Ховали тещу - порвали два баяни

З цієї миті, чуваки, можете з мене сміятися і тикати в менепальцями. Він таки приїхав. Демпфер крутильних коливань., але причерговому огляді було виявлено, що морда в нього такитріснула.Давай, демпфер, до побачення. Потужний і... Вщентрозлетівся і він.Відчай і безвихідь мало не трапилися, аленайвигадливіший мовчки підняв палець угору "о! " і кудисьвтік.Виявилося, що до TIR-вівців за спеціалізованимважковантажівковим інструментом.Проти BigFuckingGun-а Болт, давайдо побачення.

Не минуло й два роки — настала зоряна година дешевого італійськогогівна, що зачаївся в засіках (старий запис).
Новому демпферу — новий болт.

Запчастини на фото:SFT001, 4PK810SF, 6PK1835, 532055310
А тепер загадка для веселих та кмітливих:Що це є таке? Запчасти нафото:11667803829
Підказки:
"жека, мені страшно подумати, що ти міг бути хірургом — ти всен**** ампутуєш" (с) Так, непотрібні системи потрібно прибирати. Чимпростіша система — тим вища її надійність. Грати в дивні ігри "давайте поміняємо всі вакуумні шланги на силіконові" мені нехочеться. Чистити сіточки у різних перетворювачах і клапанах, ні вяких процесах не беруть участь - не цікаво. Щодня вгадувати звідкиз'являються тупняки та дивні, якщо не сказати стрімкі, звуки —набридло. Клапана EGR немає, заслінок на впуску немає — навіщозалишати вакуумні системи керування цими підсистемами? Усі вакуумнішланги – давай, до побачення. Глушимо відводи фірмовими ковпачками.Внутрішній діаметр ковпачка (як шлангу) 4 мм. Шамани з того берегаморя кажуть, що можна підібрати ковпачки від одноразових голок абошприців (не заглиблювався в цю містичну теорію). У машинізалишилася лише одна вакуумна магістраль:вакуумний насос -вакуумний підсилювач гальм. І та металева, за винятком двохкоротких гнучких відрізків. Надалі прийшла черга "оригінального"бнв-шного антифризу. Доісторичного, щоб ви розуміли - на ньому щединозаври вимирали. З часів G11 цивілізований хімпром швидкопереступив через G12, зробив крок над G12+, і вже почав ховатиG12++. Ось поки що його не поховали — я ним і користуюся.

Зливаємо старий антифриз. Ніякого гівна, до речі, ніякихкоричневих квітів - прекрасний бірюзовий з прозорістю сльозинемовляти (сміття на дні тазика було спочатку). Ареометр показав-29С. Заливаємо демінералізовану воду з промиванням (я застосувавWYNN'S Radiator Flush)
Прогріваємо, Включаємо піч, ганяємо хвилин 10, зливаємо. Незабуваймо, що зливати треба не лише з радіатора, а й із блоку.Необхідно замінити алюмінієву шайбу (номер 11) Ще одне промиваннячистою демінералізованою водою і потім вже нормальна заправка новимантифризом. Концентрацію я підняв трохи більше 50% - про всяквипадок (ареометр показав < -45C). Не повірите, але це не все. Дотого ж змінив втулки переднього стабілізатора. Пішло глухенизькочастотне гупання, яке я списував на амортизатори. Алеkalya85 Сказав, що в нього було таке саме і він йогоприбрав заміною цих втулок. При черговому огляді звернув увагу, щоліва не щільно охоплює стабілізатор на зовнішньому краї, хоча придіагностиці ходової, розгойдуванні машини на ямі та прослуховуванніжодних ознак не виявлялося. Тому остаточно вирішив міняти. Т.К.планую замінити стаб на емочний - по виробнику втулок не морочився.Взяв що ближче лежало.

Запчастини на фото:31356765574, 182336