Епопея - як я змінював насос ГУРу ...

При постановці на облік довелося знімати "захист" картера (хоча колизнімали з обліку цього не вимагали.).

така ось картина

Коли її зняв побачив що ремінь весь час тер о шланг подачі олії внасос ГУР. (і шків як мені здається "вісімкою" трохи)
Спочатку згадав попереднього господаря машини не злим тихим словом, потім стяжкою зачепився щоб відвести шланг від ременя і поїхав імрео.
Перше що хочу сказати - штуцер, до якого приєднаний шлангповертається! Акуратно розводним ключем підвернув штуцер і все ок.недорогих (екзист зараз не працює тому марку назвати не можу), рідина вибирав оригінал, але чомусь через рік на пляшці почалавідклеюватися наклейка.
Шків зі шлангом на розбиранні (у Ромчика з форуму).
Поїздивши якийсь час почав чути що щось пищить на неодружених…(

)
Роліки міняв тільки на грм, тому подумав що якийсь із роликівзасвистів — поміняв обидва і нічого не змінилося. Полазивши пофорумах знайшов тему про натягувач ременя (в принципі це єдине дочого я не лазив). Тяжко до нього добиратися було (окремо самнатягувач важко зняти, знімав разом з кронштейном і подушкоюдвигуна)
коли знімав вигинав трохи і подушка потекла. Був бути на втулці
номер пильовика
Іржавіло досить добре

Забувши що розбирання вирішив відновити залізяку

блищить добре)

Замінив втулки набив графітового мастила і замінивши подушкупоставив все назад. Поки що пшикаю силіковим мастилом час від часу— здається мені, що зміщений шків насоса ГУР, але як цеперевірити?