Рано чи пізно це мало статися... Суба вкотре вчить мене робитиоперації, які я не робив. І які з нею робили або дуже давно, абомайже ніколи. Начитавшись драйву, до речі, є багато дійснодокладних постів з покроковим описом процесу, я натикався настрашилки, а-ля "я фішку забув/не забув, увімкнув, а в мене помилкаполізла і ще якась дичина відбулася". Робив неспішно і перевіряю подва рази... Але насправді все просто. Теж, грязнуля).Можна такожзакупитися прокладкою дросельної заслінки за номером16175AA242, але я цей момент прошляпив і спокійно поставивстару, благо, вона не потріскалася. Злої магії герметика на своюголову. Відкриваємо двері до серця цієї літньої суби Оп, витягуємов пару рухів датчик витрати повітря Дві гвинтика під хрест, і одинроз'єм, датчик у нас. Ну таке, трохи притрусило пилом., 2 болта на10, і пара хомутів, що на дросель + з'єднує гофру. Все відкручуємо, знімаємо коробку, вона не дуже брудна, там за ситуацією. Нам цікаване стільки вона, скільки наступний етап. Шлях до дроселя вільнийГ-подібний ключ на 10 для 4 довгих болтів, два роз'єми, двапатрубки. Дросель витягнутий.
Тут не дуже брудний
А тут зовсім чорний нагар
Просто покрутив у руках
Час веселощів — задаємо карб-клінер чи що? у вас там буде, чистимганчіркою (і по можливості щіткою), але без озвір'я. Дросельнузаслінку я відгинав пальцем ніжно, що, вона, безсумнівно оцінила іпісля установки назад не стала вередувати Почистив, повіяв так увиточки. Було, тільки ганчірка та клінер
Збираємо у зворотному порядку. Я відразу поставив уже підсохлийчистий датчик витрати повітря, дув як на саму краплю, так івсередину небагато. Дросель назад, спочатку патрубки, потім болти... Все по черзі, перевірити, покурити неквапливо, накинути клему ітеж покурити. Прибрати інструмент, все ще раз перевірити… Сів, завів, двигун запустився нормально, помилки не полізли, почекав двападіння стрілки — диво! ХХ зменшився на 100–200 оборотів.Сподіваюся, на першій передачі та малих швидкостях машина такожповодитиметься плавніше, м'якше.Бюджет руху — 250 дерев'яних набалончик карб-клінера. На правах реклами:класний пост №1, класнийпост №2, видос ангельською.
< /p align="justify"> Загалом, руки в бруді і жижі, пил, потягушки через весь капот ... Прикольно. Добре, коли лізеш умашину, колупаєшся і вона потім заводиться)))
Коментарі5
Краще ДМРВ не чистити карб клінером. Спиртягою саме те. Від карбофосу в нього потім запаморочення починається)
Я витер, висушив і продув добре. Поки аномалій не спостерігав, але прийму до відома
Там не миттєво виходить. Там нитки з дорогоцінних металів (або з напиленням дорогоцінних металів). Краб-клінер занадто агресивний для них, начебто так. Чутливість з часом зникає, а краб-клінер цей ефект посилює значно. А ось спиртяга саме те.
Рух звичайно варто помити )
Треба звичайно, подумував до поїздки найближчими днями, але махнув рукою - все одно буду і масло доливати, і пилу на трасах за 3000 км налетить. Тому як приїду, тоді. Обережно, шлангом, без керхеров.