Перші кроки

Перевівши дух від потрясінь, що випали на нашу частку (описаних упершій частині нашої розповіді) ми, засукавши рукави, почалиприводити до тями Перемогу. Старенькій, як мінімум, 15 років ніхтоне приділяв такої уваги.. З неї були зняті не один шар моху, слідижиттєдіяльності свійської птиці.Після всіх цих процедур вона дещоперетворилася. У двохдверне купе.Взявши в руки "солодку парочку" -болгарку і напівавтомат ми приступили до реалізації нашогоплану.Спершу треба було нашу стареньку підлатати там, де вонапрохудилася. Незважаючи на свій похилий вік, як-ніяк на початокбудівництва їй стукнув 61-й рік, стан металу кузова, всупереч нашимпобоюванням, був не поганий.Під шарами старої фарби ховавсянастільки якісний метал, що складалося враження, ніби автомобільтільки недавно зійшов з конвеєра. Напевно давалося взнаки те, щотовариш Сталін любив дітей і хотів, щоб діти та онуки щасливихволодарів Перемог могли в майбутньому поїздити на цьомулегендарному автомобілі. Подивившись на машину, що перетворилася, унас майнула думка почати її відновлювати в оригінальному вигляді.Шкода стало різати. Змахнувши скупу чоловічу сльозу, ми відігналицю думку і взялися за реалізацію своїх планів (будівництвооригінального автомобіля).
Підлатавши машину, взялися за двері. Задні були безжально заварені, а передні також безжально розварені вставками по 22 см. Відповідно, настільки ж була перенесена середня стійка. Подивившись назагальний дизайн кузова вирішили опустити дах - у новий виглядрідна не вписувалася. Вона була зрізана на периметрі. Подивившисьна результат, майнула думка зробити кабріолет-прикольно виглядалобез даху. Але взявши всю волю в кулак відкинули і цю привабливуідею, і продовжили рухатися за наміченим планом.
Прийнялися за ходівку. Були встановлені перехідні плити під колесавід автомобіля Мерседес.
До цього моменту нами була придбана з нагоди 525-а BMW e 34 (бувваріант взяти е39, але т.К. Е34 надійніше-взяли її) і ми приступилидо встановлення мотора та коробки передач з неї на Перемогу. І тутми зіткнулися з першими, але далеко не з останніми труднощами, проякі ми навіть ще не здогадувалися. Двигун ніяк не ставав на новемісце. Наша Перемога відкидала німецьке серце. Виходило так, щотреба було або засувати двигун у салон на 40 см, або висувативперед на 20 см - заважала передня балка. Ми міцно замислилися…
To be continued