Зробив собі нещодавно алігаторний капот. Думки про ньоговідвідували давно, і петлі були куплені майже два роки тому, аостаннім поштовхом стала побачена серія ДТП з тавріями/славутами, вяких капот Якщо дивитися на капот детальніше, легко помітити, щовін в основному тримається на двох масивних петлях спереду, а замоквідіграє символічну роль, він досить слабкий. Капота практично відбудь-якого удару вириває, передок з петлями заминається, і такимчином, капот нічого не тримає від переміщення назад, пробиваннялобового скла та інших не найприємніших наслідків.Загалом, головнамета переробки була безпека. Але винятково заради нього я бпереробляти не став.
Петлі брав на OLX, вони зроблені спеціально для таврій і славут, пофарбовані молотковою фарбою. Замітки на MegaDriver.org виявилося, що багато хто приварює петлі до капота, і кріплення амортизаторівтеж, що несе в собі ризик псування фарби. Тому я вирішив зробитиконструкцію за заклепувальних гайках. Вони виключають зварювання, іроблять усі зміни повністю оборотними, тобто при бажанні легкоповернути капот до вихідного стану.
Перший нюанс – у славутокапоті на місці кріплення петель западина, що не дає нормально все поставити. Тому взяв дві металеві пластинита повісив на петлі через них. Незважаючи на те, що капот доситьважкий, конструкція виявилася вдалою та міцною, тому булазатверджена. Другий нюанс – через радіатор кондиціонера тавентилятора перед ним немає місця під установку замка капотапосередині. Довелося піти на компроміс і зрушити замок убік.Практика показала, що замок від ланоса досить потужний та надійноутримує капот, він не бовтається. Частину замку прикріпив до капотатакож на трьох заклепках, розміри підігнав за місцем. Отже – капоттепер відкривається як на сучасних авто :)
Коментарі20
Корпуса фар у чорний!
Я думаю, якщо потрібна безпека, то потрібно брати інше авто. А так, що звичайний капот - труп, що алегаторний)
При лобовому зіткненні на трасі шансів вижити трохи у багатьох легковиках, у т ч іномарках) Тут після доопрацювання швидше буде зниження негативних ефектів при середній пригоді, без великих швидкостей
Так і рідний непогано витримує
Ситуації бувають звичайно різні, але наприклад вийшло так собі dp.informator.ua/2020/05/…-ee-syna-zabrala-skoraya/
У мене все зібрано так само як ніби одна людина робила обидві машини тільки замок по центру дуже задоволений
Не дай боже капот на ходу як у мене було…обосрался я
Колись теж хотів, але коли бачиш капот, що відкрився на ходу, у когось, то відразу зникає бажання переробляти.
Має бути захист від відкриття. У відповіді ланосозамка для цього дві петлі, на випадок відмови замку друга петля не дасть капоту відкритися
Ніхочу нічого поганого говорити, але слава і безпека це з паралельних світів. Але для зручності зручніше не сперечаюся
Не сперечаюся, я лише хотів вичавити максимум у цій конструкції
Відмінна переробка! На 9-му фото капот закритий повністю? Візуально начебто не до кінця прилягає. Біля лобового і дефлекторів високо, може постраждати обдув і прохід повітря в салон, грубка слабше буде гріти. Потестиш відпишешся.
Капот на фотці закритий. При його виставленні вилізла ще одна невелика проблемка, капот при відкритті чіпляв ущільнювач лобового скла. Уникнути цього я зміг тільки, підклавши під петлі пластинки товщиною 5 мм. Чіпляти перестало, але задня частина кап...
Алігаторний капот зручний.
До вищесказаного ще й таблички під капотом тепер догори ногами
Яке таке?!)))
Зміст мені пофіг на табличку )
Та я зрозумів)
Ну таке )
От тест, подивися, з 4 хвилини, ну і куди капот і запаска діваються? У сусіда в 1967 році був горбатий Заз-965, це було горе. Двері на ходу відчинялися і капот теж, страшно коли перед тобою відкритий капот і на швидкості.