Доведення ЗМЗ 406, комп'ютерна діагностика своїми руками

Переживши жахи з ГБЦ, вирішив доїпатися до роботи мотора, чекав віднього більш-менш тихої роботи)
Проблема 1:
Підвищені холости на гарячу — або підсмоктування повітря або щосьвідригнуло з датчиків
проводків спаяв перехідник (в магазині 200грн перехідник) іпідключив мікас 7, 1 до компа і привіт помилки. 8% заслінки, замінивйого - тепер відображається все адекватно і коректно. Але післядовгого простою були труднощі із запуском, поговорив з мотористом, порадив перевірити форсунки, чи не течуть лида, вони й прада текли3 з 4 заливало клапана у простої.
Купив нові форсунки бош, замінив — з запуск більше проблем не знаю.1600 грн комплект форсунок. На холодну по компу датчик температури (у впускному колекторі показує мінус 40 градусів) в гаражі було +15на той момент. Замінив цього пиздюка (сил немає спокійновисловлюватися) і все — неодружені відразу на гарячу 820-850оборотів. Потім була ще помилка з датчиком детонаці — коли даю газудо 3тис оборотів. Почитавши - що або датчик мертвий або ще 100 500причин. Після заміни — помилок немає, мотор запускається бадьоро, працює рівно. Але на неодружених близько 850 неприємна вібрація покузову (або подушки жорсткі ще або хз) програмно виставивнеодружені 890 — вібрації вуха. Замірив манометром тиску олії нахолодну і на гарячу, результат хороший, рідний насос, масло 10в40аддинол. Після всіх дій - всі параметри мотора вписуються в межінорми. Бажаний результат досягнуто. Перехідник до кабелю спаяв заданою схемою OBD 2 Програми — автотестер 2 і 3 версії користуюсь.Але качаємо 5 версію з оф сайту і сміливо юзаєм) Для більшбадьорого запуску мотора потрібно обкатати його трохи і не скидатищоразу клему АКБ) це наводить до обнулення параметрів ЕБУ - післяобнулення, за інструкцією - запустити мотор, дати прогрітися доробочої температури, не торкаючись педалі газу, тоді можна початирух.