Хотів би з вами обговорити таку темку, як відмінності рестайлу(2001-2002) та доростайла нашої улюбленої моделі мазди. Ведемо мовуі Кседосе, проте Відмінності як позитивні, так і негативні.Намомент покупки я довго їздив на 626GE і на той момент особливо вкседоси не вникав, тому на той момент шукав тільки рестайл, нуновіше ж, та й крутіше виглядає — такими були мої думки... Однак, після років і читання форумів, Д2 і літератури, мені сталозрозуміло в черговий раз, що час приносить не тільки прогрес, а йінші речі. Лише моєю думкою, так що дискусія вітається.Отже, навскідку:Про рестайл. Більш солідний передок.Декому не подобаютьсяпередні габарити рестайлу, але мені норм.Це вже на любителя, скажімо так.Світло передньої оптики (ближній) дуже середнє. Надорестайлі, чесно кажучи, не знаю.
2. Більше колеса. Мова не про радіус диска, в рестайлі колесо вцілому справді зробили більше. Через це передні стійки від рестайлуі дорестайлу відрізняються, свого часу так попався, в рестайлі, ймовірно, більший хід передньої підвіски. Я застосовую шини на 1розмір більше – 215/60/16, за паспортом на кшталт 2015/55/16.
3. Додаткові подушки безпеки. Ну, це відносний плюс, скажімо так, наслідок прогресу.
4. Після чорного ганчіркового салону 626 мені дуже сподобався сірийсалон із класними шкіряними сидіннями на рестайлі. На дорестайлі, наскільки я пам'ятаю, бувають різні варіанти, у тому числіганчірка.
5. Оптитронна приладка виглядає класно. Одна з найкласнішихприладок, що я бачив.
1. МКВП! Це основне, чого мені не вистачає у рестайлі. Мало того, що я не сильний фанат АКПП, то вона там ще й давня. Існує думка, щонадійна і т.Д. Так само я в курсі, що АКПП-4 досі навіть ставлятьсяв якісь малолітражки. Але витрата палива, її неквапливість, періодичний тупник часом виводять із себе. За всі роки я так і ненавчився її розуміти. Десь читав, що вона якось навчається підводія і можна навчити зробити її швидше. Як на мене, в рестайліможна було б поставити новий автомат.
2. Неприємним відкриттям у рестайлі стало те, що пластик дверей, дерев'яний панелі як дуб. Після м'якого пластику в 626 це вразило.Начебто особливо й не гримить, але якого Х було економити в такіймашині на цьому? Цікава думка власників Мілок із бежевим салоном —там теж все дубове?
3. В жодному рестайлі, що я бачив, я не помічав люка. А жаль. Річкласна, 626 мені дуже подобалася. Так само зникли фішки типупродування салону сонячною панеллю і щось ще (забув). Також я не вкурсі, чи є на рестайлах 4WS.
4. Двигун 2.3 Міллер. Чув, що у Мілках рестайлах він був (правда? ), але Кседоса рестайлу я жодного не зустрічав такого. Комусь 2.3звичайно мало цікавий, але все ж таки. Мотор хоч і дорогий узмісті, але в цілому унікальний. 2.5 версія набула 4 лямбди і булаподавлена під нові екологічні норми. Наскільки пам'ятаю, пару-трійку коней це вкрало. Ну от, навскидку, мою думку. Пропонуюкожному бажаючому озвучити свої плюси, ну і мінуси, рестайлінговоїта дорестайлінгової моделі.
Коментарі20
У мене рестайл з люком і пасивним 4WS. Про автомат ти правий, тупуватий.
Про пластик панелі не зовсім зрозумів… Я якщо що вожу на панелі довгомірне, то слід залишається на деякий час. Пластик порівняно з більшістю сучасних автомобілів середнього сегменту більш ніж м'який на мій погляд. Якщо тільки в рестайлі що змінили.
3 пункт(дорест) — ти не правий! були і сонячні батареї у рестаїлу і люки відповідно! У мого знайомого на кседосі 9 рест, є люк)
А я щасливий володар Кседокса з Люком ... електричним ... в принципі все є і найкраще, правда ось задню оптику поставлю від миллені ...
У тебе реально крута тачка) Вітаю, таких походу мало. А 4WS є?
чого немає того немає ... не активне підрулювання є ...
Неактивне підрулювання це як? Ну у мене ззаду теж рейка є, тільки порожня, без механізму. Я сумніваюся, що вона може якось підрулювати, навіть неактивно.
погугли...у мене теж позаду рейка. Порожня ось і тому не активна...
на милках рульова колонка з електро регулюванням і складанням, так само на деяких рестайлах крісло водія обладналося електро регулюванням поперекової опори, Датчик температури салону на рестайлах перенесений на центральну консоль біля попільнички. в ...
Щодо регулювання попереку перший раз чую, дякую за інфу. А ось мені цікаво, нах вони засунули другий прикурювач - роз'єм 12 вольт - у підлокітник, краще б вони його в багажнику зробили.
скоріше для заряджання телефону. навіть у підлокітнику є як проріз під кабель.
Щодо прорізів - справді є, раніше і уваги на них не звертав. Але в багажнику такого роз'єму не вистачає. Залишається лише заколгоспити самому.
там вистачає не підключених роз'ємів від яких можна запитати і заколхозить.з цим звичайно японці прогадали трохи
Виходить, ідеальна (майже) машина це дорестайл зі шкіряним салоном, люком та всіма прибамбасами, якому приробили морду від рестайлу)
і задньою оптикою від рестайлу(милки)
Точно)
ну тоді з оптикою на любителя. а так само бажано механіка, а не автомат, щоб повністю отримати задоволення від наших машин
Механіка само собою) Механіка рулить. На автоматі я в кседосі засинаю навіть у місті за кермом. Вона м'яка і йде добре дорогою звичайно, але ніякого драйву. Як сів на крісло і тебе везуть кудись.
на автоматі не їздив у кседосі, але порівнюю механіку з автоматом максими А33 3,0, різниця звичайно суттєво є, цей стародавній автомат як на мене так програє, але зате по наших українських напрямках(дорогах) автомат виграє.
Тормозні диски, на рестайлі більше! Якість внутрішнього оздоблення в дорестайлі вища на багато( м'які дверні карти, м'яка торпедо, вставки в салоні між дверима теж м'які, на рестайлі на жаль практично скрізь твердий пластик. Амортизатори передні на д...