Заміна тросиків ручного гальма

Всім привіт!
Півроку з моменту покупки Джиллі їздив на невідрегульованомурушнику. Задолбував.
Вибрав час, підтягнув регулювальну гайку центрального тросика —стало краще, але ненадовго.
Одного разу, проїхавши 5 км, вийшов з машини і принюхався — пахнутьперегріті колодки. Передні нормальні, задній лівий — градусів 50, правий — трохи теплий.Зрозумів, що настав час (7 років машині)змінювати тросики ручника.Колодки були поміняні відразу ж післяпокупки машини з робочими рідинами.
Троса купував продавця Джиллі в Україні — АІС, який начебто якрідні запчастини Джиллі продає.У інших українських продавцівзапчастин на китайські авто троси нібито як і є, але фірми "аленейм". Наступного дня забрав від перевізника.
Обидва тросики та правий і лівий — промарковані штрих кодами, комуцікаво — наводжу фото.Запчасти на фото:1014024460, 1506001Запчастина фото:10100000 фото:1014024461Запчасти на фото:1014024461
Спершу відкинув задню пластмасову кришку з підлокітника, орієнтир —у кришці — попільничка для пасажирів. Потім підняв кришку де важільКПП. Відпустив по максимуму регулювальну гайку центральноготросика, спочатку — накидним ключем через отвір між кришкою важеляКПП, < Потім плюнув, відігнув по-варварськи захисну пластмасуважеля ручника і з тріскачкою справа пішла швидше. Поліз у яму підмашину. Відкрутив усі болти, які кріплять тросики до днища іпідібрався до задніх гальмівних щитів. На кожному щиті китайціпоставили болти головками в сторони коліс, тому промудикався знакидними ключами і подовженими головками, поки скрутив ці болти.легше буде, але це не наш метод. Нам ліньки знімати колеса і ми нешукаємо легких шляхів :-). А ось як зняти протилежні кінці тросиківз зрівняльного важеля - тут помучився. Чи день невдалий, чи кавунедопив, загалом сидів хвилин 15 думав, як скинути. Виявилося всепросто — сам трос потрібно повернути під 90 градусів до йогоробочого положення, підняти вгору через прорізи і витягнути йогоразом з кінцевим циліндриком з гнізда важеля. - Брейк, і ставимонові троси у зворотному порядку.Я спочатку наживив усі кріпленнятросиків болтами (щоб не падали в яму), потім завів передні кінці узрівняльний важіль, і лише потім накинув задні кінці тросів наважелі. Один накинувся легко – за рахунок перекосу зрівняльноговажеля, другий просто так не захотів лізти на місце. - Довжинанового троса не дозволила натягнути його. Довелося дерев'янимибрусочками подати один гальмівний важіль із встановленим тросомвперед і тим самим вирівняти зрівняльний важіль та довжини правогота лівого тросів, і тільки після цього другий трос став намісце.
Після всіх робіт прочистив гальмівні щити та важелі від бруду, забризкав усі шарніри важелів ВД-шкою.
Регулювати натяг тросів не став — гайка в крайньому відпущеномуположенні дає три — чотири клацання важеля ручника до повногозатиску гальмівних колодок.
Поїздив - Колодки не закушують, не смердять, не гріються. Нанахилах машина на ручнику стоїть як укопана. Подивимося, наскількивистачить нових тросів.
Всім дякую за увагу. Рівних доріг та чистого бензину!