Захист моторного відсіку

Всім привіт. Нещодавно зняв передній бампер під шаманити. Безбампера картинка морди змінилася відразу. Згадав усі мерзенні речі, які відбуваються з моїм ДОНСом під час дощів. Не знаю у кого як, ау мене достатньо потрапити в калюжу переднім правим колесом іпочинаються танці з бубнами.І троїть, і двійко! Вся фігня в тому, щона ДОНСах датчик коленвала встановлений взагалі "геніально".У 2ухсантиметрах від маслофільтра(? !), і в 10 сантиметрах збоку відправого колеса (? !) Простіше кажучи:міняєш масло - обов'язково призаміні фільтра затопиш маслом ДПКВ. Потрапив правим передом в брудуабо калюжу - все летить на ДПКВ. Безпосередньо на датчику, і черезцей роз'єм передається найважливіший сигнал первинного ланцюгасистеми запалення.Від цього сигналу залежить ВСЯ робота мотора.Плюсдо цього ще й ремінь починає їсти, і зарядка моментально стрибає на10 вольт (у мене встановлено вольтметр). Триває близько хвилини, потім мабуть обсихає, і починає нормально працювати. У заводськомувиконанні Скорп йшов із захистом. Але за чверть століття саме мійзахист мабуть був благополучно кимось пробуханий або простозняли... Коротше пішов я на сміттєзвалище Опелевської розбірки інарив там пластиковий захист з Вектри. Хоч і пластмаса, а молоткомне пробивається. На передній балці отворів достатньо, щоб пофантазувати. А от спереду довелося зліпити трійку кронштейнів. Ібічні борти виготовив із розрізаної навпіл каністри. Ну і передостаточним прикручуванням, я накинув бампер і прикинув, щоб він приустановці стикувався із захистом. Вийшло дешево і сердито.Насправді, попереду захисту, по центру є ще третє кріплення. Фототрохи застарілі.