Ремонт двигуна (зняття гбц)

Першою ж зимою після покупки, не міг завести в -30. Сусід порадивефіром пшикнути . Пшикнув, завелася з тріском і детонацією.підтраювати.Їздив на Сервіс, розводили руками.А компресію помірятирозуму не вистачило мабуть.Купив компресометр, зробивзамір-36-36-22-28.І тут стало ясно, що щось з 3-4 циліндрами.Так якмасла не жерла, і тиск картерних газів був на зразок норма.Талгрішити на підгорілі клапани.Бо зазор був 0.3, замість 0.5))
Короче вермені не було їздив так 15 тисяч, і їздила, і заводилася.Іось приїхав з рейсу, вирішив розібрати.

Прогоріла прокладка гбц, і гази потрапляли в розріз між циліндрами, і там по болту гбц, що кріпить, от і причина низької компресії.також трохи підгоріли клапани.

Прогоріла прокладка

Гільзи в дуже хорошому стані, хон є. Хон

Голову шліфанул, направляйки та клапана в межах допуску, хоча іможна було б поміняти, але вирішив покататися ще, думаю зробитиповну капіталку тоді і поміняти все.

> шліфанул
Клапана прошліфував робочу фаску, і прошарошив сідла, такождовелося торцануть ніжку клапана (зазор не виставлявся, шайби небуло куди шліфувати) Потім почав притирати. Притирав довго. Взявпасту типу 3. 1. Фігня. Взяв найдешевшу Пітерську пасту. Чорнову тафінішну. Засухарив, залив гас… Тримає добу! Думаю дуну компресомпрямий у щілину клапана. А там Бульби йдуть! А керсин щось тримає! Так це 7 атмосфер, і труїть, а якщо 30? Коротше добився такого, щоклапан тримає відмінно!
Прокладку взяв Паєн, (недорога і непогана, бо все інше дужедорого.
Так само вирішив замінити ремінець, ролики і помпу.
Також заглушив ЄДР! Але про це пізніше.Бруду він у колекторі створюєдуже багато, ледве відмив!
Сальники клапанів-Елрінг
Сальник РВ, -Елрінг
ПрокладкаГБЦ-Паєн
Ремінь грм -Контитеч< br/>
Роліки -Іна
Помпа Граф( Метеллі)
Фаска
запчастини
притирання
двигун

Відвіз шліфанув шайби, виставив зазори, зібрав. Завелася одразу ірівно забурчала всіма циліндрами. Компресія на холодну 30 скрізь.масло залив Ельф 10В40.