Ставимо китайський Walbro GSS342 (255л/ч)

Доброго дня, друзі!
Дуже рідко став писати бо Пунтик став другою машиною, що зрідкавиїжджала в магазин і назад.
Проект з гальмами все так само висить у повітрі.
А тим часом машина стала глухнути і одного разу просто незавелася.Точніше заводилася, тільки якщо почекати пару хвилин покинасос щось у впуск накачає, і потім глухла через хвилину .

За звуком бензонасоса я зрозумів, що з ним не все гаразд, аж надтовін став писклявий і не знижувався в міру наростання тиску в паливопроводі.
З бензонасосом у мене постійні тісні зв'язки )))
Спочатку спостереження
Потому ремонт
І потім заміна корпусу
Нагадаю, що корпус я купив від 1.1 і просто вставили мій ріднийнасос у нього. Китайський Walbro GSS342 на 255л/ч.
Купив його на Алі ще років 5 тому, у такій комплектації:

китайський Walbro GSS342
> У пості про заміну корпусу є більш детальні фото і причина, чому його не поставив.
1. Зняв мінусову клему з акумулятора
2. Зняв кришку під диваном для доступу до насоса
2. Далі треба відкрутити пластмасову гайку кріплення бензонасоса тапаливні шланги…
Всі пам'ятають, що зламані штуцери смерті-подібно? )))
Я дуже добре запам'ятав )))
3. Я зняв спочатку шланги, оскільки насос міцно закріплений і нехитається.
Робив дуже обережно. Мене насторожили вусики шлагів, що з нимиробити? Натискати? Розтискати? В інтернеті тільки й пишуть "знімаємо шланги" О_о.
Робив я ось як:Вусики треба все ж таки затиснути, мені зручно булосантехнічним ключем їх затиснути, просунути між кінцем шланга ікорпусом насоса шипці для рівномірного зусилля зняття, і рухамиключа, що похитують, тягнути за нього і відштовхувати шипцями.
Затискаємо вусики шланга і знімаємо його зі штуцера З другиманалогічно. Тут головне не поспішати. До речі, всі радять підкластиганчірочку, оскільки бензин через різницю в тиску видавить назовні.Мені пощастило бензину залишалося пару літрів буквально, і я щевідкрив пробку бензобака, що тиск вирівняти. У мене вилилосябуквально кришечка.
4. Не поспішати важливо на етапі зняття пластикової гайки. Нерідков Інтернеті бачив, що ударами можна розколоти гайку.Спочатку явперся рівним балонним ключем у ребро гайка і почав простукувати, змінюючи при цьому ребро, по колу. Але гайка не рухалася, язабризкав ВДшкой. Потім упер напильник зверху гайки і легкимиударами пройшовся по всьому круку, знову забризкав ВДшкой.Перекурив 15 хв. Потім дуже вдало сантехнічний ключ підійшов, щобупертися у все ребро, а не в кінчик зверху. І пройшовся по всіхребрах легкими ударами по ключу. Упирайтеся тільки так, щоб гайкавідкручувалась проти годинникової стрілки, а то чи мало))).
Ну і якщо не збрехати, то кіл 10 я все ж таки зробив і вона почаларухатися.
простукуємо гайку
упираємо ключ у ребро гайки
Далі насос акуратно витягується, не ламаємо поплавок))
Він у нас в руках.
5. Знімаємо штатні проводки, вони не підходять на китай-валбро, тому що там штекер чіпляється до насоса, а клемами вгорі все чудововстає.
6. Знімаємось нижню пластикову колбу, відкручуємо гвинт кріпленнясамого насоса, відпускаємо хомут шланга зі штуцера, шланг знімаємозі штуцера (складно, його там притискає добре), і потім через верхвитягуємо сам насос.
7. Китай-Валбро не стає в ті виїмки в гумках, що є. Але вониособливої ​​ролі не грають.
Знизу підходить нормально, а з верху Я просто втиснув сильнішеметалеве кільце, щоб воно притиснуло гумку. До речі гумку потрібнобуде покрутити, тому що штекер і штуцер насоса відрізняються відготелю. Добре затягуємо гвинт металевого кільця і ​​майже готове.АЛЕ! Знизу насоса фільтр теж не підходить, беремо фільтр зкитай-комплекту кріпимо до насоса, знаходимо зручне йогорозташування в колбі і просто трохи згинаємо. Фільтрація при цьомуне страждає.
Колбу на місце, і насос зібраний.
Старий фільтр
Збір у зворотному порядку з легкими ударами на закручування гайкидо упору. Деякі раджу зробити позначку на гайці та на баку, до кудимає закрутитися. Але я випадково стер позначку і методом тику вжедокрутив до потрібного місця )) А тепер результат.
Насос заробив, звук звичайно інший, в на відміну від Бошевськогонасоса. Накачав-завелася. Я в захваті, поки що )))
Толі це самонавіювання, чи дійсно насос добре працює, не знаю чи єтам заявлені 255л/год., але те, що Пунтик став краще їхати в режимі "турбо", Так це точно.
Стандартний насос БОШ видає 150 л/год. За документами. І якщовірити полякам, хто продавав мені, то вони говорили, щопереналаштовували паливні карти в мозку, правда чи ні не знаю, алете, що велика турбіна вимагала більшої кількості бензину — цефакт!

Скільки він пропрацює ми це дізнаємося з часом; )