Сьогодні я розповім Вам про свій перший досвід підвищенняпотужності та покращення динаміки автомобіля. Як усім відомо саме, система живлення двигуна, у нашому випадку карбюратор, побічнопов'язана з потужністю та динамікою автомобіля.<
Карбюратор — вузол системи живлення ДВС Отто, призначений дляпідготовки горючої суміші оптимального складу шляхом змішування (карбюрації, фр. carburation) рідкого палива з повітрям тарегулювання кількості її подачі в камери згоряння двигуна Маєнайширше застосування на різних двигунах, що забезпечують роботунайрізноманітніших пристроїв На автомобілях з 80-х років ХХ сткарбюраторні системи подачі палива витісняються інжекторними.покращення вище перерахованих характеристик було прийнято рішеннядоопрацювати штатний карбюратор. У карбюратора Pierburg 2 EE єбагато хвороб, але я опишу пару з них.
Як правило, у цих карбюраторів ламається регулятор положеннядросельної заслінки холостого ходу і погано працює вакуумний привіддругої камери.
Для наших дослідів саме ці 2 деталі є зайвими. Після 4 тис.оборотів і працює він погано, стає ясно, що автомобіль весь часїздить лише на одній камері. Для більш адекватного розгону таобгону, було вирішено скопіювати роботу заслінок у карбюраторавебер, а саме виготовити механічний привід другої камери. Післягодини обчислень і примірок стало ясно, що нам доведетьсявиготовити всього 2 деталі, якщо когось зацікавить, кресленнядеталей викладу пізніше.
Повернімося до теорії. Здатність карбюратора ставати вищою, тобтодвигун може отримати більше повітря, а саме це нам і потрібно.
Тепер практика. Для дослідів знайде ще один Pierburg 2 EE знепрацюючими регулятором холостого ходу і вакуумним приводом. Дляпочатку ми знімаємо ці 2 деталі, холостий хід виставлятиметьсяболтом крайнього положення дросельної заслінки першої камери. Усізайві вакуумні канали на карбюраторі необхідно заглушити. Далівстановлюємо 2 металеві плечі і збираємо готовий пристрій. У машинипомітно покращилася динаміка. Розгін до 100 км/год зайняв всього 8секунд. Пірбург у вихідному вигляді Пірбург до виконаннядоопрацювань Пірбург з механічним приводом 2 камери Пірбург змеханічним приводом 2 камери
Пірбург з механічним приводом 2 камери
Пірбург з механічним приводом 2 камери, обидві заслінки повністювідкриті.
Пірбург з механічним приводом 2 камери, обидві заслінки повністювідкриті.
Коментарі20
Тож не видно, ліворуч від карбюратора така ж діафрагма як праворуч.
Не стій сторони
Врахую, спасибі, якщо зламається вакуум на другій камері мого, удосконалюю за вашим методом. Але вакуум на моєму 1986 інший. сек.Максимальна 150.
Привіт. Можете допомогти? Який провід куди приєднувати. Карбюратор 2ее. Будь ласка!
Здрастуйте, хутро. Привід краще не робити. Надійності та стабільності обмаль. Хочете синхронне відкриття дросселів, краще інший купити карб від форда. Вони робили такі варіанти, а цінник бюдет дуже прийнятним, не те що dellorto.
Я простіше робив. Шланг вакумника включив до колектора і вуаля. Тільки відкривається первинна заслінка відразу за нею лізе вторинка. Ну і жиклери від солексу підходять. Але саме паливні.
Також зробив)
Можна креслення, розміри деталей для цієї ситуації?
Повірте, вони Вам не потрібні.
Хочу зробити також не знаю які будуть наслідки такого переділу, привабливо розповіли.
У новому записі БЖ все ще привабливіше.
Шланг вакумного приводу виведи з колектора і буде тобі щастя
Я так вивів, тепер друга заслінка іноді не закривається через занадто велике розрядження.
можна докладніше про ХХ, а то не зовсім зрозуміло яким болтом можна замінити потенціометр
Яка витрата вийшла з таким тюнінгом? які недоліки?
Недоліки описані в новому записі. Приємного перегляду.
Що за датчик на першій фотографії? У мануалах його немає, а я маю.
Цікаво, потрібно спробувати. У мене на іжі такий же стоїть і валить краще за всякі солекси. Запис тлумачний
А як веде на холодну при заводці? хх напевно замала? А на гарячу більша?
Практично. Вирішення проблеми описано в новому записі БЖ.