Двигун в аварійному режимі
Все Салам, все почалося з того, що часом у дорозі переставаладмухати турбіна це було досить рідко може бути раз на тиждень, через деякий час двигун падає в аварійний режим кожен день (працюєяк атмосферний 3.2cdi ) + все супроводжується чорним димомпального.
Почалося розгляду, на діагностику .
Заміна витратоміра, вакуумних регуляторів турбіни та ог не далорезультату, заслінки працюють, тяга заслінок на місці, клапан егрна погляд робочий.Наступним етапом буде заміна датчика наддувутурбіни.< br>
Коментарі10
У мене було таке, поміняв клапан на турбіні. Він такий самий як на егр.
З'їзд на діагностику для початку, там нехай точно скажуть що і як, під такі симптоми підпадає навіть датчик коленвала, розпредвала ... Краще піти і зробити діагностику
Проблема десь у системі вог.Помилка пов'язана з нею
Перевір роз'єм на датчик наддуву. Потім вакуум на обидва клапани і на виході з гальмівного бустера. Ще варто прокачати актуатор ручним вакуумним насосом кілька разів від душі. Він з віком залипає разом з геометрією. він рухається. Будь-які ривки непр...
Датчик знімав, візуально все впорядку.
Не все так просто. Може бути витік вакууму і він просто недобирається куди потрібно. Тому і треба міряти. Що приходить і як і тим більше однаково чи ні. пр. Я з цією хернею 2 роки борюся. Поміняв усі вакуумники, датчики, регулятор рейки. роз'єм датчи...
Коли робив діагностику, помилка була конкретно пов'язана з егр толі не до кінця закривається толі не відкривається не пам'ятаю, сказали спробуй скрути спробуй сердечник або ходить він може бути забитий і не вистачає повітря, я розібрав, промив, він ходить
Питання для залипання. Візьми насос і перевір як він ходить. Руками це не те.
У будь-якому випадку дякую за інформацію, є варіант за копійки взяти це датчик наддуву, думаю його ще спробувати методом тику раптом пощастить
Він і новий оригінал недорого. Я за 30 євро у офіціалів брав пару років тому. Там хворе місце не датчик, а його роз'єм і проводка.