Почався один із найцікавіших і довгих процесів будівництваавтомобіля… Підганяння всіх кузовних елементів один до одного.
Після нашого хірургічного втручання, кузова "перемоги" залишалосявсе менше і менше, і ми почали боротися за кожен сантиметр металу, спочатку планувалося залишити середню стійку "перемоги", оскількивона чудово вписувалася в новий образ машини і забезпечувалазручнішу посадку задніх пасажирів. Стійки від BMW вирушили на купуметалобрухту, що росте з кожним днем, скрипучи серцем довелосярозлучитися з рідною рамкою лобового скла, вона вже не вписуваласяв новий кузов не по нахилу, не по ширині.Рамка перекочувала на вищезгадану купу. Рамка від Ваз класика
У такому вигляді кузов почав набувати якоїсь форми.
Коментарі2
Треба занижувати дах. У такому вигляді з рамкою від класики він не схожий на перемогу.
Із заниженим дахом, повірте, він ще менш схожий на Перемогу. Коли ми його робили, прикидали різні варіанти стекол, нахилів. Цей варіант здався нам найбільш підходящим. До речі сам дах занижений на 5 см. Тим більше у нас не було жорстких рамок у плані...