературу двигуна можна було контролювати по приладах.Перегрівисподівався подолати заміною на термостат з більш ранньою точкоювідкривання, а також установкою примусового включеннявентилятора
Перший тренувальний заїзд виявив, що нові заходи з охолодження недали жодних результатів.Разом з двигуном температура маслапіднялася до 110 ° C, а тиск впав до 1 bar. В таких умовах, довелося зменшити темп.
Бонусне відео, що передає атмосферу на треку :))
Враховуючи всі нюанси, показати задовільний результат не вийшло.Дається взнаки відсутність тренувань, погане почуття машини, неправильна гума і налаштування ходової. Що ж, досконалості немаємежі, а тому займемося всім по порядку …
Коментарі5
Захист зняти-мотор краще обдуватися) нафіга вона така потрібна?)
залік! вдосконалюй!
Це колись було?
У мене на ралі гольфі такий же конфіг так само гріється, ось прибрав термостат, стало краще! Але хотілося б ще запас. Що за чорт із цими моторами?
класно на треку виглядає)