Редукторний стартер, завершення

Сьогодні я нарешті можу більш-менш впевнено заявити, що проблемустартера вирішено./>
Нагадаю, раніше я купив і поставив новий редукторний стартерСтартвольт, і приблизно через тиждень почалися проблеми.В якийсьмомент при повороті ключа стартер включається, крутить колевал, алечерез напруги, що просаджується до 9В і менше, відключаються, Загоряється чек і відповідно мізки не дають команду на запускПроблема з'являлася тільки, якщо мотор хоча б трохи прогрітий, нахолодну заводилося нормально, хоча напруга теж помітно просидала, менше 10 В. Кілька разів заряджав АКБ, це особливо нічого незмінило. Як тільки я повертав рідний десятирічний херсонськийстартер, проблема одразу йшла.
Так минуло ще два тижні, і проблема стала посилюватися — на теплувзагалі перестало заводитися, при повороті ключа клацає реле і всегасне. У момент проблеми спробував викруткою замкнути реле, щовтягує, безпосередньо — те ж саме, постійно клацає і стартер некрутить. При цьому, якщо подати плюс на сам стартер, не чіпаючитого, що втягує, то він починав крутити. З цього всього, і задопомогою підказок TRED6996 І DACHNIK74 (за що їм окреме спасибі), я зробив висновок, що проблема втягує.Замінив його, і справді, проблема пішла. Винуватець урочистостейЯкесь дивне маркування, XX20CB, явний китаєць. Я звичайно розумію, що стартвольт за фактом виробляється в Китаї, але втягуючийвиглядає як noname) Відкручував на ньому кришку, контактні п'ятакивиглядають нормально. Мабуть, щось усередині з котушками…
У магазині, де купили стартера, заявили, що для прийняття претензійїм потрібно висновок СТО. Так як установкою я займався сам, то чимвитрачати час і шукати СТО, щоб за гроші написали висновок, меніздалося простіше і швидше купити нове. Воно мені обійшлося в 285грн, та й доставка ще 35 грн.
Зараз все виглядає так. Місця через кондиціонер і камазовськісилові проводи дуже мало, стартер вилазить з працею
Нове втягуюче з маркуванням Стартвольт
Запчастини на фото:VSR0101Запчасти на фото:VSR0101

<
Загалом, у результаті новий стартер обійшовся у 1290 грн. Ну і йогопроблемне втягування ще 320 грн
PS Залишився єдиний не зовсім зрозумілий момент, в минуломузапису я міряв струми, і редукторний стартер брав 170А проти 120А укласичного (на холодну) . У багатьох статтях по редукторнимстартерам вказується одна з головних переваг те, що вони берутьменше струму, Легше запускають мотор і взагалі класичні стартери безредуктора і без постійних магнітів це кам'яний вік. За фактомвиходить, що це не зовсім так. Редукторний стартер дійсно крутитьвпевненіше і з більшим моментом, що крутить, проте жере він більшеструму, ніж класичний. Відповідно, ще велике питання, чи буде йомулегше запустити мотор, скажімо, взимку при -20, або привтомленому/сівому АКБ, ніж класичному…