Деякий час тому я попросив поради у драйверів – що робити зпластмасовою шестернею редуктора заднього склоочисника, у якоїзлизувалися кілька зубів. Всім дякую за підказки, рекомендації такоментарі Окреме спасибі igrek-66 Таzahar44u За конструктивну критику та тлумачні питанняпо темі.
Судя за коментами – тема цікава та актуальна, у багатьох така жбіда з редуктором двірника, кому не цікаво читати описи таміркування, а потрібні працюючі рішення – переходьте відразу вкінець посту, там картинки та короткий опис, як я собі вирішивзавдання.
У цьому пості я зібрав, як мені здається, всі можливі варіантивідновлення роботи редуктора склоочисника.Якщо хтось підкаже щеякийсь реальний варіант - буду вдячний.Не буду рекомендувати той чиінший варіант, ви вправі вибрати сподобався вам. Решту варіантів вивибираєте на свій страх і ризик, автор за наслідки ваших рішеньвідповідальності не несе. У мене двірник доходив десь до 1/3 свогокута повороту і завмирав на склі, а з редуктора лунав тріск. Зняттята подальше розбирання редуктора показало хворого – пластмасовушестерню з дефектними зубами.
Отже, варіанти вирішення проблемки, їх переваги та недоліки:
1. Повна заміна всього редуктора склоочисника на новий.Достоїнства:Найправильніший варіант, усуває всі «боки» іслужитиме вам вірою і правдою кілька років.Недоліки:небюджетний варіант, новий редуктор коштує близько80 доларів, складно знайти саме оригінальний редуктор.
2. Забити на непрацюючий задній двірник і забути пропроблему. Позитивні якості:найбюджетніший варіант, інайшвидший і найпростіший. Недоліки:непрацюючий двірник.Незручно, і для мене, який любить, щоб усе працювало, простонеприйнятний.
3. Заміна всього редуктора на БУ-шний із розбирання.Варіація варіанта 1. Достоїнства:невисока ціна, близько 20...30доларів. Недоліки:тимчасовий захід, купуємо «кота в мішку», невідомий стан редуктора, шестерні, щіток тощо. Коли «зупиниться»такий редуктор-одному богу відомо.
4. Покупка та встановлення ремкомплекту редуктора у виглядішестерні, що шукається. Достоїнства:збереження рештиредуктора в оригінальному виконанні, бюджетність, доступність, працездатність відремонтованого редуктора. Недоліки:завданнякупити в Україні таку шестерню для Джиллі Емгранд Х7 2014 року длямене виявилося нерозв'язним. Для інших машин – аналогічні шестерніможна знайти за розумними грошима – 10…20 доларів. Аліекспрес тежне запропонував нічого зрозумілого.
5. Виготовлення бронзової або капролонової шестерні у заводськихумовах. Достоїнства:ті ж, що й у варіанта 4.Недоліки:небюджетність (ціна такої шестерні буде не менше 30доларів, хто знайде дешевше – той молодець), складність знайтиосудних токаря та зуборізчика в даний час.
6. Виготовлення капролонової шестерні «на колінах», на токарномуверстаті. Достоїнства:ті ж, що й у варіанта 4+бюджетність (нікому платити нічого не потрібно).Недоліки:складність нарізування «на колінах»псевдочерв'ячної нарізки зубів. Я реально планував спочатку йти зацим варіантом, але після промірів параметрів черв'ячного зачепленнязрозумів, що не зможу підібрати потрібний мітчик для нарізки івідклав цей спосіб. Але варіант має місце! Якщо хтось піде по ньому– прохання відписатися про результати.
7. Ремонт шестерні самотвердіючими складами типу епоксидних смолабо самотвердіючих пластмас із 3Д-ручок. Позитивніякості:простота, краса і точність відремонтованих зубів, бюджетність. Недоліки:пов'язані з незрозумілою механічноюміцністю пластмас з ремоскладів, все-таки передаємо момент, щокрутить, залежність адгезії (прилипання) ремонтного складу відвластивостей термопласту шестірні. Відомо, що дуже складно клеїтиполіетилен, фторопласт тощо. Моя шестерня виготовлена з певноїподібності полістиролу або поліпропілену (я не великий фахівець), ізайматися «приклеюванням» якось мені здалося сумнівним. Але спосібмає бути, кому цікаво – ось і ось описи. Після написання постунатрапив на ютубу ще на один подібний спосіб, начебто "живий"варіант, якщо матеріал шестерні допускає адгезію ( "прилипання")епоксидки.
8. Старий спосіб відновлення зношених чи зламаних зубівпластмасових шестерень я знайшов тут на драйві. ДякуюsuperBuster І Tookato, ось іось опису способу. Суть способу:у відсутні місця зубівсиплемо харчову соду, потім капаємо суперклею ціаноакрилату, післязастигання пиляємо надфілем або ножем профіль зуба. Позитивніякості:максимальна бюджетність способу, збереженняоригінального редуктора. Недоліки:поки не побачив. Сам непробував, але судячи з записів семирічної давності – спосіб реальнопрацює.
9. ЗД-друк шестірні. Позитивні якості:розумні витратина розробку 3Д моделі шестерні по оригіналу та на 3Д друкpetg-пластиком. Недоліки:менший у порівнянні з оригінальнимматеріалом шестерні ресурс роздрукованої шестерні.
10. Наплавлення зношених місць зубів матеріалом самої шестерні зподальшим прорізанням зубів вручну.Достоїнства:збереження решти редуктора в оригінальномувиконанні, бюджетність, доступність, працездатністьвідремонтованого редуктора. Головна перевага:однаковістьвластивостей матеріалу шестерні та її зубів. Недоліки:слідтрохи попрацювати своїми руками.
Для себе я зупинився на варіантах 9 і 10 (3Д друк шестерні танаплавлення зубів матеріалом самої шестерні.
Таким чином, поїхали займатися ремонтом шестірні.
Знімаємо двірник, знімаємо обшивку задніх дверей,
відключаємо шлейф живлення редуктора, знімаємо редуктор.
< /p align="justify"> З оказією я вирішив обслужити вихіднийвал редуктора і прочистити його від іржі, закласти свіжемастило.Зняв стопорне кільце, плоску і пружинну шайби, заливаввд-шкою.
Затиснувши АКУРАТНО буртик бронзової втулки в лещатах,
виходив вал редуктора і зняв бронзову втулку.Розібрав редуктор,
< /
У мене було злизано 5…6 зубів на половину висоти та ще три зуби –частково злизані вершини зубів.
Відгинаємо 3 вусики<
і знімаємо струмопровідну пластину. Несемо або відправляємоперевізником шестерню на 3Д принтінг. Мені нова роздрукованашестерня коштувала 8 доларів (створення 3Д моделі та 3Д друкшестерні). Термін – 2 дні. Що можна сказати про результат? Загалом, задоволений!
Всякі виступи –ребра жорсткості на рідній шестірні я погодивдрукарю не повторювати. З недоліків - погане опрацювання однієїсторони шестерні, де повинна розташовуватися контактна пластина, відсутність одного отвору під вусики контактної пластини, край 4діаметрально розташованих зубів не пророблений. Посадочні розміриотворів – відповідають, тільки на центральному отворі свердлом 8 ммзняв задирки на краю отвору. Шестерня нормально сіла на належнемісце, крок нарізки зубів - відповідає кроку черв'яка.
Розумна людина підписав, що краще замість petg-пластикавикористовувати нейлон (капролон, поліамід). У нас у Дніпрі такийпринтер не знайшов, та й особливо не шукав.
Відклав я надруковану шестірню і зайнявся паянням))). Ножком зрізав«зайві» ребра рідної шестірні, і потихеньку напаяв ці шматочкипластмаси на зношені місця зубів. Не особливо морочився щобзберегти западини зубів непорушеними, намагався залишитинедоторканими ділянки зубів, що відновлюються, щоб зберегти їхпрофіль і кут нахилу. Потім тим же макетним ножем акуратно прорізавзуби. Варіант — нагріти ніж чи ще чогось — і "пропалити"западини.
Звичайно, ідеального профілю відновити я не зміг,
Руки та очі вже не зовсім свіжі. Після прорізання перевірив роботушестерні в редукторі (зняв кришку двигуна та вручну покрутив якірдвигуна). Відновлена шестерня нормально обертається і незаїдає.
Прочистив від слідів бруду та іржі у зоні вихідного валу редуктора.Зібрав редуктор, заклав свіжий літол у порожнину корпусу підбронзову втулку. Усі гумки на вихідному валу редуктора змастилисиліконовим мастилом. Закріпив редуктор, підключив шлейф. Увімкнув– двірник працює.
На скільки вистачить такого ремонту – поки не знаю, але відпишуся, як будуть зміни. І прорізання зубів – близько години, розібратизібрати редуктор – ще годину – півтори. Якщо кого втомив великоюкількістю букв – перепрошую))))
Усім рівних доріг і чистого бензину!
Пи.Си. Від'їздив із ремонтованою шестернею два зимові місяці, ічастина весни — шестерня працює, зубці служать на благо чистогозаднього скла.
"після прорізання перевірив роботу шестерні в редукторі (знявкришку двигуна та вручну покрутив якір двигуна). Відновленашестерня нормально обертається і не заїдає.
Прочистив від слідів бруду та іржі у зоні вихідного валу редуктора.Зібрав редуктор, заклав свіжий літол у порожнину корпусу підбронзову втулку. Усі гумки на вихідному валу редуктора змастилисиліконовим мастилом. Закріпив редуктор, підключив шлейф. Увімкнув– двірник працює.
На скільки вистачить такого ремонту – поки не знаю, але відпишуся, як будуть зміни. І прорізання зубів – близько години, розібратизібрати редуктор – ще годину – півтори. Якщо кого втомив великоюкількістю букв – перепрошую))))
Усім рівних доріг і чистого бензину!
Пи.Си. Від'їздив із ремонтованою шестернею два зимові місяці, ічастина весни — шестерня працює, зубці служать на благо чистогозаднього скла.
"після прорізання перевірив роботу шестерні в редукторі (знявкришку двигуна та вручну покрутив якір двигуна). Відновленашестерня нормально обертається і не заїдає.
Прочистив від слідів бруду та іржі у зоні вихідного валу редуктора.Зібрав редуктор, заклав свіжий літол у порожнину корпусу підбронзову втулку. Усі гумки на вихідному валу редуктора змастилисиліконовим мастилом. Закріпив редуктор, підключив шлейф. Увімкнув– двірник працює.
На скільки вистачить такого ремонту – поки не знаю, але відпишуся, як будуть зміни. І прорізання зубів – близько години, розібратизібрати редуктор – ще годину – півтори. Якщо кого втомив великоюкількістю букв – перепрошую))))
Усім рівних доріг і чистого бензину!
Пи.Си. Від'їздив із ремонтованою шестернею два зимові місяці, ічастина весни — шестерня працює, зубці служать на благо чистогозаднього скла.
Коментарі7
Гарна робота ! Схоже і в мене така ж хвороба . Спробую варіант 2, а навесні на реанімацію
Варіант 2 - гарантовано до весни послужить)))
Сподіваюся прослужить вірою і правдою довгі роки)
Дякую! Ми не чекаємо милості від природи, пробуємо самі створювати собі радості! Нехай тюнінгована шестерня з піднебесної служить!
Молодець, стільки проблем тим більше через задній двірник 💪👍
Спасибі! Адже цікаво повозитися ...
Ну це коли час є, я он уже місяць до камери заднього виду дістатися не можу 😬