Планове Т.О. 140 000 км, ремонт дроселя 4G18, P0403 check engine EGR

Всім привіт,

Вирішив висвітлити будні мого автомобіля.

> Загалом, справа була така.Наближався пробіг до 140 000 км імені потрібно було їхати на заміну масла, фільтрів і т.Д.
Але буквально за пару днів до сервісу у мене виникла проблема -почав грітися двигун на задній швидкості.Да-да, саме так.

У мене АКПП і перед заїздом в гараж я ставив на задню і буквальноза хвилину стоячи на місці на задній передачі я бачив, якпіднімалася стрілка температури, OBD показував мені температуру100-105 замість штатної і шуміли вентилятори. Печі (усім відоматросикова хвороба у Лансера 9, яку я подолав) і там зливалиантифриз з радіатора печі.Мені показали в скляній баночці, що вмене не антифриз, а якийсь кисіль буро-коричневого кольору і йогопотрібно терміново замінити.

Власне, перша думка була, що антифриз вже не тримає температуру ійого потрібно міняти якнайшвидше.
Мої досліди показали мені, що температура двигуна не піднімаєтьсяна драйві, на нейтральній, але піднімається на задній. Друга думкав мене була, що щось із помпою. Пробіг вже у авто не маленький іможливо помпа вмирає і слабо качає антифриз по системі. Тим більше, що на задній передачі оберти найменші у двигуна. Третя думкавідвідала мене трохи пізніше, я звернув увагу, що на підлозі вгаражі є сліди чогось. Незрозумілого, толі олію, толі антифриз.Небагато, але було і це факт. Тут я теж подумав, напевно помпа ще йпротікає і падає рівень антифризу. Або, все-таки ця олія звідкисьйде? Ну і остання проблема, яка була — це чек, що горить. OBDпоказував, що помилка P0403 це електро ланцюг EGR. Я спілкувався змайстрами, прочитав купу інформації, загалом може бути 3:
1. Сам клапан EGR міг бути весь у сажі і його потрібно було бпрочистити. (до цього він не чистився).
2. ЕБУ - буває там чіп виходить з ладу.
3. Сам соленоїд (MR127520 Клапан електромагнітний MitsubishiK5T48271). Загалом, на Т.О. Крім олії та фільтрів, я прикупив новийантифриз Liqui Moly G12 Plus, засіб для очищення радіатора теж відLiqui Moly, засіб для чищення карбюратора для EGR (вирішив почати зйого чищення).

На Т.О. Я був особисто. Дивився і допомагав, де міг :) Виявилося, що справді підтікав антифриз, але він підтікав не з-під помпи, ачерез шланг, що йшов до дроселя. Його замінили - текти пішла.
Саму помпу перевірили - ще в ідеалі, люфта немає, суха і взагалідобре почувається. Я зітхнув тоді з великим полегшенням. Потім, чищення клапана EGR показало, що він не прямий дуже і брудний, алепісля чищення чек не пішов. Проблема не вирішена. Щоб почистити EGR— вирішили знімати впускний колектор з навісним. Звернули увагу, щодросельна заслінка має нагар і реально брудна. Не довго думаючи ірозмірковуючи вирішили, що його треба теж чистити. Почистили, всепромили, поміняли, зібрали. Заводимо машину — обороти 2000.
Пошаманили з дроселем — обороти 1000 і стрибають до 1500. Поїздив ятак день, зрозумів, що все — дросель на ремонт.

< Багато хто з нас знає, я впевнений, що у дроселя є виробленняі він або смокче повітря зайве, або закушує п'ятак. Це типовахвороба 9-го Лансера. Власне, у мене було й те й те. Якщо несмикати регулювальний болт, то смокче повітря. А нагар, який був, якраз дозволяв щільно п'ятак закритися. А якщо я болт підкручував, то обороти норм, але п'ятак клинило і закусувало — їздити булонеможливо. (стан є на фото) і мені його зробили. Ціна 1500 грн. Щобуло зроблено з ним:1. Виготовляється розточування корпусу заслінкиз d50 мм на d50, 5 мм.
2.Під розмір точиться нова заслінка (п'ятак).
3.Ось заслінки фіксується закритим радіальним кульковим підшипникомщодо корпусу дросельної заслінки.
4.Місце прилягання заслінки до корпусу обробляється антифрикційниммолібденовим покриттям, для герметичності і зменшення зносудеталей, що труться.
Загалом, отримав я свій дросель поштою назад. Зроблено було простоідеально. Ще раз велике спасибі майстру. Дають також гарантію насвою роботу з папірцем та печаткою. Гарантійний пробіг 100 000км.
На жаль, фото дроселя після ремонту немає, але навіть майстер насто, який його встановлював, сказав мені, що зробили його шикарно.Де відчувалися задирки та шорсткості до ремонту, які закушувалип'ятак — взагалі немає й натяку, що там щось було не так колись.Загалом, задоволений як слон.

Поставили його і хлоп — оберти вже 750. Все працює як Швейцарськийгодинник. > Нині пробіг вже 141 000 км. Містом у пробках їжджу ікайфую. Дросель просто бомба зроблено. Спочатку шкодував, що взагаліпочали його чистити і т.Д., а тепер розумію, що не дарма оплативйого повноцінний ремонт. Проблему із Т.О. І антифризом, з дроселем, але залишився горіти чек. Планую поїхати в інший сервіс і попроситихлопців подивитися на ЕБУ і перевірити сам соленоїд. Проблему такипотрібно вирішити.

Усім успіхів та удачі!