Після того, як зняв ковролін, то я зрозумів, що гниль зовні - це щене жах./>
Було вирішено розібрати машину до голого заліза, крім мотора, кпп іпідвіски. Ну і почалося. Авторинок, купили пороги з арками і почалипотихеньку різати машинку, Внутрішні арки на ринку не брав.Виготовив їх з м'ятих (не плутати з іржавими) крил. >
І усільники не купував. Точніше купив квадратну трубу-9м. Колипороги вирізали, то Нижня кромка підсилювачів висипалася, млинець, як розчинна кава. Нижню частину підсилювача, по всій довжинізрізали і в порожнечу, що утворилася, вставили з кожного боку подві однакові труби, зварені плашмя (боками один до одного) впрямокутну трубу. Та й пов'язали все зварюванням. Таким чином трубавийшла, власне, як дно короба. Ну і відповідно, по низу прив'язалидо цієї конструкції і поріг по всій довжині. А пороги хоч і нові, але не свердлені під зварювання, і в одному місці довелося трохивитягувати шпаклівкою. Загалом перед зварюванням довелося щесвердлитися хрін знає скільки. З даху через бічні стійки лобовогоскла, прямо в пороги.І якщо не стежити за тим, щоб зливні дірки небули забиті брудом, то після дощу будеш їздити півдня як бочка зводою.
Метал на підлогу не купував.Взяв пару спинок від унівесалівськихБМВешних диванів.Розпорошив їх і повирізали потрібні ділянки.Металтам рельєфний, не плескає, нормально вийшло. Підсилювачі.Запчастинина фото:AP046
Щодо майданчика з номером:Є висновок "сантодора":"...Панель зномером кузова не відокремлювалася від кузова". Машинку робив длясебе, тому правою передньою підлогою та прилеглими ділянками порогата середньої стійки особливо з болгаркою не розгулювалися.
Вварилися тільки там де кретично. Сам номер покрили кислотнимґрунтом і замазав графіткою. Коли треба буде, то протру.
Ще парочка фоток:
Ось так вийшла ліва сторона:
У перервах між зварюванням зайнявся наведенням порядку упроводці.
В основному по дрібницях. Газ був підключений черездвопозиційний тумблер, без "нуля". При включенні газу відключалисятільки форсунки, а бензонасос олив - виправив, зробив як належить.підлоги, бардачку, попільнички, багажника.Тепер все працює. Змастивлюк, приводи задніх спинок. А то мотори вже ледве тягали. Проклавзаново проводку коректора, штатна чомусь була обірвана.
Знайшов пару фоток того, як робилися підсилювачі по правійстороні:
Тут вирізали зайве
І ось так по низу вийшла квадратна труба:
Коментарі18
Краса!) Золоті руки) А від кузова дивитися нічого живого не залишилося ...
уужас конечно, но молодец, что взял себя в руки и сделал её)ооууее)
Спасибо! Как говорится голь на выдумки хитра. Хроническая нехватка бабла в большинстве случаев подталкивает на подобные авантюры. Был бы я запакованый денюжкой, то навеное этим бы не занимался.Хотя не факт, в последние годы понимаю, что кручение гаек...
я такой же человек., )да, нехватка бабосов-вечная проблема у среднего класса, но восстанавливать-всё равно сердце и тело рвётся)
А як і до чого приварював торці труб спереду та ззаду?
Хороший вопрос! Ведь По сути, если не правильно сделать привязку этой конструкции к кузову, то вообще нет смысла заморачиваться с таким усилением порогов.Сзади приваривался в точке, где сходится внутренняя и наружная арка, подкрылок, пол.Ну и к поддо...
Не хило його шашель поточив! Удачі у відновленні!
Дякую!
я тільки не зрозумію чому колишній господар так домустив що вона посипалася? погнила пристойно((((. Підпис. Буду новин чекати))
офігенний ремонт зроблено! непогано все зроблено!
Чому то не можу завантажити фотки? Є ліміт? Завантажилося лише 20шт.
так це обмеження
От цікаво за скільки взяв такий Форд. На мій погляд - йому червона ціна при покупці була 1000 у.о.
2500. На 2012 рік для перехідного в такому вигляді трохи було дорого. На жаль на той момент я був обмежений в грошах і в часі. І хотів взяти саме перехідного скорпа і з комплектацією по більш. Як варіант-я розглядав авто, що вимагають будь-якого ремо...
Дякую! Але ми з друганом зробили мого Скорпика ще 2012-го. Менше, ніж за півтора місяці. Наприкінці липня почали і 4-го вересня я вже викаблучувався на свіжо пофарбованій машинці. Просто Бортовик створюю трохи із запізненням.
да металл очень усталый, тут надо еще выбрать к чему вариться можно), походу прежние хозяева не в курсе, что изобрели антикоры и что ими можно обрабатывать скрытые полости и днище…) Удачи в востановлении…)
Антикор в таком возрасте уже ничем не поможет.
так я об этом и говорю, что давным давно этот момент был упущен…