Про планове ТО та несподіване вирішення проблеми

З моменту покупки автомобіля, в ході поступового доведення його досвого бачення ідеалу, мене турбував відведення машини вправо-зовсім трохи, на ідеально рівній і прямій дорозі- але він був...Робив геометрію, міняв місцями колеса, літо на зиму-нічого недопомагало.Дійшов до крайнього - переміряв відстань міжосями-різниця 5мм! Думаю, ось вона причина-бита або кривозварена.
Настав час чергової заміни масла- фільтрів.Довгими умовляннямиуболтав власника сервісу на розпил місць кріплення задньої балки вовал, і тим самим зміщення балки з вирівнюванням геометрії порулетці.
Паралельно було поставлене завдання замінити масло в двигуні,
фільтру олії та палива, а також гальмівну рідину та контроль олії вКПП. Майстер відмовився після проміру діагоналей під машиною, томущо вона на його думку ідеальна. Приїхав, пояснив проблему. Промірпоказав відхилення від норми всього 0.5 градуси, що в принципінезначно, а осі автомобіля в заводських допусках. Виїхав далі тягневправо. І тут до розвальника приїхав знайомий, який професійнозаймається ремонтом кермових рейок. Погодився подивитися. Спочаткудивився на землі на заведеній машині, повертаючи кермо у крайніположення. Сказав, оскільки самоповернення немає, можна спробуватирегулювати рейку знизу. Перепитував, чи не стукає рейка набруківці... Підняли машину. Що крутив, я не бачив, бо був у машині, піднятій на розвальному стенді. Крутив головкою на 10. Ледвепіджали- я пробував спочатку на заглушеному двигуні на поворотнихмлинцях чи не надто туго, потім на заведеному. За 3 серії підтяжкисказав, що підтягнув рейку на 45 градусів. Рульова стала тугішою ізібраною. Виїхав на трасу-і о диво! машину вправо не тягне, йде якпо рейках, чітко тримає траєкторію.
Ось таке несподіване вирішення проблеми з рейкою, яка ніби й нетурбувала. Може комусь знадобиться…