Ремонт двигуна заслінки Салон/Повітря

Поки робив кондиціонер розібрав пічку. І однією з потреб цього було— ремонт двигуна заслінки Салон/Повітря або циркуляції повітря. Вжедавно виявив цю поломку і, спробувавши розібратися, що там сталося, зрозумів, що просто так дістатися до двигуна, окрім як знятигрубку, не можна... Через якийсь двигун — знімати грубку! .. От ічекав того моменту, коли це станеться... І, нарешті, цей моментнастав — дозрів на відновлення кондиціонера.

Мало того, купивши іншу пічку на OLX, думав, що просто поміняю цейдвижок з неї. Загалом — це стандартна проблема всіх FiatTipo/Tempra. Фіатівників Хрюкін Ось посилання на йоговідновлення:fiat-club.org.ua/forum/vi…topic.php? p=368949#368949.

Ось слідами цього Хрюкіна я і відновлював поламаний двигун. Точніше– поламаний пластмасовий квадратний вал. Ламається він через те, щодвигун не зупиняється, коли заслінка досягає будь-якого крайньогоположення (закрита або відкрита). Коли заслінка зупиняється, двигунпродовжує кілька секунд працювати. А т.К. В ньому редуктор, томомент виходить великий і вал, не витримуючи цього навантаження, ламається. Що запропонував Хрюкін:
> 1) Просвердлити шестерню наскрізь по осі свердлом 2.5мм інарізати в ній різьблення М3.
2) Просвердлити квадратний залишок валу по осі свердлом 3мм
3) Вставити по кутах штифти, зробивши їх, наприклад, з жіночоїшпильки. 4) Скрутити все до купи гвинтом М3 і затягнути гайкою.Можна використовувати шайбу-гровер, але у мене було дві законтренігайки.
Мій поламаний двигун і місця, де потрібно свердлити
Не моє фото, але приклад того, як виглядатимуть штифти наквадратній осі.
Приклад відновлення від Хрюкіна
Розібравши двигун, пішов з шестернею на базар у пошуках звірів, мітчиків, гвинта та іншого приладдя для ремонту. І найголовніше —знайшов у ремонтній майстерні майстра зі верстатом, і він за 10грнпросвердлив і шестерню, і квадрат. Чому я був дуже радий. Потім япросвердлив під штифти отвори діаметром 1, 5 мм. Вставивши штифти таз'єднавши зламаний вал, посадив його на супер-клей. І стягнувгвинтом М3 довжиною 3.5 см. Гвинт можна було й довше взяти, але набазарі не знайшов (або погано шукав :-)). У результаті довелосязрізати пластиковий кінчик осі шестерні. Далі, для стягуваннягвинта треба було щось вигадати, т.К. Гвинт короткий, гровер непоставити. Довго шукав підходящий варіант і нарешті знайшов те, щопотрібно! Цим виявилася невелика втулка, що залишилася від якогосьзамку дверей. Вона саме такого зовнішнього діаметра, щоб увійшла вотвір у корпусі движка, і, найголовніше — у цієї втулки всерединінарізане різьблення М3! Врятувала мене втулка. Відрізавши від неїневеликий шматок, одержав круглу гайку, яку потім законтривзвичайною! Ось така вийшла конструкція. На скільки вистачить цьогоремонту — покаже час, бо грамотно, звичайно, треба було зробити, якробив той же Хрюкін — поставити кінцівки. Щоб двигун відключавсяелектрично. Приклад кінцевиків від Хрюкіна Але поки так не зробив.Чи потрібна буде в цьому необхідність у майбутньому — побачимо. Убудь-якому випадку — у мене на руках ще один двигун, який можнабуде відновити. Щоправда, грубку ой як не хочеться зновузнімати…