Про дверні петлі

Дверні петлі таврійського ряду дуже специфічної конструкції. Дужедобре, якщо не потрібно вникати в подробиці. Ось так і я від'їздивмайже 6 років, не знав проблем. А минулої осені гримнув грім —почала трохи постукувати. На нерівностях водійські двері.Оглядвиявив серйозний люфт в обох її петлях. Це призводить до того, щодві гострі кромки вигризають внутрішню частину петлі і вона доситьшвидко починає люфтити., що просто так петлю поміняти не можна —вона приварена до самих дверей. :потрібний зварювальник, щобправильно приварив, не факт, що нової петлі вистачить надовго; фінансові витрати.
2. Вставити замість заводської осі клапан від газелі діаметром 9мм. Для цього потрібно вибити стару вісь із петлі, потімрозсвердлити отвір (спочатку воно близько 8 мм, у міру експлуатаціїрозбивається і збільшується) і вставити верхню частину клапана, щообрізає. У клапані є проточка, можна вставити шайбу з вирізом дляфіксації. Плюси:конструкція за таврійськими мірками буде вічна; ціна питання набагато менша, ніж при заміні цілої петлі.Мінуси:необхідно самому добре попітніти.
Так, рідна вісь петлі знизу фіксується забитою заглушкою для того, щоб вона не випадала. І вибити цю заглушку дуже складно. Потрібнийдуже міцний і тонкий (діаметр трохи більше 4, 5-4, 7 мм) штир, якийпролізе всередину осі. Крім того, для верхньої петлі штир потрібнопідгинати, щоб він проліз. І потім дуже сильно бити молотком, іфарбу не зіпсувати. Розсвердлювання петлі вручну до 9 мм завідгуками, то ще задоволення. Штир, яким я вибивав заглушки
Себе я вирішив зробити гібридний варіант. Почитавши записtank1974 Бажання розсвердлювати в мене відпало.Вирішено було (нагадую, минулої осені) віддати двері водія на повнузаміну петель. У результаті чи то заводські петлі попалися криві, чи то зварювальник приварив криво, але тепер, щоб водійські дверінормально і легко зачинялися, їх довелося виставити фіксаторомзамку в максимально зовнішнє положення, тобто двері в закритомуположенні виступають з кузова. Намагався поговорити зізварювальником, почув крилату фразу:це ж таврія, що ти хочеш… Післятакого досвіду бажання перетравлювати петлі на інших дверях тежпропало.Поторкавши решту дверей, я з радістю зазначив, що три, щозалишилися, ще не люфтили. Отже, доки вони не розбовталися, потрібно замінити осі на клапані. У такому випадку мені не потрібнобуде розсвердлювати отвори, достатньо взяти таврійські клапанидіаметром 8 мм і можна ставити. Т у славуті 4 двері, процес сильнорозтягнувся. Плюс ще зима. Восени я встиг тільки поміняти осі впередніх дверях водія.
По приходу тепла за три підходи були поміняні осі в трьох дверях, що залишилися. Сьогодні доробив останні двері. Найскладніше длямене було вибити заглушку осі. На задні пасажирські двері пішлопівгодини:штир багато разів гнувся і довго не хотів передаватипотрібне зусилля. Звичайно, місцями не обійшлося без відколівфарби, але всі крапки я зафарбував вручну маленьким пензликом.
За підсумком з чотирьох дверей дві сіли взагалі відмінно, люфтануль. Ще дві зовсім небагато люфтять, але тільки на верхній петлі.Спочатку я побоювався, що вони будуть гриміти при їзді понерівностях, але практика показала, що сторонніх звуків немаєвзагалі. Мене в ній тішить лише одне — тепер за проблему петельможна забути.