Еволюція… Будь-який ваговод прагне від молодших моделей достарших. Так трапилося, що перша машина була Б5 у повному жирі, натой момент старшою за неї в лінійці концерну був тільки Фаетон.Після я сів у високу модель (фаетон не довго був топом) Passat CC, молодіжний кузов, технологічна машина, з якою я зрісся… Саме так, укожної людини своє ставлення до авто, моя СС стала мені другом, жодного разу не підвела, і досі бадьоро згортає шию роззявам, хоч уній нічого особливого, але посадка і гальма роблять свою справу, але це все тлін порівняно з перфомансом який щоразу дарує купуемоцій просто після натискання кнопки запуску, її пружне кермо, ідеальний вивірений салон, … коротше все я втрачений для іншихмарок, я безнадійно в неї вмазався.
Потому на дошці оголошень сплив ЄДИНОРІГ, Passat B5 з W8 на 4.0літра.Чесно це був усвідомлений дауншифт, я хотів доторкнутися долегенди. Все більше почав усвідомлювати ту прірву, технологічну інавіть форматну, яка утворилася між двома цими машинами. Висновок язробив на користь правильності міркувань, що після СС має бути A7.Після A7, Panamera. Але при цьому я також залишився прихильником, що старі машини мають душу. І це насправді так. Кожен, хто купивб/у авто, робить це несвідомо, проводячи всі перші ТО та заміниз/ч. З новими авто тільки одиниці влаштовують садом та гамору танціз бубном.
Ось і початок нової для мене історії з цією чорною праскою, всезрозуміло, і нічого не відомо)) Знаю 100% мені буде цікаво, і цястрога німецька брюнетка буде саме такою, як я собі уявляю.Незабаром ми з нею зустрінемось, і наше знайомство буде протікати увигляді марафону по Європі довжиною 3000км. Ну а поки, красуняотримає свіжу олію в двиг, КПП, ну і все що потрібно, щобпідбадьорити її) br />
Пробіг 210 000км та 2011 рік, машина не кручена, і вся ходова воригіналі.
Гра почалася…
