Чипівка c20ne (Частина 1)

Всім привіт!
Давненько став помічати, що підвищилася витрата палива! Приблизно14 л/100 км по місту при спокійній манері їзди! А з нинішнімицінами на бензин це не Зробив діагностику скріпкою - видало 13-юпомилку, тобто лямбда-зонд! Їздив на СТО, провели діагностику, алелямбда виявилася більш-менш жива, вказали тільки на забитістьфорсунок! Рішив прочистити їх самостійно! Процес описаний в цьогозапису! Так, це не чищення ультразвуковою ванною, але якийсь ефектвсе-таки є! Витрата трохи зменшилася, але все одно не такою якхотілося б! теж… На мій погляд, найоптимальнішим є перехід набезлямбдову прошивку! Машина і їхати буде трохи швидше, і про лямбдуможна назавжди забути! :) Панелька для чіпа була впаяна ще минулоголіта! на Опель клубі у alex_cent! На момент замовлення (а це було втравні 2014 року) віддав за нього 600 грн! Якщо б не була впаянапанелька, то ціна була б ще вищою... Перед прошивкою обов'язковим єперевірка всіх ключових вузлів і параметрів автомобіля:свічок, ВВ-проводів, кришки трамблера і бігунка, витратоміра повітря, паливних форсунок, тиску в паливній системі та компресії у двигуні! Все перевірено, все гаразд, отже, можна чіпуватися! :) Так яклямбди більше не буде, її функцію виконуватиме змінний резистор на10 ком! Найкраще брати радянські, вони надійніші та точніші! Я взявСП3-37 А-1 10 кОм +/- 10% АВ! Скидаємо мінусову клему наакумуляторі, відключаємо роз'єм від ЕБУ та розбираємо сам ЕБУ! Даліпроцес можна описати в кілька етапів:1. Контакт «20» ЕБУ закоротитиіз контактом «2»
2. Крайній контакт змінного резистора посадити на контакт «19маса»
3. Середній контакт посадити на контакт «43 RCO»
4. Інший крайній контакт посадити на контакт «12+5В»
5. Виймаємо чіп і ставимо чіп з безлямбдовою прошивкою
6. Відключаємо від роз'єму лямбда-зонд, залишивши його вкрученим увихлопній трубі (тепер він буде заглушкою)
6. Підключаємо ЕБУ, під'єднуємо мінусову клему на акумуляторі, включаємо запалювання і на середньому контакті змінного резисторавиставляємо напругу 2В щодо маси. > Ось так вийшло у мене:Резістор закріпив на кришці ЕБУ на двосторонній скотч "3М", а таксамо додав трохи герметика для впевненості! :)
Тепер про результати! Машина завелася без проблем! Тахометр показуєрівно 800 оборотів, Check не горить, отже, все зроблено правильно! Проїхався, одразу відчув збільшену тягу на низьких обертах! Відчуттяяк раніше в багажнику лежало мішків 5 картоплі, а зараз їхприбрали! :) За витратою ще рано щось говорити! Потрібно проїхатиблизько 500 км, щоб ЕБУ звик у новій прошивці! Я їздитиму істежитиму за поведінкою машини, після чого відпишуся у 2-й частині! :) Наостанок хочеться відзначити низку переваг даної прошивки :
1. Про лямбда-зонд можна забути
2. При спокійній їзді (перемикання передач на 2500-3000 оборотів)витрата палива має бути в межах 10-11 л/100 км по місту
3. Якщо потрібен спорт-режим, заливаєш 95-й преміум на хорошихзаправках, тапок у підлогу та кожну передачу до 7000 оборотів.Тобто, можна сказати, що прошивка є універсальною! Все залежить відстилю їзди!
Всім дякую, до нових зустрічей!