Дрібні доробки карбюратора

/**/
Привіт всім хто читає цей запис)
Читаючи в інтернеті про доопрацювання Солекса 21083, натикався восновному на різні суперечки, думки і т.Д. Потім зовсім випадковонатрапив на групу вконтакте:vk.com/teoria_dvs і до того ж скачавкнигу по Солексам!

Куплено:

— Носик прискорювального насоса "нива"
— Паливний жиклор 100
— Повітряний жиклор (емульсійна трубка) 155

Далі дивимося фото та описи:

Стандартний носик прискорювального насоса з пропускнимиздібностями 35 (1 камера) та 40 (2 камера)< Носик потрібноналаштувати так щоб при найменшому відкритті заслінки цівка бензинупотрапляла між заслінкою. І стінкою карба не зачіпаючи за них! І такна всьому діапазоні відкриття заслінки, струмінь не повиненстосуватися об стінку карба і про щось інше! Якщо налаштуєте якнаписав, то провалів ніколи не буде! >
Носик прискорювального насоса 'Нива'

Встановлено паливний жиклёр "100" у другу камеру замістьстандартного "98"

Паливний жиклёр 100

Повітряний жиклер "155" у першу камеру замістьстандартного "165" Тоєсть трошки збагачуємо суміш Повітрянийжиклор Замість стандартних болтів затиску заслінок поставив болтизі прихованими капелюшками і вкоротив різьблення.

Зліва стандартний болт, праворуч із прихованим капелюшком
Зліва стандартний болт, праворуч із прихованим капелюшком
На свердло намотав ганчірку і дрилем зняв нагар зістінок
Дело почищено камеру, ліворуч як було

Малі дифузори почистив Р1000 шкіркою, полірувати не став
< /p>
Дело як було, зліва почищено
Дело як було, зліва почищено
Дело як було, зліва почищено
.

Прапорець №4 встановлювати не рекомендується, про це сказано увищезгаданій групі в 3 відео про Солекс! На високих оборотах, якщонатиснути на педаль ще більше, буде провал! Тож прапорець залишаєте№7 (стандарт)