З часу покупки особливо не намагався користуватись кондиціонером, але коли спроби ці робив, все було безрезультатно.Один раз переставвключатися компресор.Виявився поганий контакт у блоці управліннякондиціонером.Електронщик пропаяв і компресор став включатися, алехолоду не було.
це промивка, заміна всіх прокладок, заправка, плюс комплектуючі…Так що весь час відкладав думки з приводу кондера на потім… Алеколись треба починати? є, то він має працювати!
У результаті почав пробивати ціни знову.В одному місці сказали, щопромивання буде коштувати близько 150 у.О. Це лише запчастини, безроботи. Ще окремо за роботу, що я навіть уже й не питав. Заправка -обійдеться десь у 50 у.О. Це було на СТО Авто Мед в Одесі наКраснова 2б. До речі, про заправку. Машина то 1993 року. І системапризначена для фреону (хладону) R12. А зараз важко знайти тих, хтозаправляє цим фреоном. Усі практично перейшли на R134a. Але ціхлопці з Меду якраз за 50 у.О. Та заправляють. Правда, звідки вонитаку ціну придумали? Балон хладону R12 на 13, 6 кг коштує близько100 у.О. З них мені треба ну, хай кілограм. Гаразд навіть нехай 1, 3кг - всього 10у.О. І ще олія мінеральна або напівсинтетична врозмірі 135мл, що близько 1.5у.О., т.К. 1л такого масла коштуєблизько 10у.О. Разом набігло - 12 у.О. За матеріали. Добре, щечастина ціни – амортизація обладнання. І робота. Ну, гаразд, 30у.О. За все. Але звідки ж 50?
З промивання знайшов ще одну людину (приватника), яка сказала, щоочистить за 3000 грн. Чистить вручну, автомата з прочищення немає.На скільки, до речі, ефективне таке ручне прочищення? У когось єдосвід такий? Успішний, неуспішний. За ці гроші прочистить, ізаразом подивиться і перевірить компресор, каже в нього є такийсамий, як у мене, і якщо що-з двох збере один. Але щось мені недуже хочеться, щоби розбирали компресор, на мій погляд, доситьскладна деталь. Крім роботи потрібні і запчастини, без яких необійтися при здійсненні робіт з кондиціонером. До таких, наприклад, відноситься осушувач. Було знайдено осушувач за 830грн Cargo260335.
Тільки увага! Патрубки на цьому осушувачі мають інший крокрізьблення! Це я з'ясував після того, як почали ставити його наавто і приєднувати до основних трубопроводів кондиціонера. Щераніше, в 2014 році, була куплена пічка в зборі за 600-700грн. Воназ усіма тельбухами — моторчиками, заслінками та радіаторами. У томучислі і з випарником. Але я її ще навіть не розпаковував. Так ілежить у целофані із Нової пошти. Так що з неї мені може стати внагоді випарник і деталі заслінки салон/зовнішнє повітря. Моязаслінка не працює. Двигун крутиться, але, мабуть, щось із важелем— або зіскочив, або поламався. Дістатися до нього із салонунеможливо. Пробував. Ніяк. Лише знімати пічку. А тут, колизайматимуся кондиціонером, якраз надасться такий випадок. Тиск небуде. Хіба що тільки злити охолоджувач потрібно буде і від'єднатишланги. Тоді зніму грубку і поправлю цю заслінку. До речі, є жотвір під салонний фільтр, але фільтра в мене немає, т.К. Немаєйому корпусу, куди його вставляти. Хто як це питання оминало?
Коментарі6
заодно добре почисти повітряну систему. оброби антисептиком. з роками в ній заводиться грибок та інші гнилості.
А що за антисептик?
продається така хімія в балончиках або банках. якраз від усяких грибків та ін. бактерій. Це ж проблема кондиціонерів. треба періодично чистити. че корисного знайдеш
Н заводиться там лише в тому випадку, якщо кондиціонер працює, тобто присутня волога. Якщо кондей не працював там не живлющою вологи для розмноження.
Так же колись працював. Тепер там все закоксувалося, а включиш - відкисне і вперед. скільки разів таке було, коли, непочистивши-необробивши, одного разу померлий кондів у почуття приводили ) ...
Без фільтра кондиціонер експлуатувати не варто, він заросте пилом і брудом, тому що при роботі випарник вічно мокрий. Про фільтр варто почитати тут.