З гівна - в цукерку. Частина 8. Заміна КПП.

Саме тут у 2004 була куплена наша машина.
Почалося все перед Новим 2020 Роком з того, що зламався кінцевикзадньої передачі. Ну зламався, так і хрін з ним. Купив новий Приповертанні він просто зламався навпіл від легкого провороту, різьбазалишилася в КПП Поки викрутив, витекло дофіга олії. Пробка. (і де ятаке вичитав… хз…) Їздив 2 місяці, все начебто норм., на першійпередачі щось як хрусне і колеса блокуються намертво. Я охерел, передачі не втикаються. Передачі в подиві виявив що всенормально.Виїхав з двору, проїхався квартал - все норм.Тільки виє 5передача.Поліз рівень дивитися -до масла пальцем не дістав.З'їздив, купив, залив. Все прийшло в норму. Нічого не виє, їде нормально.Так їздили ще кілька місяців. Початок тепліти. І раптом, приприскоренні на 5 передачі почала хрумтіти/дзижчати/вити коробка на5 передачі. Потім почали хрумтіти/дзижчати/вити всі передачі, а на5 було страшно їздити. У результаті замовили коробку з розбирання.Коробок у продавця було багато. Була й така сама, як у мене — FFC.Але я вирішив піти на експеримент. Вибрав та придбав коробку відSeat Ibiza 1.4. У каталозі ETKA знайшов усі параметри КПП тапередавальних відносин, та прикинув наступну картину. Була FFCстала DXK. Таблиця порівняння швидкості КПП. Свята справа — змінитизчеплення, якщо така п'янка. Хоча зчеплення змінювалося 50000кмтому, у диску зчеплення розбовталася зубчаста втулка, у яку входитьвал КПП. У місці її кріплення утворився люфт і дисх безнавантаження просто трясло туди-сюди. Тож якщо напружує — міняйтедиск зчеплення.
Власне це і є причина, через яку щось тарахтить на нейтралці привідпущеному зчепленні.

А експеримент, із встановленням КПП від хачика виявивсяуспішним. Надлишок моменту, що крутить, на 1 передачі зі старою КППконвертувався в більш крутного моменту на 5й передачі. Тепер їхатина швидкості можна не даючи просиратися двигуну. Так, стартуватитепер трохи важче, але їхати на швидкості комфортніше.