Віброізоляція дверей багажника Ford Kuga 1

Давно мені не подобався звук при закритті багажника.
Віброізоляцію товщиною 2 мм у вигляді двох листів формату 700ж500мм придбав у відомому будівельному супермаркеті.Окрім самих листів, прикупив ще й металевий валик для накочення ізоляції.
Вибираємо сонячний день, відчиняємо великі двері багажника ізнімаємо пластикову обшивку (якщо вона не знята заздалегідь)Попередньо обводимо водяним маркером контур обшивки, щобвіброматеріал не наклеїти за її межами. Я проводу та кліпси незнімав. Їх там небагато. За допомогою ганчірки та засоби дляочищення гальм Приміряємо і приклеюємо спочатку великі а потіммаленькі шматки ізоляції Обов'язково прокочуємо валиком післяприкріювання, щоб видалити залишки повітря.
Проклеював як зовнішню частину дверей (з боку пластиковоїнакладки), так і внутрішні елементи яких можна дотягнутися рукою.Місця де вставляються клямки обходив. Деякі п'ятачки для такихклямок розміщені несиметрично щодо поздовжньої осі автомобіля.Загалом вдалося покрити відсотків 80 металу, який захований підобшивкою. Шумоізоляцію додаткову не ставив. Залишив рідну. Поклейкупровів за пару годин, поволі.
Установка обшивки займає п'ять хвилин. Що можна сказати провраження від результату… Відчуття подвійні. Спрацьовування замкуверхніх дверей (вже китайського) практично не чути. А те, щочутно-глухий і приємний звук. При захлопуванні маленьких дверейзвук став приємнішим, особливо для того, хто сидить усерединімашини. Немає такого відчуття, що закривається порожня залізнабочка. При закриванні великих дверей, дуже великої різниці явідзначити не можу. Ляскання все-таки є але, трохи менше. Але прицьому всі двері стали важчими рівно на ці півтора аркуша, що яприклеїв. Двері піднімаються вгору повільніше і, мабуть, цескоротить термін служби амортизаторів задніх дверей. Поки щосказати складно. Але використовувати віброізоляцію більше 2-х ммбуде зайвим. Поїжу, поспостерігаю і, можливо, примусь за водійськіта пасажирські двері.