Майже що джип

Не хочу говорити, що нарешті я це зробив, тому я до цього прагнувдавно і всі комплектуючі вже потроху припадали пилом в сарайчику.Просто я планував поміняти ходовку, десь у вересні. -жовтні, поєднавши цей захід з обробкою днища і арок, але 1 вересня, щонасувається, змусило задуматися зробити заміну ходовки ранішенаміченого терміну (поки без обробки днища) Планувалася поїздка доІзмаїла, з переїздом молодшого сина на навчання в «бурсу» разом зкомпаньйо, Ну і відповідно з багажем і мамами.Шлях мав бути за 160км, з них 60 км до траси мав по не дуже м'яко кажучи хорошій дорозі (час шляху склав 3.5 години).
>

Ось такі у нас дороги... Знімав на фотоапарат, тому якість не дуже, і він, м'яко кажучи, не може передати ту повноту картини, яку тибачиш очима. Кермував однією лівою, ще й без ГУРу. Прикольно, щопід кінець зйомки суто випадково, у поле зору потрапив побратимсинептиць, хетчбек малинового кольору з київськими номерами.

Задня ходовка взагалі була жерсть. Двоє дорослих не дуже вгодованихлюдей ззаду, і колеса ховалися за арками. Тому за пару тижнів донаміченої дати, одного з вихідних я зайнявся заміною ходовки. Уплани входило, заміна задніх пружин і картриджів, і відповіднопередніх пружин і стійок у зборі. Ну, що ж, почнемо нашу розповідьіз кольоровими картинками. Намагався більше робити фоток, але це незавжди виходило, а іноді було не до них. Іноді за якість нештурхайте, просто у мене на фотоапараті не показує екран, томуфотографую і знімаю, як то кажуть на око.

Ось такі ми були перед початком роботи.< br>

Заміна задніх пружин і картриджів.
У наявності маємо:
1. Картридж KVB (масло) - 30 $ шт. 2 – 60 $ (480 грн.)
2. Пружини передні від ВАЗ-2108 - ≈ 31 $ пара (250 грн.)
3. Пильовики задні, ВАЗ-2108 – 7.5 $ пара (60 грн.)
4. Відбійники задні, ВАЗ-2109 - 5 $ пара (40 грн.)
5. Ледве не забув ... Верхня опора стійки, задня - 40 $ шт. (320грн., віддали за 300 грн.). Процес зняття задньої стійки описуватине буду, про це з нами чудово поділилися шановні seregaf1https://megadriver.org …394579103470/#post"

Мало того, що на знятій лівій стійці не хотіла відкручуватисявелика гайка на картридж і верхня гайка на штоку, так ще прибігтовариш і обрадував. Завтра вранці нашому маленькому колективутреба прибути до Одеси, на килим до начальства. І як кажуть, «настала ніч, і в країні дурнів закипіла робота». Але радикальнимзаходам. Щоб зручніше було відкручувати гайку картриджа, потрібнозняти пружину, а щоб зняти пружину, потрібно відкрутити гайкуштока. Вирішив відпиляти шток. Болгаркою не підлізти. Взяв до рукножівку по металу, і зі словами Остапа Бендера – «пилюйте Шура, вони золоті», почав пиляти шток. Пішов, узяв у сусіда здоровілещата. Зрештою, затиснувши відпилений огризок у лещата, я все-такиз великими труднощами відкрутив цю трикляту гайку. Тепер, справазалишилася за гайкою картриджа. Чого я тільки з нею не робив.Загалом, десь близько 10 години вечора, я хапаю стійку, беру щешматок труби і біжу до товариша на зварювання. Дякувати Богу, вінніде не загуляв, і з розумінням поставився до мого візиту.Приваривши прихоплений шматок труби зверху гайки, ми знову не легкозсунули її з мертвої точки. Я, задоволений що слон, біжу додому.Справа залишилася за малим, зібрати стійку та встановити намашину.

На наступний день, пройшли ходові випробування, поїздкою доОдеси. Повна машина народу. Пружини стиснулися, і лишилося щесантиметрів п'ять, до арки. Вже не з таким гуркотом долаютьсянерівності наших доріг. Загалом, я задоволений результатом. PS.Мало не забув про прокачування картриджів, перед встановленням.
Почитав у павутині про прокачування масляних картриджів, і натрапивна суперечку. Одні стверджують, що потрібно прокачувати увертикальному положенні, інші з переворотами на кожен цикл —www.autolada. ru/viewtopic.php? t=218350. Вирішив прокачувати зпереворотами. Опустив шток, перевернувши картридж вниз, висунувйого. Спочатку все йшло добре, і десь на другому циклі туди-сюдишток раптом почав робити маленькі прольоти у вільному польоті. Десьна п'ятому циклі, в положенні шток вгорі, відпустивши його, вінмайже повністю провалювався і тільки під кінець зупинявся і п'ятьсантиметрів, що залишилися, вже туго входив у картридж. Я ажзлякався, а чи все правильно роблю. Відклавши його вбік, я взявдругий картридж і почав прокачування у повністю вертикальномуположенні. Прокачування пройшло успішно, жодних провалів не було.Так, хочу сказати, що ці картриджі у мене до цього простояли увертикальному положенні місяці два, тобіш після покупки. Післятакого зберігання, може, їх і не треба було вже прокачувати. Другийкартридж потім теж нормально прохитався, відновивши свою пружність.> 1. Стійки KYB (масло) - 40 $ шт. 2 - 80 $ (640 грн.)
2. Пружини передні від АЗЛК-2141 - 35 $ пара (280 грн.)
3. Пильовики, відбійники (рідні) – весь комплект 16 $ (128 грн.)Через пару днів видався вільний час, і я зайнявся переднімистійками. Тут мені геморою дісталося від пружин. Повівся нарекомендації з мануалу - "встановіть знімач пружин, стиснітьпружину до звільнення верхнього кріплення стійки". Власненезручності завдала сама конструкція «стяжок» (знімач пружин). Якщоіз задніми пружинами, робочої частини «стяжок» вистачало, товраховуючи, що передні пружини коротші за задні та тому повністюзагвинчені «стяжки» не стягують пружину до необхідної довжини. Іншепитання було б, якби стяжки були такої конструкції, як уdimas617.
< На його «стяжках», захоплення знаходяться, як то кажутьбезпосередньо на гайках, а в мене до гайок приварені довгі «заячівуха». Або на крайняк такі стяжки, як у seregaf1. s3.images.https://megadriver.org …88ce742cfce5bd4b-main.jpg
У нього теж з «вухами», як у мене, але вони начебто коротші ісередина під ключ у нього коротка. А це якраз ті, що не вистачаютьпару сантиметрів. Загалом, приступив я до розбирання стійки. Одинкрай вух зачепив за верх пружини, інший під низ тарілки на стійці.Загвинтив «стяжки» до упору. Пружина майже стиснулася, тому, коли явідкрутив гайку зі штока, верхівка пружини легенько відстрільнула.Гаразд, на цьому закінчили. Переходимо тепер до Москвичевськихпружин. За рекомендаціями Disil https://megadriver.org…376152417468/#post"

На вигляд, нові пружини на пару сантиметрів вище старих. Складаннястійки. Кидаю «вуха» максимально під верх пружини і під низтарілки. Закрутивши «стяжки», десь на половину, зустрічаю запеклийнатиск і опір, новенької пружної пружини. Нижні «вуха» намагаютьсявислизнути з-під тарілки. У хід пішли плоскогубці. Притискаю нимиодин край вух до тарілки. Справа пішла веселіше.

Залишилося десь по пів сантиметра різьблення, і відчуваю, що вже неможу крутити. Згадав, про сусідські здорові лещата. Поставивши їхна підлогу, затиснув у них стійку... І гайда ганяти лещата повсьому сараю. Ні, думаю треба якийсь наголос. Тягну лещата навулицю, у мене там є ковадло на станині, вище пояса по висоті.Тиски прикручую до ковадла, стійку в лещата. В отриманійконструкції, у мене вийшло, що «стяжки» знаходяться вище за рівеньочей. Починаю крутити, дивлюся, вуха під тарілкою починаютьрозгинатися. Залишилося закрутити лічені міліметри, і тут… щосьзірочило мені в лоба, аж іскри з очей. Стійка в один бік відлетіла, пружина в інший, стяжки у різні боки. НІКОЛИ ТАК НЕ РОБАЙТЕ!
Хватаю кувалдочку, що трапилася під руку, і… ні, я швидко прикладаюїї до «шишки», що з'явилася. Годинна робота пішла коту під хвіст.Сиджу в засмучених почуттях, але бажання зібрати до купи стійку непропадає. Починає темніти. Вирішую піти іншим шляхом. Готуюрозігнуті «вуха» на «стяжках».

Беру окремо пружину і встановивши «стяжки» стягую.

<
Стягнувши, прикидаю пружину на стійку. В цілому, все ідеальнопідходить, тільки трохи випирають обидва кінці пружини. Беру дріт іпритягаю кожен кінець окремо до пружини. Міраю. Все, ОК. Накручуюгайку на шток, і знімаю прикручений дріт, поки ще пружина встислому стані. Знімаю «стяжки», і ВУАЛЯ, стійка готова довстановлення на авто. Думаю собі такий, і чого це я не додумався доцього відразу. Завтра робота піде швидше. Вистачаю ліхтарик, і біжувстановлювати стійку. Встановивши, опускаю машину на землю і тішусярезультатом.

Вночі не знаю, чи я півночі не спав у роздумах, чи мені ценаснилося, але з ранку, я як не у чому не бувало у бадьоромунастрої, знімаю праву стійку. Саме з'ясувалося, що потребує заміниверхня опора. Зверху на гумі видно надрив. Мовчки, кидаю «вуха»поверх верхньої тарілки, а не так як я вчора, кидав на пружину. Наверхній тарілці є виїмка під пружину, відповідно «вухам» є за щочіплятися, і вони від туди не вискочать. Нижня тарілка на відмінувід верхньої має рівну поверхню, і тому «вуха» там не трималися і, зрештою, вискочили. Нижні «вуха», кидаю за низ пружини.

Хвилин п'ять роботи, і пружина разом із верхньою тарілкою, безпроблем знімається зі стійки.

Ну це думаю стара пружина, а як же буде з новою пружністю. Приміряюпружину на стійці, зверху тарілку, чіпляю стяжки і стягую. Одягаюконструкцію на стійку і закручую гайку на шток. Опускаємо машину наземлю. Краса…
Перед звичайно не так, як у Disil а трохи нижче центру, але і цейрезультат дуже тішить. А зад, навіть трохи вище за центр. Теперможна сміливо штурмувати наше бездоріжжя. На жаль, фотографій післязакінчення роботи я зробити не встиг. Викладаю фото, після пробігуза 1000 км. Так сталося (після пробігу) Тепер переходимо до розборупольотів:
<
1. Перші кілька сотень кілометрів, взагалі було супер. Звичайно, неяк на якомусь «Майбасі», але я був задоволений. Потім почаввідчувати, що передок важче переносить дорожню свистопляску. Врезультаті спостерігаємо картину… Москвичівські пружини далиусадку. Спочатку, між колесом і крилом поміщався кулак з гаком, тепер він туди не пролазить. Разом в середньому отримуємосантиметрів 16-17 (так, а було вище). Не знаю, може транспортернастрічка допоможе (це, я в плані, не стільки збільшення кліренсу, ащоб прибрати шуми), як писав Daiman https://megadriver.org…863888332975/#post"< /2. Навесні, у мене (точніше на машині)почав хрумтіти лівий ШРУС, при правому повороті.Купив новий ШРУС, але недовго поїздивши, почав хрустіти і новий.Я, був у шоці, покине звик до цього хрускоту.
І що ви думаєте.Після встановлення нових стійок і пружин, хрускітзник, як і не бувало.Напевно передок досяг того граничногозаниження, який впливав на роботу ШРУСа.
>

3. Якщо хтось надумає міняти пружини чи стійки, наполегливо раджупридбати собі стяжки (якщо звичайно у вас їх немає). Якби в меневзяли в тимчасове користування стяжки, і повернули їх мені в такомустані, як те, що я з ними зробив… я, звичайно, не дуже, алевсе-таки засмутився.

<
Ну, от начебто б і все. І все-таки я задоволений.
" і тому «вуха» там не трималися і, зрештою, вискочили. Нижні«вуха», кидаю за низ пружини.

Хвилин п'ять роботи, і пружина разом із верхньою тарілкою, безпроблем знімається зі стійки.

Ну це думаю стара пружина, а як же буде з новою пружністю. Приміряюпружину на стійці, зверху тарілку, чіпляю стяжки і стягую. Одягаюконструкцію на стійку і закручую гайку на шток. Опускаємо машину наземлю. Краса…
Перед звичайно не так, як у Disil а трохи нижче центру, але і цейрезультат дуже тішить. А зад, навіть трохи вище за центр. Теперможна сміливо штурмувати наше бездоріжжя. На жаль, фотографій післязакінчення роботи я зробити не встиг. Викладаю фото, після пробігуза 1000 км. Так сталося (після пробігу) Тепер переходимо до розборупольотів:
<
1. Перші кілька сотень кілометрів, взагалі було супер. Звичайно, неяк на якомусь «Майбасі», але я був задоволений. Потім почаввідчувати, що передок важче переносить дорожню свистопляску. Врезультаті спостерігаємо картину… Москвичівські пружини далиусадку. Спочатку, між колесом і крилом поміщався кулак з гаком, тепер він туди не пролазить. Разом в середньому отримуємосантиметрів 16-17 (так, а було вище). Не знаю, може транспортернастрічка допоможе (це, я в плані, не стільки збільшення кліренсу, ащоб прибрати шуми), як писав Daiman https://megadriver.org…863888332975/#post"< /2. Навесні, у мене (точніше на машині)почав хрумтіти лівий ШРУС, при правому повороті.Купив новий ШРУС, але недовго поїздивши, почав хрустіти і новий.Я, був у шоці, покине звик до цього хрускоту.
І що ви думаєте.Після встановлення нових стійок і пружин, хрускітзник, як і не бувало.Напевно передок досяг того граничногозаниження, який впливав на роботу ШРУСа.
>

3. Якщо хтось надумає міняти пружини чи стійки, наполегливо раджупридбати собі стяжки (якщо звичайно у вас їх немає). Якби в меневзяли в тимчасове користування стяжки, і повернули їх мені в такомустані, як те, що я з ними зробив… я, звичайно, не дуже, алевсе-таки засмутився.

<
Ну, от начебто б і все. І все-таки я задоволений.
" і тому «вуха» там не трималися і, зрештою, вискочили. Нижні«вуха», кидаю за низ пружини.

Хвилин п'ять роботи, і пружина разом із верхньою тарілкою, безпроблем знімається зі стійки.

Ну це думаю стара пружина, а як же буде з новою пружністю. Приміряюпружину на стійці, зверху тарілку, чіпляю стяжки і стягую. Одягаюконструкцію на стійку і закручую гайку на шток. Опускаємо машину наземлю. Краса…
Перед звичайно не так, як у Disil а трохи нижче центру, але і цейрезультат дуже тішить. А зад, навіть трохи вище за центр. Теперможна сміливо штурмувати наше бездоріжжя. На жаль, фотографій післязакінчення роботи я зробити не встиг. Викладаю фото, після пробігуза 1000 км. Так сталося (після пробігу) Тепер переходимо до розборупольотів:
<
1. Перші кілька сотень кілометрів, взагалі було супер. Звичайно, неяк на якомусь «Майбасі», але я був задоволений. Потім почаввідчувати, що передок важче переносить дорожню свистопляску. Врезультаті спостерігаємо картину… Москвичівські пружини далиусадку. Спочатку, між колесом і крилом поміщався кулак з гаком, тепер він туди не пролазить. Разом в середньому отримуємосантиметрів 16-17 (так, а було вище). Не знаю, може транспортернастрічка допоможе (це, я в плані, не стільки збільшення кліренсу, ащоб прибрати шуми), як писав Daiman https://megadriver.org…863888332975/#post"< /2. Навесні, у мене (точніше на машині)почав хрумтіти лівий ШРУС, при правому повороті.Купив новий ШРУС, але недовго поїздивши, почав хрустіти і новий.Я, був у шоці, покине звик до цього хрускоту.
І що ви думаєте.Після встановлення нових стійок і пружин, хрускітзник, як і не бувало.Напевно передок досяг того граничногозаниження, який впливав на роботу ШРУСа.
>

3. Якщо хтось надумає міняти пружини чи стійки, наполегливо раджупридбати собі стяжки (якщо звичайно у вас їх немає). Якби в меневзяли в тимчасове користування стяжки, і повернули їх мені в такомустані, як те, що я з ними зробив… я, звичайно, не дуже, алевсе-таки засмутився.

<
Ну, от начебто б і все. І все-таки я задоволений.
"

Хвилин п'ять роботи, і пружина разом з верхньою тарілкою, безпроблем знімається зі стійки.

Ну це думаю стара пружина, а як же буде з новою пружністю. Приміряюпружину на стійці, зверху тарілку, чіпляю стяжки і стягую. Одягаюконструкцію на стійку і закручую гайку на шток. Опускаємо машину наземлю. Краса…
Перед звичайно не так, як у Disil а трохи нижче центру, але і цейрезультат дуже тішить. А зад, навіть трохи вище за центр. Теперможна сміливо штурмувати наше бездоріжжя. На жаль, фотографій післязакінчення роботи я зробити не встиг. Викладаю фото, після пробігуза 1000 км. Так сталося (після пробігу) Тепер переходимо до розборупольотів:
<
1. Перші кілька сотень кілометрів, взагалі було супер. Звичайно, неяк на якомусь «Майбасі», але я був задоволений. Потім почаввідчувати, що передок важче переносить дорожню свистопляску. Врезультаті спостерігаємо картину… Москвичівські пружини далиусадку. Спочатку, між колесом і крилом поміщався кулак з гаком, тепер він туди не пролазить. Разом в середньому отримуємосантиметрів 16-17 (так, а було вище). Не знаю, може транспортернастрічка допоможе (це, я в плані, не стільки збільшення кліренсу, ащоб прибрати шуми), як писав Daiman https://megadriver.org…863888332975/#post"< /2. Навесні, у мене (точніше на машині)почав хрумтіти лівий ШРУС, при правому повороті.Купив новий ШРУС, але недовго поїздивши, почав хрустіти і новий.Я, був у шоці, покине звик до цього хрускоту.
І що ви думаєте.Після встановлення нових стійок і пружин, хрускітзник, як і не бувало.Напевно передок досяг того граничногозаниження, який впливав на роботу ШРУСа.
>

3. Якщо хтось надумає міняти пружини чи стійки, наполегливо раджупридбати собі стяжки (якщо звичайно у вас їх немає). Якби в меневзяли в тимчасове користування стяжки, і повернули їх мені в такомустані, як те, що я з ними зробив… я, звичайно, не дуже, алевсе-таки засмутився.

<
Ну, от начебто б і все. І все-таки я задоволений.
"

Хвилин п'ять роботи, і пружина разом з верхньою тарілкою, безпроблем знімається зі стійки.

Ну це думаю стара пружина, а як же буде з новою пружністю. Приміряюпружину на стійці, зверху тарілку, чіпляю стяжки і стягую. Одягаюконструкцію на стійку і закручую гайку на шток. Опускаємо машину наземлю. Краса…
Перед звичайно не так, як у Disil а трохи нижче центру, але і цейрезультат дуже тішить. А зад, навіть трохи вище за центр. Теперможна сміливо штурмувати наше бездоріжжя. На жаль, фотографій післязакінчення роботи я зробити не встиг. Викладаю фото, після пробігуза 1000 км. Так сталося (після пробігу) Тепер переходимо до розборупольотів:
<
1. Перші кілька сотень кілометрів, взагалі було супер. Звичайно, неяк на якомусь «Майбасі», але я був задоволений. Потім почаввідчувати, що передок важче переносить дорожню свистопляску. Врезультаті спостерігаємо картину… Москвичівські пружини далиусадку. Спочатку, між колесом і крилом поміщався кулак з гаком, тепер він туди не пролазить. Разом в середньому отримуємосантиметрів 16-17 (так, а було вище). Не знаю, може транспортернастрічка допоможе (це, я в плані, не стільки збільшення кліренсу, ащоб прибрати шуми), як писав Daiman https://megadriver.org…863888332975/#post"< /2. Навесні, у мене (точніше на машині)почав хрумтіти лівий ШРУС, при правому повороті.Купив новий ШРУС, але недовго поїздивши, почав хрустіти і новий.Я, був у шоці, покине звик до цього хрускоту.
І що ви думаєте.Після встановлення нових стійок і пружин, хрускітзник, як і не бувало.Напевно передок досяг того граничногозаниження, який впливав на роботу ШРУСа.
>

3. Якщо хтось надумає міняти пружини чи стійки, наполегливо раджупридбати собі стяжки (якщо звичайно у вас їх немає). Якби в меневзяли в тимчасове користування стяжки, і повернули їх мені в такомустані, як те, що я з ними зробив… я, звичайно, не дуже, алевсе-таки засмутився.

<
Ну, от начебто б і все. І все-таки я задоволений.
"
Ну це думаю стара пружина, а як же буде з новою пружністю.
Приміряю пружину на стійці, зверху тарілку, чіпляю стяжки тастягую. Одягаю конструкцію на стійку і закручую гайку на шток.Опускаємо машину на землю. Краса…
Перед звичайно не так, як у Disil а трохи нижче центру, але і цейрезультат дуже тішить. А зад, навіть трохи вище за центр. Теперможна сміливо штурмувати наше бездоріжжя. На жаль, фотографій післязакінчення роботи я зробити не встиг. Викладаю фото, після пробігуза 1000 км. Так сталося (після пробігу) Тепер переходимо до розборупольотів:
<
1. Перші кілька сотень кілометрів, взагалі було супер. Звичайно, неяк на якомусь «Майбасі», але я був задоволений. Потім почаввідчувати, що передок важче переносить дорожню свистопляску. Врезультаті спостерігаємо картину… Москвичівські пружини далиусадку. Спочатку, між колесом і крилом поміщався кулак з гаком, тепер він туди не пролазить. Разом в середньому отримуємосантиметрів 16-17 (так, а було вище). Не знаю, може транспортернастрічка допоможе (це, я в плані, не стільки збільшення кліренсу, ащоб прибрати шуми), як писав Daiman https://megadriver.org…863888332975/#post"< /2. Навесні, у мене (точніше на машині)почав хрумтіти лівий ШРУС, при правому повороті.Купив новий ШРУС, але недовго поїздивши, почав хрустіти і новий.Я, був у шоці, покине звик до цього хрускоту.
І що ви думаєте.Після встановлення нових стійок і пружин, хрускітзник, як і не бувало.Напевно передок досяг того граничногозаниження, який впливав на роботу ШРУСа.
>

3. Якщо хтось надумає міняти пружини чи стійки, наполегливо раджупридбати собі стяжки (якщо звичайно у вас їх немає). Якби в меневзяли в тимчасове користування стяжки, і повернули їх мені в такомустані, як те, що я з ними зробив… я, звичайно, не дуже, алевсе-таки засмутився.

<
Ну, от начебто б і все. І все-таки я задоволений.
"
Ну це думаю стара пружина, а як же буде з новою пружністю.
Приміряю пружину на стійці, зверху тарілку, чіпляю стяжки тастягую. Одягаю конструкцію на стійку і закручую гайку на шток.Опускаємо машину на землю. Краса…
Перед звичайно не так, як у Disil а трохи нижче центру, але і цейрезультат дуже тішить. А зад, навіть трохи вище за центр. Теперможна сміливо штурмувати наше бездоріжжя. На жаль, фотографій післязакінчення роботи я зробити не встиг. Викладаю фото, після пробігуза 1000 км. Так сталося (після пробігу) Тепер переходимо до розборупольотів:
<
1. Перші кілька сотень кілометрів, взагалі було супер. Звичайно, неяк на якомусь «Майбасі», але я був задоволений. Потім почаввідчувати, що передок важче переносить дорожню свистопляску. Врезультаті спостерігаємо картину… Москвичівські пружини далиусадку. Спочатку, між колесом і крилом поміщався кулак з гаком, тепер він туди не пролазить. Разом в середньому отримуємосантиметрів 16-17 (так, а було вище). Не знаю, може транспортернастрічка допоможе (це, я в плані, не стільки збільшення кліренсу, ащоб прибрати шуми), як писав Daiman https://megadriver.org…863888332975/#post"< /2. Навесні, у мене (точніше на машині)почав хрумтіти лівий ШРУС, при правому повороті.Купив новий ШРУС, але недовго поїздивши, почав хрустіти і новий.Я, був у шоці, покине звик до цього хрускоту.
І що ви думаєте.Після встановлення нових стійок і пружин, хрускітзник, як і не бувало.Напевно передок досяг того граничногозаниження, який впливав на роботу ШРУСа.
>

3. Якщо хтось надумає міняти пружини чи стійки, наполегливо раджупридбати собі стяжки (якщо звичайно у вас їх немає). Якби в меневзяли в тимчасове користування стяжки, і повернули їх мені в такомустані, як те, що я з ними зробив… я, звичайно, не дуже, алевсе-таки засмутився.

<
Ну, от начебто б і все. І все-таки я задоволений.
" Краса…
Перед звичайно не так, як у Disil а трохи нижче центру, але і цейрезультат дуже тішить. А зад, навіть трохи вище за центр. Теперможна сміливо штурмувати наше бездоріжжя. На жаль, фотографій післязакінчення роботи я зробити не встиг. Викладаю фото, після пробігуза 1000 км. Так сталося (після пробігу) Тепер переходимо до розборупольотів:
<
1. Перші кілька сотень кілометрів, взагалі було супер. Звичайно, неяк на якомусь «Майбасі», але я був задоволений. Потім почаввідчувати, що передок важче переносить дорожню свистопляску. Врезультаті спостерігаємо картину… Москвичівські пружини далиусадку. Спочатку, між колесом і крилом поміщався кулак з гаком, тепер він туди не пролазить. Разом в середньому отримуємосантиметрів 16-17 (так, а було вище). Не знаю, може транспортернастрічка допоможе (це, я в плані, не стільки збільшення кліренсу, ащоб прибрати шуми), як писав Daiman https://megadriver.org…863888332975/#post"< /2. Навесні, у мене (точніше на машині)почав хрумтіти лівий ШРУС, при правому повороті.Купив новий ШРУС, але недовго поїздивши, почав хрустіти і новий.Я, був у шоці, покине звик до цього хрускоту.
І що ви думаєте.Після встановлення нових стійок і пружин, хрускітзник, як і не бувало.Напевно передок досяг того граничногозаниження, який впливав на роботу ШРУСа.
>

3. Якщо хтось надумає міняти пружини чи стійки, наполегливо раджупридбати собі стяжки (якщо звичайно у вас їх немає). Якби в меневзяли в тимчасове користування стяжки, і повернули їх мені в такомустані, як те, що я з ними зробив… я, звичайно, не дуже, алевсе-таки засмутився.

<
Ну, от начебто б і все. І все-таки я задоволений.
" Краса…
Перед звичайно не так, як у Disil а трохи нижче центру, але і цейрезультат дуже тішить. А зад, навіть трохи вище за центр. Теперможна сміливо штурмувати наше бездоріжжя. На жаль, фотографій післязакінчення роботи я зробити не встиг. Викладаю фото, після пробігуза 1000 км. Так сталося (після пробігу) Тепер переходимо до розборупольотів:
<
1. Перші кілька сотень кілометрів, взагалі було супер. Звичайно, неяк на якомусь «Майбасі», але я був задоволений. Потім почаввідчувати, що передок важче переносить дорожню свистопляску. Врезультаті спостерігаємо картину… Москвичівські пружини далиусадку. Спочатку, між колесом і крилом поміщався кулак з гаком, тепер він туди не пролазить. Разом в середньому отримуємосантиметрів 16-17 (так, а було вище). Не знаю, може транспортернастрічка допоможе (це, я в плані, не стільки збільшення кліренсу, ащоб прибрати шуми), як писав Daiman https://megadriver.org…863888332975/#post"< /2. Навесні, у мене (точніше на машині)почав хрумтіти лівий ШРУС, при правому повороті.Купив новий ШРУС, але недовго поїздивши, почав хрустіти і новий.Я, був у шоці, покине звик до цього хрускоту.
І що ви думаєте.Після встановлення нових стійок і пружин, хрускітзник, як і не бувало.Напевно передок досяг того граничногозаниження, який впливав на роботу ШРУСа.
>

3. Якщо хтось надумає міняти пружини чи стійки, наполегливо раджупридбати собі стяжки (якщо звичайно у вас їх немає). Якби в меневзяли в тимчасове користування стяжки, і повернули їх мені в такомустані, як те, що я з ними зробив… я, звичайно, не дуже, алевсе-таки засмутився.

<
Ну, от начебто б і все. І все-таки я задоволений.
" В результаті спостерігаємо картину… Москвичівські пружини далиусадку. Спочатку, між колесом і крилом поміщався кулак з гаком, тепер він туди не пролазить. Разом в середньому отримуємосантиметрів 16-17 (так, а було вище). Не знаю, може транспортернастрічка допоможе (це, я в плані, не стільки збільшення кліренсу, ащоб прибрати шуми), як писав Daiman https://megadriver.org…863888332975/#post"< /2. Навесні, у мене (точніше на машині)почав хрумтіти лівий ШРУС, при правому повороті.Купив новий ШРУС, але недовго поїздивши, почав хрустіти і новий.Я, був у шоці, покине звик до цього хрускоту.
І що ви думаєте.Після встановлення нових стійок і пружин, хрускітзник, як і не бувало.Напевно передок досяг того граничногозаниження, який впливав на роботу ШРУСа.
>

3. Якщо хтось надумає міняти пружини чи стійки, наполегливо раджупридбати собі стяжки (якщо звичайно у вас їх немає). Якби в меневзяли в тимчасове користування стяжки, і повернули їх мені в такомустані, як те, що я з ними зробив… я, звичайно, не дуже, алевсе-таки засмутився.

<
Ну, от начебто б і все. І все-таки я задоволений.
" В результаті спостерігаємо картину… Москвичівські пружини далиусадку. Спочатку, між колесом і крилом поміщався кулак з гаком, тепер він туди не пролазить. Разом в середньому отримуємосантиметрів 16-17 (так, а було вище). Не знаю, може транспортернастрічка допоможе (це, я в плані, не стільки збільшення кліренсу, ащоб прибрати шуми), як писав Daiman https://megadriver.org…863888332975/#post"< /2. Навесні, у мене (точніше на машині)почав хрумтіти лівий ШРУС, при правому повороті.Купив новий ШРУС, але недовго поїздивши, почав хрустіти і новий.Я, був у шоці, покине звик до цього хрускоту.
І що ви думаєте.Після встановлення нових стійок і пружин, хрускітзник, як і не бувало.Напевно передок досяг того граничногозаниження, який впливав на роботу ШРУСа.
>

3. Якщо хтось надумає міняти пружини чи стійки, наполегливо раджупридбати собі стяжки (якщо звичайно у вас їх немає). Якби в меневзяли в тимчасове користування стяжки, і повернули їх мені в такомустані, як те, що я з ними зробив… я, звичайно, не дуже, алевсе-таки засмутився.

<
Ну, от начебто б і все. І все-таки я задоволений.
"
Ну, от начебто б і все. І все-таки я задоволений.
"
Ну, от начебто б і все. І все-таки я задоволений.