Після минулого запису пройшло буквально кілька днів і проблемаповернулася. Новий редукторний стартер Стартвольт переставзапускати мотор. Симптоми залишилися ті ж:при повороті ключастартер вмикається, крутить колевал, але через напругу, щопросаджується до 9В і менше, мізки відключаються, в момент пускугорить чек і відповідно мізки не дають команду на запуск.
Насамперед підозра впала на акумулятор, може він був сів. Щільністьбула трохи знижена, я зняв АКБ, зарядив його вдома і автозавелося.Тільки цього вистачило на пару днів, а потім зновуперестало заводитися., масу - все є, чистий і зайвого опорунемає.Тік витоку 30 мА, теж допустимий.І тоді я для тесту повернувназад старий рідний херсонський стартер.Яке ж було здивування, коливсе повернулося в норму. Просідання напруги всього до 10В нахолодну і до 11В на гарячу, при тому що стартеру більше 10 років івін трохи подушата. Так я покатався тиждень, все було гаразд. Потімвирішив поставити редукторний стартвольт, його вистачило на одиндень. Вже на другий день він крутив мотор марно, напруга падала інічого не заводилося. У мене в засіках лежав амперметр з шунтом, щодозволяє міряти струм до 200А. Я провів серію вимірів і ось щовийшло:
Рідний десятирічний херсонський стартер 265.3708:
— знятий з мотора, холодний (температура 0 градусів) = 60А
— встановлений на моторі = 125А на холодну (при 0 грудях на вулиці)та 60А на гарячу (мотор повністю прогрітий)
Стартвольт редукторний:
— знятий з мотора, холодний (температура 0 градусів ) = 70А
— встановлений на моторі = 170А на холодну (при 0 градусах навулиці) і 90А на гарячу (мотор повністю прогрітий)
При 170А напруга мотор вже через день, максимум два незаводиться
У зв'язку з цим виникає питання:чи міряли хтось у себе струмспоживання стартера? Адже редукторний стартер явно повинен братименше класичного
Схожі записи
Поліклінові шківи на славуту. Частина 2. Обгінна муфта генератора
Поліклінові шківи на славуту. Частина 2. Обгінна муфта генератора
7
Коментарі19
Взагалі то ці редукторні стартери не люблять, щоб їх довго крутили. А так то правильно, спробуй поставити інший акум і ще обожми міцно ВСІ клеми. А на вольтик можна було кинути двожильний дріт і прямо з акума.
Для прокручування коленвала важливий не струм у ланцюгу стартера і не напруга на акб, а їх твір - тобто потужність. Стартер на постійних магнітах має злегка велику потужність. Але проявляється це не стільки у підвищенні крутного моменту, скільки в бі...
Дякую за розгорнутий коментар, дуже пізнавально) Плюс на вольтметр я простягнув в салон прямо від акб окремим дротом, тобто плюс я міряю прямо на АКБ. Мінус звичайно тягнути не став, прикрутив під торпедою до кузова. Але думаю, втрати для негативного...
Так, однозначно потрібна навантажувальна вилка. Причому потрібна хороша, щоб вантажила батарею як слід. взяти наперед робочу батарею і спробувати з нею покататися.
З'їздив в акумуляторний центр, до нього 4 км (АКБ сильно зарядиться за такий пробіг ніяк не встиг би). .Шипіння не було. херсонським рідним стартером при них (порядку 80А), їхній вольтметр показав 10,9В, начебто теж непогано. 27, потім 1,24 та 1,22. ...
Нижче 9В при 175А це зовсім не те, що 9,9 при 300. Вводиш в оману. Якщо так, то акумулятор нормальний і причину потрібно шукати в іншому місці.
Я розумію, десь нісенітниця виходить. Спробую обчислити десь, обов'язково відпишуся
Вчора про всяк випадок ще трохи підзарядив АКБ. І поставив увечері редукторний стартер. Сьогодні вранці завівся нормально, проїхав 20 км, заглушив авто і через 15 хвилин вже ні в яку не зміг завести. При повороті ключа багаторазове клацання реле і вс...
У втягуючому, незважаючи на його примітивний пристрій, насправді може бути купа нюансів.) Можна було б ще спробувати в той момент, коли трапляються ці проблеми, подати на керуючу клему реле, що втягує, плюс безпосередньо від акумулятора. Минаючи всі ...
Відмінна пропозиція! Так і зробив. У черговий раз повернув Стартвольт. Вранці на холодну завелося без проблем, проїхався хвилин 20, заглушив - через 5 хвилин знову тріск реле, стартер не крутить. Замкнув викруткою контакти, що втягує, подавши плюс ті...
Якщо пряма подача живлення на обмотку реле, що втягує, нічого не дала, тобто стійке передчуття того, що заміна втягуючого нічого не дасть. Швидше за все проблема з ротором стартера.
Може я не зовсім чітко висловився... На релі, що втягує, три контакти, на 2 приходить плюс з АКБ, 3 — силовий вихід + на стартер, 1 — обмотка втягуючого. Коли я викруткою замкнув 2 і 3, не замикаючи 1, то стартер почав крутитися вхолосту, будучи не п...
Припущень можна будувати скільки завгодно. Може бути все. Аж до того, що з заводу встановлено неправильно. (розгорнуто на 180 градусів) Дуже складно діагностувати ось так на відстані. Насправді там немає жодної романтики — треба брати прилади і лізти...
Ні, що втягує варто правильно, я перевіряв) Загалом, поставив що інше нове втягуюче, поспостерігаю і відпишуся
Сьогоднішній день мені вселяє обережний оптимізм. З новим втягуючим накатал 5 гарячих пусків, поки все ок. У той час як раніше проблеми починалися вже на першому-другому гарячому пуску. Спостерігаю далі ...
Я б на твоєму місці все одно встановив реле стартера поряд зі стартером. Це не складно, не довго і не дорого, але безперечно вирішить частину проблем. Там всього діл-то, потрібно купити колодку, чотири клеми і метр хорошого товстого проводу Реле можн...
Згоден, релюшку кинути недовго, а користі може бути багато. Доберуся і до цього завдання)
У мене на це пішло хвилин 15. Найскладніше це залізти під торпеду, витягнути потрібне реле і майже навпомацки встромити перемичку.
Якщо мультиком, щупами, промацати масу двигуна, спершу в місці, де вона прикручена на двигуні, потім для порівняння промацати на самому корпусі стартера.