Ремонт підвіски 1, паливний фільтр

Я побував на одному спеціалізованому по БМВ сервісі і мені засудиликупу сайлентів. Усвідомивши масштаби, вирішив поки не чіпати передвиїздом і поїхав як є до Німеччини.У наступний візит до Києва вжезнав що треба робити:
— Сайленти передніх важелів Meyle 3003317601HD цим артикулом йдепара (л+П) вже в кронштейнах
- Сайленти передні задніх поздовжніх важелів Meyle 3003332104HD
- Сайленти плаваючі Meyle 3160100004
- Стійки стабілізатора перед Meyle 3160604607HD
< /p>
Сайленти передніх важелів вирішили хвилин за 20
Не всіма улюблені передні сайленти задніх поздовжніх важелів.
Коли в якийсь момент майстер йде від машини і його не видно довгийчас. Києві.Фіналочка-регулювання сходу-розвалу у Слави наПетрівці.
Ефект підрулювання зменшився- зад став більш зібраний. Ранішепам'ятаю відчуття коли швидко стартуєш на світлофорі іперебудовуєшся під газом, ніби зад якимось магічним чином намагавсяпідрулити. Може, щось неправильно зрозумів або пояснив, але такогона передньому приводі не буває! Раніше передні сайленти булиLemförder, поставив Meyle, не скажу, що стало жорстко інекомфортно. . Шини дають набагато більший ефект. Ці сайлентинепогано діагностуються певним ударом ногою по колесу, коли воновідходить назад (відносно напрям руху автомобіля) в арці. Звернувувагу на візуальний стан демпферного шківа коленвала. Судячи зусього, він ще рідний. Тим часом зганяв на півдні, а це + 2000км.На старих стійках стабілізатора, за цю поїздку і ці дороги цістійки стало чутно у салоні буквально на всіх нерівностях. Помінявїх після приїзду сам, перший досвід такої роботи.
Так це виглядало з боку
Нові стійки стабілізатора встановлені

Однак, стукіт залишився і я почав звинувачувати себе вкриворукості та нестачі інструментів. Обидва параметри з того часупокращено.

Старий паливний фільтр. Можна було не змінювати, не встежив задатою минулої заміни, але може воно і на краще. Новий фільтр намісці. Дуже сподіваюся, що там все щільно і повітря не потрапляє всистему… Поки змінювався фільтр, попросив глянути на стійкистабілізатора, може я їх недокрутив чи не так поставив. Їх вердиктбув однозначний-стійки не на цю машину, тому що кульові шарніриприймають дивне становище не по 0. Я приніс їм старі стійки, порівняли візуально, відмінностей не знайшли, за каталогом всете.Коротше забив і зателефонував на інший сервіс на Троєщину ічерез увесь Київ із цією фігнею поїхав до БМВшників. Там мені тежсказали, що стійки не ті, є ліва-права. Але благо є Інтернет, шефпробив з вини мої стійки (там один номер - значить ліва-праваоднакові), (хМ ...), глянули які пропонуються аналоги і побачилимої стійки. "то що тобі ще тоді треба? !" і була нарешті спробазакрутити і О-ЧУДО))) Потім був настрій вбивати, розчарування вдеяких речах у житті, втома від всієї цієї історії. Для повнотивідчуттів на зворотному шляху заїхав у контору, де роблять рейки, дізнався що і як і за скільки. Безпосередньо підгуляли, кульові вних бовталися, з ними на вулиці були звуки "метал про метал".
Черговий демонтаж вихлопу. Приїхали на заміну СБ редуктора Редукторприопустили і замінили сайлент. Якщо хтось буде говорити, що требавід'єднувати півосі, повністю знімати редуктор, знайте, що це нетак. Черговий шрам на вихлопі. Подумав, що це нова тріщина івирішив одразу закласти. Хоча потім побачив, що вона вже давноз'явилася.