Пару днів тому місто Дніпро накрило снігопадище! Сніг йшов весьдень, надвечір замість снігу пішов замерзаючий дощ. Середняшвидкість руху по місту була 7-10 км на годину Тут і комунальникипідкачали, і самовпевнені водії на літніх лисих гумах із заднімприводом, загалом — катаклізм… Цілий день їздив нормально, а якдодому повертатися — тут і здох ЛІВИЙ (у сенсі розташування, а неякості) двірник. Ліг замертво на скло і сказав "я не працюю". Начервоному світлофорі швиденько підняв двірник, щоб не заважавправому хоч щось чистити, і так догрібся до гаража. У гараж, іблаго, наступного дня нікуди не треба було їхати, відклав розглядсаботажу лівого двірника до ранку.
ось з таким становищем двірників я їхав у снігопад і дощ, щозамерзає
Була слабка надія, що слизовість насічки на приводному валу або насамому двірнику, а може, і гайка відкрутилася. Але посмикавши іповертавши двірник — зрозумів — проблема глибша. Машині восьмийрік, і ймовірно - трапеції настав гаплик. Що ж, заварюємо каву іпочинаємо розтин жабо.
Видаляємо заглушки з місць кріплення двірників на приводні вали, головкою на 13 гайки кріплення двірників, що відкручуються.Знімаємо гумові заглушки по краях жабо, вони начебто як надвосторонньому скотчі (у мене так). По краях жабо головкою на 10відкручуємо два гвинти фіксації жабо до корпусу. Підриваємо 2кліпси (праворуч і ліворуч), які кріплять гумові ущільнювачі капотадо жабо. Відриваємо обережно, щоб не порвати гумки. Починаємо танціз бубнами, як зняти жабо. Дзеркальце та поради сусіда по гаражахдопомогли — знизу жабо кріпиться 5 власними клямками до вирізів укорпусі опорного ребра машини Кружочки — клямки на жабо, стрілочки— приблизно місця з прямокутними отворами для їх встановлення. Жабоперевернуто, тому й отвори не збігаються із засувками
Засувка на жабо крупно
Засувка на жабо крупно, ще один ракурс
Нарешті жабо знято.
>
Сумка перед очима. 8-річне сміття, а на передньому плані —роз'єднана тяга і важіль трапеції. Спочатку порядки наводимо, прибираємо сміття пилососом. Потім займаюсь шарніром. Промив урозчиннику, прибрав бруд і старе мастило. Пластмасська шарніра натязі зношена дуже сильно, "кулька" на важелі, яку вона повиннатягати, цілий. Зібрав шарнір, поставив тягу на місце на кульціважеля, і так само легко роз'єднав їх. Такий шарнір довго непропрацює.
Є простий варіант — купити нову трапецію з рухом, благо офіційнийдилер Джиллі в Україні їх продає. Але коштує таке щастя близько 80зелених та й на новорічні свята будуть затримки з відправками. Укого є зайві 80 доларів, далі можете не читати, купуйте та змінюйтевесь привід із трапецією. І так правильно! У мене зайвих зеленихнема, тому підемо іншим правильним шляхом — ремонт трапеції.
Упевнений, що подібним шляхом не я один ходив, це відео — томуприклад. Прокладемо ще одну стежку, бо поратися з газовимпаяльником у гаражі з балоном газу замість запаски стрімко. Та йфраза автора ролика - "скільки проходить такий "колгосп" не знаю -не надихнула. Можна, звичайно, зняти розміри з поламаної заглушки із капролону виточити на токарці, але - це якось іншим разом, новийрік на носі.< Щоб зафіксувати від "стрибання" і саморозбиранняшарніра, з'єднаємо його в єдине ціле гвинтиком - шпунтиком.
Відкручуємо головкою на 10 два гвинти кріплення приводу і трапеціїдо авто.
Зсуваємо привід вправо (по машині) і виводимо гумку-амортизатор зпазів.
Свердлим свердлом 3, 5 мм наскрізний отвір через "кульку" на важелі.Збираємо шарнір, зі зворотного боку просвердлюємо пластмаску, розсвердлюємо отвір у пластмасську до 4, 5...5 мм діаметром, щобзберегти рухливість пластмаски на кульці (шарнір, як ніяк)Підбираємо гвинт (у мене знайшовся бронзовий) М3х50, шайби, двігайки, промиваємо ще раз шарнір і видаляємо стружку. Я набивусередину шарніра літієвої мастила для підшипників і остаточнозібрав на гвинті шарнір. Законтрив гайки. Відпилив зайву довжинугвинта. Потішився.
Заодно оновив відсутнє мастило у валах приводів двірників. Важелі (кривошипі) прийшов у повну непридатність. Залишив його як є.
Порваний пильовик
Порваний пильовик
Встановив привід і трапецію на місце у зворотному порядку.Порадувався його роботі.
Повернув на місця зняті жабо, двірники, гайки та заглушки.Перевірив роботу — працюють обидва двірники.
Витрачено часу на описані роботи — 3 години. Грошей не витрачав, всі матеріали були в наявності.
Усім — гарного настрою, дякую за витрачений на мій запис час.Хороших доріг та чистого бензину!
"такий шарнір довго не пропрацює.
Є простий варіант — купити нову трапецію з рухом, благо офіційнийдилер Джиллі в Україні їх продає. Але коштує таке щастя близько 80зелених та й на новорічні свята будуть затримки з відправками. Укого є зайві 80 доларів, далі можете не читати, купуйте та змінюйтевесь привід із трапецією. І так правильно! У мене зайвих зеленихнема, тому підемо іншим правильним шляхом — ремонт трапеції.
Упевнений, що подібним шляхом не я один ходив, це відео — томуприклад. Прокладемо ще одну стежку, бо поратися з газовимпаяльником у гаражі з балоном газу замість запаски стрімко. Та йфраза автора ролика - "скільки проходить такий "колгосп" не знаю -не надихнула. Можна, звичайно, зняти розміри з поламаної заглушки із капролону виточити на токарці, але - це якось іншим разом, новийрік на носі.< Щоб зафіксувати від "стрибання" і саморозбиранняшарніра, з'єднаємо його в єдине ціле гвинтиком - шпунтиком.
Відкручуємо головкою на 10 два гвинти кріплення приводу і трапеціїдо авто.
Зсуваємо привід вправо (по машині) і виводимо гумку-амортизатор зпазів.
Свердлим свердлом 3, 5 мм наскрізний отвір через "кульку" на важелі.Збираємо шарнір, зі зворотного боку просвердлюємо пластмаску, розсвердлюємо отвір у пластмасську до 4, 5...5 мм діаметром, щобзберегти рухливість пластмаски на кульці (шарнір, як ніяк)Підбираємо гвинт (у мене знайшовся бронзовий) М3х50, шайби, двігайки, промиваємо ще раз шарнір і видаляємо стружку. Я набивусередину шарніра літієвої мастила для підшипників і остаточнозібрав на гвинті шарнір. Законтрив гайки. Відпилив зайву довжинугвинта. Потішився.
Заодно оновив відсутнє мастило у валах приводів двірників. Важелі (кривошипі) прийшов у повну непридатність. Залишив його як є.
Порваний пильовик
Порваний пильовик
Встановив привід і трапецію на місце у зворотному порядку.Порадувався його роботі.
Повернув на місця зняті жабо, двірники, гайки та заглушки.Перевірив роботу — працюють обидва двірники.
Витрачено часу на описані роботи — 3 години. Грошей не витрачав, всі матеріали були в наявності.
Усім — гарного настрою, дякую за витрачений на мій запис час.Хороших доріг та чистого бензину!
"такий шарнір довго не пропрацює.
Є простий варіант — купити нову трапецію з рухом, благо офіційнийдилер Джиллі в Україні їх продає. Але коштує таке щастя близько 80зелених та й на новорічні свята будуть затримки з відправками. Укого є зайві 80 доларів, далі можете не читати, купуйте та змінюйтевесь привід із трапецією. І так правильно! У мене зайвих зеленихнема, тому підемо іншим правильним шляхом — ремонт трапеції.
Упевнений, що подібним шляхом не я один ходив, це відео — томуприклад. Прокладемо ще одну стежку, бо поратися з газовимпаяльником у гаражі з балоном газу замість запаски стрімко. Та йфраза автора ролика - "скільки проходить такий "колгосп" не знаю -не надихнула. Можна, звичайно, зняти розміри з поламаної заглушки із капролону виточити на токарці, але - це якось іншим разом, новийрік на носі.< Щоб зафіксувати від "стрибання" і саморозбиранняшарніра, з'єднаємо його в єдине ціле гвинтиком - шпунтиком.
Відкручуємо головкою на 10 два гвинти кріплення приводу і трапеціїдо авто.
Зсуваємо привід вправо (по машині) і виводимо гумку-амортизатор зпазів.
Свердлим свердлом 3, 5 мм наскрізний отвір через "кульку" на важелі.Збираємо шарнір, зі зворотного боку просвердлюємо пластмаску, розсвердлюємо отвір у пластмасську до 4, 5...5 мм діаметром, щобзберегти рухливість пластмаски на кульці (шарнір, як ніяк)Підбираємо гвинт (у мене знайшовся бронзовий) М3х50, шайби, двігайки, промиваємо ще раз шарнір і видаляємо стружку. Я набивусередину шарніра літієвої мастила для підшипників і остаточнозібрав на гвинті шарнір. Законтрив гайки. Відпилив зайву довжинугвинта. Потішився.
Заодно оновив відсутнє мастило у валах приводів двірників. Важелі (кривошипі) прийшов у повну непридатність. Залишив його як є.
Порваний пильовик
Порваний пильовик
Встановив привід і трапецію на місце у зворотному порядку.Порадувався його роботі.
Повернув на місця зняті жабо, двірники, гайки та заглушки.Перевірив роботу — працюють обидва двірники.
Витрачено часу на описані роботи — 3 години. Грошей не витрачав, всі матеріали були в наявності.
Усім — гарного настрою, дякую за витрачений на мій запис час.Хороших доріг та чистого бензину!
"але коштує таке щастя близько 80 зелених та й на новорічні святабудуть затримки з відправками. У кого є зайві 80 доларів, даліможете не читати, купуйте та змінюйте весь привід із трапецією. Ітак правильно! У мене зайвих зелених нема, тому підемо іншимправильним шляхом — ремонт трапеції.
Упевнений, що подібним шляхом не я один ходив, це відео — томуприклад. Прокладемо ще одну стежку, бо поратися з газовимпаяльником у гаражі з балоном газу замість запаски стрімко. Та йфраза автора ролика - "скільки проходить такий "колгосп" не знаю -не надихнула. Можна, звичайно, зняти розміри з поламаної заглушки із капролону виточити на токарці, але - це якось іншим разом, новийрік на носі.< Щоб зафіксувати від "стрибання" і саморозбиранняшарніра, з'єднаємо його в єдине ціле гвинтиком - шпунтиком.
Відкручуємо головкою на 10 два гвинти кріплення приводу і трапеціїдо авто.
Зсуваємо привід вправо (по машині) і виводимо гумку-амортизатор зпазів.
Свердлим свердлом 3, 5 мм наскрізний отвір через "кульку" на важелі.Збираємо шарнір, зі зворотного боку просвердлюємо пластмаску, розсвердлюємо отвір у пластмасську до 4, 5...5 мм діаметром, щобзберегти рухливість пластмаски на кульці (шарнір, як ніяк)Підбираємо гвинт (у мене знайшовся бронзовий) М3х50, шайби, двігайки, промиваємо ще раз шарнір і видаляємо стружку. Я набивусередину шарніра літієвої мастила для підшипників і остаточнозібрав на гвинті шарнір. Законтрив гайки. Відпилив зайву довжинугвинта. Потішився.
Заодно оновив відсутнє мастило у валах приводів двірників. Важелі (кривошипі) прийшов у повну непридатність. Залишив його як є.
Порваний пильовик
Порваний пильовик
Встановив привід і трапецію на місце у зворотному порядку.Порадувався його роботі.
Повернув на місця зняті жабо, двірники, гайки та заглушки.Перевірив роботу — працюють обидва двірники.
Витрачено часу на описані роботи — 3 години. Грошей не витрачав, всі матеріали були в наявності.
Усім — гарного настрою, дякую за витрачений на мій запис час.Хороших доріг та чистого бензину!
"але коштує таке щастя близько 80 зелених та й на новорічні святабудуть затримки з відправками. У кого є зайві 80 доларів, даліможете не читати, купуйте та змінюйте весь привід із трапецією. Ітак правильно! У мене зайвих зелених нема, тому підемо іншимправильним шляхом — ремонт трапеції.
Упевнений, що подібним шляхом не я один ходив, це відео — томуприклад. Прокладемо ще одну стежку, бо поратися з газовимпаяльником у гаражі з балоном газу замість запаски стрімко. Та йфраза автора ролика - "скільки проходить такий "колгосп" не знаю -не надихнула. Можна, звичайно, зняти розміри з поламаної заглушки із капролону виточити на токарці, але - це якось іншим разом, новийрік на носі.< Щоб зафіксувати від "стрибання" і саморозбиранняшарніра, з'єднаємо його в єдине ціле гвинтиком - шпунтиком.
Відкручуємо головкою на 10 два гвинти кріплення приводу і трапеціїдо авто.
Зсуваємо привід вправо (по машині) і виводимо гумку-амортизатор зпазів.
Свердлим свердлом 3, 5 мм наскрізний отвір через "кульку" на важелі.Збираємо шарнір, зі зворотного боку просвердлюємо пластмаску, розсвердлюємо отвір у пластмасську до 4, 5...5 мм діаметром, щобзберегти рухливість пластмаски на кульці (шарнір, як ніяк)Підбираємо гвинт (у мене знайшовся бронзовий) М3х50, шайби, двігайки, промиваємо ще раз шарнір і видаляємо стружку. Я набивусередину шарніра літієвої мастила для підшипників і остаточнозібрав на гвинті шарнір. Законтрив гайки. Відпилив зайву довжинугвинта. Потішився.
Заодно оновив відсутнє мастило у валах приводів двірників. Важелі (кривошипі) прийшов у повну непридатність. Залишив його як є.
Порваний пильовик
Порваний пильовик
Встановив привід і трапецію на місце у зворотному порядку.Порадувався його роботі.
Повернув на місця зняті жабо, двірники, гайки та заглушки.Перевірив роботу — працюють обидва двірники.
Витрачено часу на описані роботи — 3 години. Грошей не витрачав, всі матеріали були в наявності.
Усім — гарного настрою, дякую за витрачений на мій запис час.Хороших доріг та чистого бензину!
"
Упевнений, що подібним шляхом не я один ходив, це відео – томуприклад. Прокладемо ще одну стежку, бо поратися з газовимпаяльником у гаражі з балоном газу замість запаски стрімко. Та йфраза автора ролика - "скільки проходить такий "колгосп" не знаю -не надихнула. Можна, звичайно, зняти розміри з поламаної заглушки із капролону виточити на токарці, але - це якось іншим разом, новийрік на носі.< Щоб зафіксувати від "стрибання" і саморозбиранняшарніра, з'єднаємо його в єдине ціле гвинтиком - шпунтиком.
Відкручуємо головкою на 10 два гвинти кріплення приводу і трапеціїдо авто.
Зсуваємо привід вправо (по машині) і виводимо гумку-амортизатор зпазів.
Свердлим свердлом 3, 5 мм наскрізний отвір через "кульку" на важелі.Збираємо шарнір, зі зворотного боку просвердлюємо пластмаску, розсвердлюємо отвір у пластмасську до 4, 5...5 мм діаметром, щобзберегти рухливість пластмаски на кульці (шарнір, як ніяк)Підбираємо гвинт (у мене знайшовся бронзовий) М3х50, шайби, двігайки, промиваємо ще раз шарнір і видаляємо стружку. Я набивусередину шарніра літієвої мастила для підшипників і остаточнозібрав на гвинті шарнір. Законтрив гайки. Відпилив зайву довжинугвинта. Потішився.
Заодно оновив відсутнє мастило у валах приводів двірників. Важелі (кривошипі) прийшов у повну непридатність. Залишив його як є.
Порваний пильовик
Порваний пильовик
Встановив привід і трапецію на місце у зворотному порядку.Порадувався його роботі.
Повернув на місця зняті жабо, двірники, гайки та заглушки.Перевірив роботу — працюють обидва двірники.
Витрачено часу на описані роботи — 3 години. Грошей не витрачав, всі матеріали були в наявності.
Усім — гарного настрою, дякую за витрачений на мій запис час.Хороших доріг та чистого бензину!
"
Упевнений, що подібним шляхом не я один ходив, це відео – томуприклад. Прокладемо ще одну стежку, бо поратися з газовимпаяльником у гаражі з балоном газу замість запаски стрімко. Та йфраза автора ролика - "скільки проходить такий "колгосп" не знаю -не надихнула. Можна, звичайно, зняти розміри з поламаної заглушки із капролону виточити на токарці, але - це якось іншим разом, новийрік на носі.< Щоб зафіксувати від "стрибання" і саморозбиранняшарніра, з'єднаємо його в єдине ціле гвинтиком - шпунтиком.
Відкручуємо головкою на 10 два гвинти кріплення приводу і трапеціїдо авто.
Зсуваємо привід вправо (по машині) і виводимо гумку-амортизатор зпазів.
Свердлим свердлом 3, 5 мм наскрізний отвір через "кульку" на важелі.Збираємо шарнір, зі зворотного боку просвердлюємо пластмаску, розсвердлюємо отвір у пластмасську до 4, 5...5 мм діаметром, щобзберегти рухливість пластмаски на кульці (шарнір, як ніяк)Підбираємо гвинт (у мене знайшовся бронзовий) М3х50, шайби, двігайки, промиваємо ще раз шарнір і видаляємо стружку. Я набивусередину шарніра літієвої мастила для підшипників і остаточнозібрав на гвинті шарнір. Законтрив гайки. Відпилив зайву довжинугвинта. Потішився.
Заодно оновив відсутнє мастило у валах приводів двірників. Важелі (кривошипі) прийшов у повну непридатність. Залишив його як є.
Порваний пильовик
Порваний пильовик
Встановив привід і трапецію на місце у зворотному порядку.Порадувався його роботі.
Повернув на місця зняті жабо, двірники, гайки та заглушки.Перевірив роботу — працюють обидва двірники.
Витрачено часу на описані роботи — 3 години. Грошей не витрачав, всі матеріали були в наявності.
Усім — гарного настрою, дякую за витрачений на мій запис час.Хороших доріг та чистого бензину!
"
Відкручуємо голівкою на 10 два гвинти кріплення приводу та трапеціїдо авто. .
Свердлим свердлом 3, 5 мм наскрізний отвір через "кульку" наважелі.
Збираємо шарнір, зі зворотного боку просвердлюємо пластмаску, розсвердлюємо отвір у пластмасську до 4, 5...5 мм діаметром, щобзберегти рухливість пластмаски на кульці (шарнір, як - ніяк).Підбираємо гвинт (у мене знайшовся бронзовий) М3х50, шайби, двігайки. Промиваємо ще раз шарнір та видаляємо стружку. Я набивусередину шарніра літієвої мастила для підшипників і остаточнозібрав на гвинті шарнір. Законтрив гайки. Відпилив зайву довжинугвинта. Потішився.
Заодно оновив відсутнє мастило у валах приводів двірників. Важелі (кривошипі) прийшов у повну непридатність. Залишив його як є.
Порваний пильовик
Порваний пильовик
Встановив привід і трапецію на місце у зворотному порядку.Порадувався його роботі.
Повернув на місця зняті жабо, двірники, гайки та заглушки.Перевірив роботу — працюють обидва двірники.
Витрачено часу на описані роботи — 3 години. Грошей не витрачав, всі матеріали були в наявності.
Усім — гарного настрою, дякую за витрачений на мій запис час.Хороших доріг та чистого бензину!
"
Відкручуємо голівкою на 10 два гвинти кріплення приводу та трапеціїдо авто. .
Свердлим свердлом 3, 5 мм наскрізний отвір через "кульку" наважелі.
Збираємо шарнір, зі зворотного боку просвердлюємо пластмаску, розсвердлюємо отвір у пластмасську до 4, 5...5 мм діаметром, щобзберегти рухливість пластмаски на кульці (шарнір, як - ніяк).Підбираємо гвинт (у мене знайшовся бронзовий) М3х50, шайби, двігайки. Промиваємо ще раз шарнір та видаляємо стружку. Я набивусередину шарніра літієвої мастила для підшипників і остаточнозібрав на гвинті шарнір. Законтрив гайки. Відпилив зайву довжинугвинта. Потішився.
Заодно оновив відсутнє мастило у валах приводів двірників. Важелі (кривошипі) прийшов у повну непридатність. Залишив його як є.
Порваний пильовик
Порваний пильовик
Встановив привід і трапецію на місце у зворотному порядку.Порадувався його роботі.
Повернув на місця зняті жабо, двірники, гайки та заглушки.Перевірив роботу — працюють обидва двірники.
Витрачено часу на описані роботи — 3 години. Грошей не витрачав, всі матеріали були в наявності.
Усім — гарного настрою, дякую за витрачений на мій запис час.Хороших доріг та чистого бензину!
"
Порваний пильовик
Порваний пильовик
Встановив привід та трапецію на місце у зворотному порядку.Порадувався його роботі.
Повернув на місця зняті жабо, двірники, гайки та заглушки.Перевірив роботу — працюють обидва двірники.
Витрачено часу на описані роботи — 3 години. Грошей не витрачав, всі матеріали були в наявності.
Усім — гарного настрою, дякую за витрачений на мій запис час.Хороших доріг та чистого бензину!
"
Порваний пильовик
Порваний пильовик
Встановив привід та трапецію на місце у зворотному порядку.Порадувався його роботі.
Повернув на місця зняті жабо, двірники, гайки та заглушки.Перевірив роботу — працюють обидва двірники.
Витрачено часу на описані роботи — 3 години. Грошей не витрачав, всі матеріали були в наявності.
Усім — гарного настрою, дякую за витрачений на мій запис час.Хороших доріг та чистого бензину!
Коментарі11
Дякую за інформацію
Нема за що!
Дякую за блог. Я змазав осі мастилом TRW PFG110 для пальців гальмівного супорта, як робив на колишній машині. А ВСІ гумки та пильовики на трапеції змастив силіконом для сантехнічних труб — сподіваюся, довше проживуть.
Радий, якщо чимось допоміг.
Та ж біда (або байда)) ) трапилася і в мене минулого літа. Теж лівий двірник, теж шарнір. тільки сталося на дачі, де запчастин нуль, і інструменту небагато. На щастя, був дриль, і був набір мітчиків. Тому довелося в чашці просвердлити отвір, і наріза...
Тільки нижче в обговоренні Wazgen-064 ставив пластикові втулки від Калини. Я пошарив інтернет - є варіанти замінити втулки і обійтися малою кров'ю. Ось наприклад, втулки коштують 3,5 долара, а вся трапеція з моторчиком - 80 доларів. І пильовики можна...
Можна було вітерських відер підібрати рем комплект пластикових втулок на трапецію. У мене коли елантра була така сама дурниця трапилася від калини підійшла ідеально
Дякую за пораду. Наступного разу спробую. Але за два дні до Нового року, коли в планах їхати в інше місто — часу нема. Тим більше, що є привід пошукати альтернативу — всі пильовики на трапеції — переважно мотлох. Буду подивитися після НГ.
Та нема чого, у нас такий рем.комплект 100 рублів коштує!з наступаючим новим роком
Треба раз або на два роки робити ревізію жабо, а то як ви бачили скільки там сміття збирається!
Треба. Тільки з кожним разом засувки на жабо робитимуть черговий крок до обламування. Саме по собі сміття під жабо не страшне, некрасиво, чистити планую щоразу з оказією, якщо щось ще зламається під жабо.