Налаштування редуктора ГБО

Почнемо трохи з теорії, що таке редуктор і з чим його їдять. А самеяк він влаштований і працює, після чого я Вам розповім як йогошвидко та якісно налаштувати.

>
Принцип функціонування редуктора-випарника.
СНД в рідкому стані, надходячи з електроклапану газу, івиштовхуваний тиском в балоні проходить по трубці подачі (1) інадходить в камеру 1-го ступеня редукування (2), в якій його тискзнижується приблизно до 0, 45-0, 65 бар. Надається газом на мембрану(4), з'єднану з важелем (6), що закриває жерло подачі (3).
Дійсно, коли тиск усередині камери (7) перевищує задане значення, мембрана (4) долає зусилля пружини регуляції (8) і захоплює засобою важіль (6), на кінці якого знаходиться пластинка (5), щозакриває жерло (3). Циркуляція гарячої води із системи охолодженнядвигуна.
Проходячи через отвір (13), СНД потрапляє в камеру 2-го ступеня(16), регульованої пластинкою (14). Ця камера з'єднана іззмішувачем, розташованим на карбюраторі і діє під впливом вакууму, створюваного двигуном.
Мембрана (17) під впливом вакууму переміщається всерединуредуктора, захоплюючи за собою коромисло (15), в якому встановлена​​платівка (14) ), відкриваючи таким чином прохід газу з 1-гоступеня в 2-у.
При підвищенні вакууму в змішувачі він миттєво передається в камеру(16), і мембрана (17) при сильнішому вакуумі відкриває більшийпрохід газу через отвір (13).
Якщо ж вакуум у змішувачі знижується, утворюється контртиск намембрану (17), яка, переміщуючи коромисло (15), скорочує прохідгазу.
У проході між першим і другим ступенями встановлений електроклапан, що виконує функцію блокування потоку газу, коли двигун вимкненийабо працює на бензині. У такому стані бобіна (12) роззбуджена і нечинить ніякого тяжіння на рухомий сердечник (10), з яким з'єднанапластинка (9), тому сила, що надається пружиною (11), забезпечуєідеальне закривання пластинки (9) у гнізді клапана, перешкоджаючипроходу газу.
Коли живлення двигуна перемикається з бензину на газ, котушка (12)збуджується, і електромагнітне поле, що створюється, притягуєрухомий сердечник (10), відкриваючи прохід газу на другийступінь.<
Так як його налаштувати запитаєте Ви…
Насправді тут немає нічого складного.
1. Для початку нам треба прогріти двигун до температури не менше 40градусів для якісного випаровування газу в першій камері.
2. Якщо у Вас авто з карбюратором, то варто дати вигоріти бензину зкамер карбюратора.
3. Знаходимо гвинт холостого ходу і закручуємо його до упору.
4. Відкручуємо гвинт регулювання чутливості десь на 4-5оборотів.
5. Гвинт "жадібності" який знаходиться у вас на шлангу, що йде докарбюратора, викручуємо побільше (головне щоб він не випав зпосадки)
6. Заводимо двигун на газу.
7. При працюючому двигуні крутимо гвинт чутливості задавлюючироботу двигуна до тих пір, поки обороти стануть не стійкими.
8. Відкручуємо гвинт холостого ходу доти поки у Вас на тахометрі нез'явиться бажана цифра оборотів, за мінусом 200-250 оборотів, ці200-250 ми наздоганяємо за допомогою гвинта чутливості, відкручуючийого.
9. Натискаємо на важіль акселератора Вашого карбюратора, так щоб наВашому тахометрі ви бачили 2500 оборотів, утримуючи акселератор втакому положенні починаємо закручувати гвинт жадібності до тих пір, поки він не почне впливати на обороти двигуна, як тільки оборотипочали падати відпустки на чверть обороту.

На цьому налаштування редуктора для міського циклу вважаєтьсязакінченим. Залежно від манери Вашої їзди Вам може знадобитисявідпустка ще на 0, 25 або на всі 0, 5 обороту гвинта жадібності, длякращої прийомистості на високих оборотах двигуна.

Даний метод налаштування оптимальний для міського циклу тарозміняної їзди.
Споживання палива мінімальне, розгін плавний без ривків тазгвалтувань движка.

ЗИ :Якщо Вам хтось скаже що гвинт холостого ходу як такий непотрібен, і його можна закрутити повністю і робити налаштуваннялише за допомогою гвинта чутливості та жадібності, плюньте йому воко. ))) Така настройка споживатиме більше палива по місту, витратаз 10 збільшиться до 13 літрів, машина стане смиканням. Також вамзагрожують труднощі при заводці двигуна, так як у Вас не буде передстартової порції газу для запуску двигуна, через що доведетьсяоливати стартером довше, ніж звичайно.
" Відкручуємо гвинт холостого ходу доти поки у Вас на тахометрі нез'явиться бажана цифра оборотів, за мінусом 200-250 оборотів, ці200-250 ми наздоганяємо за допомогою гвинта чутливості, відкручуючийого.
9. Натискаємо на важіль акселератора Вашого карбюратора, так щоб наВашому тахометрі ви бачили 2500 оборотів, утримуючи акселератор втакому положенні починаємо закручувати гвинт жадібності до тих пір, поки він не почне впливати на обороти двигуна, як тільки оборотипочали падати відпустки на чверть обороту.

На цьому налаштування редуктора для міського циклу вважаєтьсязакінченим. Залежно від манери Вашої їзди Вам може знадобитисявідпустка ще на 0, 25 або на всі 0, 5 обороту гвинта жадібності, длякращої прийомистості на високих оборотах двигуна.

Даний метод налаштування оптимальний для міського циклу тарозміняної їзди.
Споживання палива мінімальне, розгін плавний без ривків тазгвалтувань движка.

ЗИ :Якщо Вам хтось скаже що гвинт холостого ходу як такий непотрібен, і його можна закрутити повністю і робити налаштуваннялише за допомогою гвинта чутливості та жадібності, плюньте йому воко. ))) Така настройка споживатиме більше палива по місту, витратаз 10 збільшиться до 13 літрів, машина стане смиканням. Також вамзагрожують труднощі при заводці двигуна, так як у Вас не буде передстартової порції газу для запуску двигуна, через що доведетьсяоливати стартером довше, ніж звичайно.
" Відкручуємо гвинт холостого ходу доти поки у Вас на тахометрі нез'явиться бажана цифра оборотів, за мінусом 200-250 оборотів, ці200-250 ми наздоганяємо за допомогою гвинта чутливості, відкручуючийого.
9. Натискаємо на важіль акселератора Вашого карбюратора, так щоб наВашому тахометрі ви бачили 2500 оборотів, утримуючи акселератор втакому положенні починаємо закручувати гвинт жадібності до тих пір, поки він не почне впливати на обороти двигуна, як тільки оборотипочали падати відпустки на чверть обороту.

На цьому налаштування редуктора для міського циклу вважаєтьсязакінченим. Залежно від манери Вашої їзди Вам може знадобитисявідпустка ще на 0, 25 або на всі 0, 5 обороту гвинта жадібності, длякращої прийомистості на високих оборотах двигуна.

Даний метод налаштування оптимальний для міського циклу тарозміняної їзди.
Споживання палива мінімальне, розгін плавний без ривків тазгвалтувань движка.

ЗИ :Якщо Вам хтось скаже що гвинт холостого ходу як такий непотрібен, і його можна закрутити повністю і робити налаштуваннялише за допомогою гвинта чутливості та жадібності, плюньте йому воко. ))) Така настройка споживатиме більше палива по місту, витратаз 10 збільшиться до 13 літрів, машина стане смиканням. Також вамзагрожують труднощі при заводці двигуна, так як у Вас не буде передстартової порції газу для запуску двигуна, через що доведетьсяоливати стартером довше, ніж звичайно.
" і його можна закрутити повністю і робити налаштування лише задопомогою гвинта чутливості та жадібності, плюньте йому в око. )))Така настройка споживатиме більше палива по місту, витрата з 10збільшиться до 13 літрів, машина стане смиканням. Також вамзагрожують труднощі при заводці двигуна, так як у Вас не буде передстартової порції газу для запуску двигуна, через що доведетьсяоливати стартером довше, ніж звичайно.
" і його можна закрутити повністю і робити налаштування лише задопомогою гвинта чутливості та жадібності, плюньте йому в око. )))Така настройка споживатиме більше палива по місту, витрата з 10збільшиться до 13 літрів, машина стане смиканням. Також вамзагрожують труднощі при заводці двигуна, так як у Вас не буде передстартової порції газу для запуску двигуна, через що доведетьсяоливати стартером довше, ніж звичайно.