Маслонагнітач з вогнегасника

До цього моменту, я заправляв маслом трансмісію за допомогоюметалевого совдеповського шприца. Все б добре, але у нього 2мінуси:мала ємність (близько 300мл)
— при всмоктуванні в'язких масел (зокрема нігрол), він дуже довгонаповнюється через маленький прохідний діаметр носика.
В результаті, будь-яка заміна масла в агрегатах (а цих замін булодосить багатогл, тому що я грав мостами, коробками, роздаткузаправляв) виливалася в проблему, особливо в холодну пору року.зварювання і знайомого токаря, вирішив робити сам.В інтернеті масаваріантів, як самому виготовити цей девайс, я лише покажу що у меневийшло. Мінімум 3л.Можна з манометром, можна без.Балон тримає явнобільше того, що здатні видати звичайні компресора ( мій видає 8атм, це середина першого червоного сектора манометра вогнегасника, тобто. Малий тиск у вогнегаснику для виконання його прямихфункцій).
2. Шланг бензомаслостійкий, потрібної довжини, я взяв 3м.
3. Пневматичне сопло з довгим носиком- трубкою, мінімум 3мм вдіаметрі, яку можна буде вигнути, надавши зручну форму.
4. Пара фітингів, зварювання, фарба, і трохи токарки.
ТЗ наступне:запитати тиском наповнений нігролом маслонагнітач, від'єднатися від пневмосагістралі компресора і незалежно від ньогонаповнювати маслом аграгети. При необхідності, підключатишвидкознімання і піддавати тисняви ​​для подальшої роботи.
Ну і що вийшло -на фото.
Вже випробував - працює відмінно, без піни, без бризок, нічого нетече, якщо балон заповнений на 2/3 нігролом, то близько 1+ л маславін видає при одній заправці, більш ніж для мене. Алгоритм роботинаступний:відкрутив верхній кран вогнегасника, наповнив балонмаслом, закрутив кран щільно від руки, підключив до ньогошвидкороз'єм від компресора, відкрив кран і нагнав тиск у балон, закрив верхній кран вогнегасника, від'єднав швидкороз'єм і пішовнагнітати.