Так у тому гаражі, куди я ставлю автомобіль, ями немає, довелосяпройтися околицями у пошуках відкритих гаражі з ямами. Шукав якілька днів, але мені це вдалося, мене запустили в гараж з ямою! Загнавши машину в гараж і спустившись в яму, почав вивчатиконструкцію механізму. Лебідки запасного колеса. На перший погляд, начебто нічого складного. Як два пальці, подумав я і роздрукувавкульок із заводським захистом fortus. Насамперед накинув захист накотушку! Полсправи зроблено, подумав я! Потім узяв захист тросапритулив і тут мене чекав перший сюрприз:що за херня? ! Не встиг невстиг. Я оговтатися від першого сюрпризу як за ним пішов другий, неменш боляче б'є ніж перший! Ну як тобі таке, Ілон Маск? ! Сказати, що я злегка засмутився, це буде правда, я справді не чекав такогопопадалова.
8 болтів на 12. Відкрутив. Тут ще більше видно наскільки профільдля трубки троса знаходиться під кутом. Потрібно трохи порадившисьіз сусідами по гаражах, було прийнято загальне рішення, що профільпотрібно розпиляти і приварити рівно, а не під кутом як на xm fl.Більше того, сама трубка на xm, ближче до виходу троса з трубки, притискається впритул до кузова, а значить потрібно зробити впевному місці пропили, трохи відігнути профіль вгору і заварити ціпропили. Сказано - зроблено!
під рукою опинилася болгарка, одягнувши сонцезахисні окуляри, япочав пиляти профіль!
робоче місце! , а ось що робити з втулкою, довелося вибирати з двохваріантів:перший полягав у тому, що можна було зрізати втулку інаварити її на вихід троса втулка на заводському кріпленні невселяла довіри. До. Мала товщину стінок близько 1 мм! була зробленаподібна втулка з товщиною стінок 2мм, висота дотримана, як видно. Адругий варіант полягав у тому, що можна було трохи відпиляти зайве (червоним позначив на малюнку) і засунути, розгорнувши деталь (позначив) зеленим) але при цьому ми збільшуємо доступ до троса, адже пропив стає не шириною в товщину троса, а шириною в кількасантиметрів! Цей варіант не влаштував
залишалося знайти тлумачного зварювальника! і його булознайдено!
втулка приварена і пофарбована!
Далі дійшла черга і до профілю захисту трубки троса!
як бачимо, профіль тепер рівний, а не під кутом 30 градусів!
і навіть підйом є! Так, так, той самий, про який йшлося в самому напочатку!
А ось так виглядає місце встановлення механізму опусканнязапасного колеса!
як видно по фото, воно реально відрізняється від способу кріпленняоного на xm fl!
>
при установці профілю на трубку на мене чекав ще один сюрприз:болтикріплення профілю до трубки в одному місці не впираються в днище, ав іншому, ближче до втулки, це роблять і досить-такипристойно!
довелося піти на радикальні заходи і спиляти два болти!
Знайде лещата:затиснувши в них профіль, попередньо обмотавши йогорідним кульком від захисту запасного колеса fortus (у нагодітаки! ), закрутивши скобу і два болти, ножівкою по металу булиспиляні два болти приблизно близько 7-8 мм!
головне прицілитися!
< Через кілька хвилин, болти були вкорочені! Обидва-два! Збокувидно, що тепер у кузов буде впиратися тільки скоба:а болти нестануть від кузова піднімати втулку з тросом!
хитро!
не забуваємо зняти фасочку за допомогою напільничка! , акуратно, без фанатизму! далі проганяємо наші болти через різьблення скоби імонтуємо на трубку! Став профіль на трубку як із заводу!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.