Давно не писав у бортжурнал. В принципі було нічого писати, зима ненайкращий час для тюнінгу та налаштування авто. Особливо зима2018-2019. Дуже багато снігу, багато льоду. Майже місяць не їздивна авто.
Але за цей час приготував своєму Мерсу новий сюрприз - колектор 4 21.
Всі хто знімав стоковий колектор, могли побачити, що зроблено вінякісно, але Огидно для подальшого тюнінгу.Раннери маленькі івузькі, про їхню рівнодлінність взагалі говорити не доводиться.
Там і без зняття колектора видно, що раннери різні за довжиною.тим, що передбачається подолати бар'єр у 250 конячок, я все-такизважився дати мотору вільно дихати і замовив колектор на 45 ммтрубі.
Тепер можна накачувати мотор і не боятися. Перший і другий кат.
Поки що у вихлопному тракті залишився резонатор, він абсолютно несправляється зі своєю роботою, бо розрахований німцями на зовсімінші режими роботи. Трохи пізніше він буде дбайливо вирізаний ізаконсервований і покладений на склад до решти стоковихдеталей.
Зараз готую прямоточний резонатор. Роблю розрахунки, підбираюматеріал.
На даний момент звуком похвалитися не можу, бо реве все це голосноі некрасиво.
Є, так само великий резонанс на самих трубах вихлопу. Приблизно з2000 до 2500 оборотів чітко чути резонанс приблизно 500 Герц, атакож під навантаженням виділяється ревіння двигуна в районі175-180 Герц. Ще мені не подобається те, що виділяються високічастоти від 3500 до 8000 Гц. Це все будемо "душити".
Однією з головних завдань стоїть комфорт і тиша в салоні. Нанеодружених і при плавній манері їзди зараз у салоні тихіше, ніжбуло в стоку. Але варто навантажити мотор, як відразу вилазитьдикий рев, який може комусь навіть сподобається, але я його точно "душитиму".
Ну а поки що фото…
Ось так виглядає колектор у бинтах. Все пофарбоване в золото ... Недля фетиша. Просто була ось така фарба. Якість зварних швівнепогана Ось тут відразу за склепінням труб буде вварена гофра і занею перший маленький резонатор довжиною 250 мм але дуже об'ємний.Тут видно, що виділяються частоти 180, 250 та 500 Герц і даліпідйом високих починаючи від 3500 Герц. Все це приберемо дляповного комфорту при їзді. А ось і — стоковий колектор. Ну, всебачите самі. Раннери мінімальної довжини. Ні про яку продування присильному навантаженні тут і мови бути не може.
Коментарі18
А де колектор замовляли?
Добрий день! На жаль ці хлопці вже не працюють ... І ще трохи інформації, про всяк випадок. З колектором будуть проблеми в плані шумності в салоні авто. Потрібно буде переробити ВСЕ, повністю все. Я потім сам зварив 2 резонатори і прямоток на виході....
А мені місцева контора пропонує переварити мій колектор, такий варіант взагалі може дати плоди?
Точно не дасть. Дуже важлива довжина колектора і діаметр. У цьому вся суть. Але потім обов'язково перепрошивка по фазах випуску. Продування циліндрів різко зросте, підпору газами не буде, і повітряно-паливна суміш буде частково вилітати в трубу. Витр...
Ну тоді просто якщо прибрати перший каталізатор і радіти що маю
Так, це найрозумніший варіант напевно. Колектор і налаштування - 1000 доларів відразу потягнуть. як мінімум.
А якщо 1 кат видалити, то і з вихлопу не повинно особливо пахнути, тому що там же 2 каталізатори, і мотор повинен задихати краще тим більше прошивка Євро-2 у мене вже залита
А ще з приводу чіпа без зменшення шківа Зробив я у себе в місті, після чіпа 0-100 їде на 2 секунди бадьоріше і відчувається що на обгонах простіше їй буде! Ось думаю ще з приводу колектора або з бубном не стрибати і просто вирізати 1 кат і поставити ...
Доброго дня, яким діаметром шків встановили? Карти самі правили?
Добрий день! Шків ставив 65 мм. Відразу скажу - без проточки корпусу компресора такий шків не поставити. Проточити з першого разу дуже складно. Обов'язково збільшити діаметр обвідного ролика (тобто теж виточити новий). Інакше буде прослизати ремінь. ...
Як вчинили з лямбда-зондом 1, адже він від стоку дуже сильно поїхав вниз, настільки що ні про який його прогрівання нормальному і мови бути не може, та й ще встав на пару циліндрів, а не на все? Реально цікаво.
Вварив ще одну лямбду широкосмугову і циферблат в салон вивів. Рідні лямбди не працюють, якщо Старому відключити каталізатор. Заодно прибрав не дуже корисну функцію адаптації. При ручному налаштуванні вона гемор створює нереальний. Тепер машинка повн...
так, цікавіше, а яким чином налаштовуються впорскування-інженерні мізки?
Він починає працювати по стокове карті, тільки на неї перестають впливати карти з корекцією.
А де такий колектор купили?
Ось це все докладніше можеш мені а личку скинути
4 2 1 відчув зміни ?
так, зазвичай мерс з низів плавно, але впевнено набирав, а тепер намагається стрибнути. Ява крутить додалося. Але! я і шків поміняв і карту наддува і бенза поправив.