РЕМОНТ всього потроху

Ну нарешті я згадав пароль від пошти та сайту)! Перестановкасистеми вивела мене з колії). Тепер треба згадати що сталося:
1. Зиму пережив нормально, поміняв тільки ліву гранату, правузмінював раніше, але знову почався шум - після заміни і другий узборі з піввіссю (400гр), шум пішов частково. Днями збираюсярозбирати кардан і зняти коробку — постараюсь зафотати процесдетально.Надія на просто вбитий підвісний, але там по ходу справирозберемося. Розбирав рампу, змінював ущільнювальні кільця нафорсунках (8гр штучка - по дві на форсунку).Разом почистив форсункиколгоспним методом через карбклінер з трубочкою, насадженою нафорсунку і замиканням останньої при продування (в інеті всерозписано). Витрата сягала 1, 2 л/год, такої на моїй пам'яті ще небуло. Але одна форсунка все ж таки була помічена в запотіванні тапереливі — треба міняти як будуть гроші.
3. З приходом спеки дав знати про себе радіатор. Прокладкаверхнього бачка радіатора поступово потіла, а через тиждень верхнійбачок дав нехилу поздовжню тріщину сантиметрів 10 довжиною. Майстеру гаражах запаяв і заклеїв диво-епоксидкою (малинового кольору, м'яка на дотик, такої ніколи не бачив) зі склотканини за 250 гр. Задодаткові 100гр пролив чудо-епоксидкою в районі прокладки дляповної герметизації. Підсумок - тримає 2 кг тиску і не труїть.Після - прочищення системи ... Не думав що в радіаторі стільки Г... Два рази промивав дистилатом, розведеним із засобом дляпрочищення - і двічі зливав оранжево-коричневу рідину. Мене здолалорозчарування після побаченого — адже дистилат залишився на заливкуантифризу, а результат залишав бажати кращого. Поки що їжджу так —але ідея про додаткове промивання мене не покидає. Може якийсьфільтр спорудити і через нього проганяти, щоб по десять разів незливати туди-сюди? Поки що в роздумах, але додаткове чищеннянеобхідне по-любому.
Пізніше підвантажу фото чищення форсунок і радіатора. Поки читатимустрічку.