Всім привіт. Хочу описати свій голівняк, мож хто то вже цепроходив, то підкажіть, пліз . Машинка у мене Скорпік 93г.В., (добре хоч не в третьому ряду), і хряц, гідроблок як дав екстренегальмування! Ефект був, як при реально повномувідгальмовуванні.Скорп з АБСом природно, став як вкопаний, аптечказ заднього скла прилетіла в гості на торпеду, АБС відпрацював ура, АЛЕ...Ззаду мене чувак ледве встиг зреагувати.Я йому довгопояснював, що я не навмисне.Потом ця хрень через пару днівповторилася, правда при їзді по двору.Після повної зупинки, черезпару секунд колодки відпускаються і можна їхати далі. А якщозагальмує десь на залізничному переїзді, коли треба проскочити? ..Загалом, до розбору польотів я вийняв з Доп.Блоку запобіжниківперемичку з R16 (запитка насоса гідроблоку).Так як на Скорпах 92-94г.В., в АБС є самодіагностика, то я насамперед зняв коди.
drive.google.com/file/d/1… .Датчик або його ланцюг.Плаваючапомилка) - з цим розберуся. 62 (датчик педалі гальма.Не правильнийопір? ..) --Це той датчик, який стоїть у вакуумнику, довгенький, вздовж ГТЦ.От фото:
Датчик педалі гальма. Скорпіо93г.В.
Виходячи з викладеного,
Не можу зрозуміти що взагалі відбувається. Що може спричинитиспрацювання впускних клапанів гідроблоку та насоса. При чомуспрацьовування синхронне. Таке враження, що замість мене хтось зусієї дурниці тисне по гальмах
Мож хто стикався, тицьніть мене носом, плиз!
< /
Коментарі20
Датчик замінив. Хоча не треба було. Я зняв свій датчик. Нюансик полягає в тому, що протестувати датчик не знімаючи його зі свого місця неможливо. Тому що в момент вимірів опору треба рухати шток. До штока дістати неможливо. Загалом Перевірив тестером...
за ідеєю, нехай він хитає хоч все життя без зупинки, а поки впускні клапани не відкриються, тиск у супорти не піде
як варик - датчик дпвлення наїбнувся, підкачує більше ніж треба
Вакуумник стоїть, але ABS зі своїм насосом ніхто не скасовував.
у перехідному ж немає гідроблоку там вакуумник стоїть
Вперше таке чую ... може на гідроблоці проводка десь * б'ється між собою, і ось і спрацьовує закриття клапанів і відразу всі 4 в юз? Я б почав з огляду проводки ...
у мене на приклад інша біда. натискаю на гальмо, все окей, гальмує. ногу з педалі прибираю а вона секунд 5-7 стоїть як вкопана, потім повільно педаль йде вгору. постійно по місту їжджу відтягую ногою педаль, що б з світлофора рушити.
зворотну пружину треба причепити по потужніше
зіштовхувався з такою проблемою?
Ні. Тут чітко по всіх колесах однаково, з виразним тріском клапанів гідроблоку. Гідроблок так спрацьовує коли я, наприклад по мокрому асфальту увалю по гальмах. Машина зупиняється, як і при штатному спрацьовуванні АБС, максимально швидко, без будь-як...
тоді на жаль.
На мотиках таке буває, може бути і на авто щось подібне.
Я вперше про таке чую, офігеть
Або діаметр і довжина датчиків теж різна?
Братва, спочатку мова про мимовільне різке гальмування на перехідному Скорпі А не про погане гальмо на Скорпіо 1. Там системи АБС різні. Однакові тільки колісні датчики.
ні дуля, колісні датчики теж різні - не підходять на перший, вже перевірено)
Ну роз'єми інші
роз'єми і в саму маточину теж не підходять
Гальма взагалі на форді небезпечні. У мене дружина за кермом була і під'їжджаючи до перехрестя вони тупо відмовили. Насос перестав качати, педаль стала колом
Ну як би в будь-якому випадку повинен працювати, якщо гідравліка герметична. А так так, якщо що, зусилля зростає і тиснути треба щосили.