За попереднім записом двигун як на мене завжди був в аварійномурежимі.
Після сьогоднішнього огляду був виявлений порваний гумовий шланг насамому клапані egr (їх два), до ньому підходить трубочка звакуумного регулятора через трійник до клапана, після зняття самогоклапана для заміни трубочки було помічено що сердечник всерединіякий відкриває і закриває заклинив (від руки не реагував нанатискання і викруткою теж) промив його хімією, розкачав його і вінпочав ходити, зібрав все поїхав перевіряти, машина поїхала і небуло жодного натяку на аварійний режим, але протягом дня буловиявлено що іноді машина втрачає потужність і набирає швидкістьмляво доки не натиснеш газ у підлогу, тоді з'являється динаміка івсе добре, можу здогадатися що самому клапану egr прийшов кінець івін клинить іноді ( чув що якщо газ у підлогу клапан egr не працює) через це немає динаміки розгодна поки не натиснеш газ у підлогу, ось такі пироги. Не знаю наскільки мої здогади правдиві, цікавопочути думку експертів. br>
Коментарі10
Не треба його викруткою корябати )), зніми і гарненько відмочи хімією і відмою. Щоб рухався не залипаючи. Тільки ніяких залозок при чищенні! Зубною щіткою. вона до неї і привчилася. Їй тепер треба кілька днів поїздити. тапка в підлогу щоб перебудуват...
Хахах я не корябал, я натискав викруткою від набору інструментів вона не гостра, затуплений квадрат під головки та насадки, я цією викруткою натискав, щоб зрушити його))
Головне не подряпати нічого, дуже чутливий вузол і дорогий. Відмочи і зубною щіткою до блиску. Краще електричної щоб не офігеть)))
У мене від цього чутливого вузла чутливі нерви 😂😂😂
У мене зараз думка його заглушити і все
Це не так просто і не безкоштовно і страждає прогрів. Потрібно програмно відключати в мізках. А ось тут треба дуже добре знати де і як це робити і що не забути. взагалі не розібратися. Якщо є специ-будь-яка. напіввідкритого клапана.
По ідеї на форумах пишуть що коли клинить клапан егр то двигун через це в аварію не кидає, тому можна запропонувати що якщо його механічно заглушити можливо не буде кидати.
Буде на 90% заводських прошивок. Можеш перевірити. Зніми трубку з клапана ЄГР (не управляючого) і заблокуй її болтиком. Якщо не звалиться в аварійку протягом кількох хвилин після заводки - твоє дуже велике щастя.
Не керуючий це який?
Сам ЄДР. Металевий з поршнем. На нього йде вакуумна трубка від керуючого клапана. Сдерни його з пипки на металевому клапані ЄДР і заблокуй болтиком і заведи та проїдь. Справи на хвилину. Момент істини.