Ремонт редуктора ГБО (частина 2)

Як і обіцяв сьогодні я зайнявся ремонтом і налаштуванням свогоредуктора.
Для того щоб почати ремонт редуктора його природно треба булозняти. Після перекриття магістралі я почав знімати колесо іпідкрильник для того, щоб дотягнутися до болта кріплення самогоредуктора.
домкрат такий я з собою не вожу, взяв його у кума який працює навулканізації, власне там і чистив редуктор. Мене приємно здивувалостан колісних арок, так як цю машину я купив порівняно недавно, знімати підкрилки ще не було потреби, та й попередній власникзапевняв, що обробляв метал антикором. (не збрехав, красивчик) зТаськи я взявся його крутити.
Власне це все що мені знадобилося для того щоб перебрати його +зірочка 4-ка для відкручування болтів які тримають гойдалкиклапанів, але про це пізніше.
Це так звана друга камера редуктора, що відповідає за подачу ідозування газу. Як ви можете зрозуміти, тут не повинно бути ніякогобруду. Але, тут ми спостерігаємо осад конденсату в якому міститьсябезліч дубильних речовин, через які виходить з ладу мембрана. Такожцей конденсат згубно впливає на клапан другої камери і гвинтхолостого ходу. З першою камерою справи не кращі . Вся внутрішнязабита високотемпературним нагаром, який природно заважаєнормальній роботі клапана, що перепускає газ з першої камери вдругу. На зовнішньому кільці також багато бруду, особливо велике їїскупчення можна спостерігати у верхньому правому кутку камери.Повинен Вам сказати що процес очищення редуктора від нагарів тасупутнього лайна зайняв у мене близько 2 годин.
Ось так виглядають клапани та перша камера після очищення. Скажучесно, для першої камери не дуже важливо чистити зовнішнє кільцевід болота до ідеалу, тому що в ньому протікає Ваш тосол, а він уВас не особливо чистий. Внутрішню порожнину варто чистити ретельнобіля перепускного клапана, щоб нагар не відвалився і не залип насамому клапані (хоча це малоймовірно). Порвать.
Міняємо гумку клапана і притягуємо гойдалку тими самими болтами підякі нам і потрібна була зірочка, затягувати їх треба не сильно такяк навантаження вони не несуть ніякої, вони просто тримають вісьгойдалки. Одягаємо мембрану і прикручуємо кришку. Зібравши всеназад. Можна зітхнути з полегшенням, так як нічого не зламано, редуктор почищений, мембрани поставлені нові. Встановивши всю цюсправу на машину, я почав налаштовувати роботу редуктора. Скажу Вамчесно, все налаштування зайняло у мене рівно 3 хвилини. Але про цея розповім Вам в іншій статті.