Далі необхідно було шукати заміну карбюратору.В той момент я хотіввстановити карбюратор weber з паралельним ходом заслінок.На жаль, від цієї ідеї мені теж довелося відмовитися через їїдорожнечу.Рішення було досить тривіальне.Я придбав інший уживанийpierburg 2ee. Після заміни деяких датчиків, карбюратор був готовийі встановлений в автомобіль. Але з новим карбюратором повернуласястара динаміка, точніше її відсутність. Далі мною придумали новусистему, яка повністю виконувала дію старої, але не вимагалафактично ніяких переробок. Про неї я і розповім Вам.
Ідея полягає у використанні заводського вакуумного приводу другоїкамери. Друга камера відкривається лише при досягненні певногорозряджання, але нам необхідно прискорити цей процес. Для цього мибратимемо розрядження для вакуумного приводу прямо з впускногоколектора, а розрядження там є завжди. В результаті друга камеразавжди прагнутиме до відкриття, як тільки двигун заведеться. Багатохто подумає, що в такому разі друга камера буде постійно відкрита, але це не так. Інженери передбачили це і забезпечили осі обертаннязаслінок першої та другої камери важелями. В результаті другакамера не зможе відкритися, поки перша камера закрита, аленайголовніше, відкриття першої і другої камери ставатипропорційним.
Головна гідність цієї системи — вона не вимагає переробок абодоробок штатного карбюратора, а також зняття його з автомобіля.
Тепер перейдемо від ідеї до практики.
На авторинку було закуплено пару пластикових вакуумних трійників, відповідного розміру.
Куплений пластиковий трійник
Перший трійник встановлений у розріз вакуумної магістралі приводудругої камери.
Другий трійник встановлений у розріз допоміжної вакуумноїмагістралі.
< /Допоміжна магістраль Власне в цьому і полягає вся переробка. Врезультаті, Друга камера відкривається практично симетричноосновний, а динаміка автомобіля збільшена без переробок самогокарбюратора. Ось цю систему я можу рекомендувати довстановлення.
Цілком встановлена система
Сподіваюся тепер користувачі знайдуть альтернативу механічномуприводу другої камери.
>
Дякую за увагу.
Коментарі20
Ця система не працює! Холості відразу під 2000. Регулювання залізного обмежувача другої камери не допомагає.
Можете дати схему вакуумною трубою стояв 2ее поставив 2е2, хочу все назад повернути!
я то це чудово розумію! і його ідея цілком не погана!але ось у чому загвостка! де підключений цей трійник у вході на певній роботі двигуна цей вхід вакууму другої заслінки тягне в себе повітря щоб створити тиск щоб відкрилася друга камера! а він і йо...
ну дивися 5е фото! трійник з'єднаний 1 це вакуум другої повітряної заслінки! 2е з'єднаний з входом в карбюратор куди повинна підключатися цей вакуум ось у мене і питання навіщо цей вхід для вакууму другої камери підключати до трійника?
Поясни хоч ти мені?! Навіщо підключати верхній трійник тобто вукуум другої дросельної заслінки і вхід на нього?! Чи не простіше заглушити вхід а вакуум пустити на пряму?
А НАВІЩО трійник виводити на вхід карба другої камери? не простіше його заглушити?
Ой)) я там розпинаюсь а тут не почитав)))) а що так відразу не зробив?
Спочатку робив ставку на хутро привід 2 камери. Хотів не послідовне, а паралельне відкриття камер. На ділі цієї системи за очі. Радий, що Ви читаєте бж.
Синхронник не універсальний. А ось з такою системою як у нас вихід більш ніж веселий) а ще паливні жиклери з солексу підходять) можна пограти з подачею) а так жирний від сієрри на кшталт. Або від мерседес. Не пам'ятаю
у сієррах він ніби на другій камері125!
Залежить від кузова. П 100 та універсали 130
130
так, потрібно підігнути вилку, яка тримає 2 камери. Там пластиковий язичок заходить між 2 металевих пластин. Таким чином Ви приберете люфт 2 камери.
Пробував цю систему, але на жаль у другої камери є невеликий хід незалежно від першої камери і коли підключена ця система у мене на неодружених 2000об., може це можна якось виправити?
Ну так як розібрався з оборотами, у мене така ж фігня
Поставив собі моновприскування)))
в корпусі повітряного фільтра розрядження немає, там атмосферний тиск, а розрядження з'являється вже після дроссельних заслінок.
Хіба трубка від другого штуцера йде не до корпусу повітряного фільтра/ звідки там розрядження? Не дуже розумію
А при прогріві теж збільшиться витрата, причому сильно ...або я не докца розумію принцип роботи 2ее
Витрата при прогріві збільшиться не повинна.