З початку зими буде можливий мінімальний торг.
3500американських долара.+ торг
Машина була бита в морду приблизно в 2010 році.Під заміну потрапиликрила, бампер, капот, радіатор і подушка двигуна.1 лонжеронвитягували, а 2-й замінили.Наслідків аварії для машини немає. Видновм'ятини на ребрах лонжерона. br/>
Машина купувалась у 2004 році в Атлант-М на Вацлава Гавела.
Машина оформлена на тестя, формально володіємо ми з дружиною з літа2017 року.
При продажі машину знімемо з реєстрації без проблем м.Вишгород.
Куплялася та експлуатувалася для малого бізнесу в перевезенніканцелярії та для повсякденного використання.
Жодних сервісних книг та інструкцій немає.
2 ключі в комплекті.
Пробіг кузова — 400+ тис. Км (на одометрі 100+ тис км, через глюк убагатьох машин він обнулявся при досягненні 300000 км).
Поточним ремонтом та ТО машини займався самостійно. У поодинокихвипадках відвозив машину на СТО до знайомих або на мережу СТОOiler.
Про машину вів блог на MegaDriver (з гівна — у цукерку).
Причина продажу — скоро купуватимемо нову машину (або вжекупили).
Машину продавати не поспішаємо, розраховуємо продати протягом 2-3місяців. Торг мінімальний. Якщо не подобається цінник — дивіться наінші машини.
При бажанні можемо домовитися на тест-драйв у не робочий час.Тільки Київ і за вільного трафіку.
Машина спеціально не готується до продажу, продається як є іпродовжує експлуатуватися.
Експлуатувалась для повсякденної їзди. Робота, магазин, дача, село, іноді допомагали знайомим перевозити всяку всячину. Кілька разівїздив Україною на далекі відстані.
ДЕЛЬКО багато фото та відео:
Дата зйомки 26.10.2021
photos.app.goo.gl/p6jdasQjwXYd4WAFA
photos.app.goo.gl/TfPBGYjobT3gVepj9
Двигун:
1.4 МПІ (AUD). Особливість модифікації движка - це система EPC, щовключає електронну педаль газу, серво-дроссель, модуль запалення, особливу систему подачі повітря. ГБЦ на 8 клапанів Крутний момент116 Нм при 2800-3200 об/хв.
Рідний двигун помер від неякісної олії і маслонасоса, щозаклинив.
Заміна двигуна була в травні 2018 року.
< br З двигуном було замінено все навісне обладнання.
У листопаді 2020 року було замінено всі ущільнювальні гумки системиохолодження.
У червні 2020 року замінено комплект ГРМ
Олія змінювалась при 8-10 тис. Тільки Castrol Magnatec 5w40.
При заміні масла щоразу проводилося чищення масловідділювача таканалів вентиляції картерних газів.
Заправляли машину в 95% на WOG переважно 95 Mustang.
В серпні 2021 року замінено свічки, ВР проводи та модульзапалення.
Споживання масла залежить від стилю їзди. При спокійній міськійїзді йде не більше 200 г масла за весь інтервал. Якщо регулярнокочегарити двигун на трасі, то йде 400-500 грам олії за 10тис.Км.
На холодну, особливо взимку, цокають гідрокомпенсатори. Це типоваособливість цих двигунів. Трохи підтікає піддон двигуна. Якщовстигну до продажу, то при заміні масла віддам машину на СТО длягерметизації піддону.
За неписьменністю були поставлені не оригінальні подушки двигуна. Усалоні з'явилися вібрації на неодружених оборотах і дрібнетремтіння при 3500 об/хв. >
Коробка передач:
5 ступ. Механіка (тип 085). Рідна коробка (FFC) померла відперегріву підшипника 5 передачі. 2-а коробка померла з тими жсимптомами через півроку. Наразі встановлено КПП від Seat Ibiza(DXK) із зменшеним коефіцієнтом передачі головної пари щодо рідноївантажної коробки. У результаті на 5 передачі маємо:70 км/год –2100 об/хв, 100 км/год – 3000 об/хв, 130 км/год – 4000 об/хв. Приторканні зовсім незначно зменшилася тяга.
КПП (FFC) встановлена в червні 2020 року.
У коробці є люфт. При різких переходах від гальмування двигуном дорозгону і назад відбувається стусан. Також при різкому відпусканнізчеплення без підгазування відбувається удар. При нормальній їздіефект малопомітний. Цей ефект є на всіх старих коробках і був на2-х попередніх.
Капремонт коробки може становити 500 доларів.
В іншому коробка в нормальному стані. Головне — тримати рівень оліїна максимумі.
ШРУСи всі були замінені у березні 2019 року. Наприкінці 2020 рокупорвався зовнішній лівий пильовик Шрусу, замінили на СТО Oiler.Зараз він трохи хрумтить при повному вивороті з навантаженням.
Комплект зчеплення змінювали в червні 2020 року. > Кузов.
У 2017 році машина дісталася з потяганим кузовом. Багато рудиків, пару гнилих дір від попадання каміння, пару вм'ятин і типово іржавіпетлі. На сьогоднішній день маємо гнилі пороги, кілька дірок уднищі, гнила діра у задньому поперечному лонжероні біля кріпленнясережки ресори, трохи свіжих рудиків по кузову та фарба вмікротріщинах.
У жовтні 2017 року було повністю відновлено кузов із повнимфарбуванням.
< Передній бампер з правого боку тримається на стяжках, відламаний шматок губи.
Задній бампер пережив знайомство зі стовпом і стіною.
З правого боку біля дверей є група не глибоких подряпин післяпритирання об цегляний кут паркану.
Задні петлі — хворе місце. Починають іржавіти.
Пасажирські двері не відчиняються ключем.
Двері багажника взагалі не мають личинки замку. Двері незачиняються на ключ, але щоб їх відкрити потрібно знати хитрість.Просто так її не відкрити.
Ущільнювальні гумки всіх дверей не протікають.
У машині наркомани двічі вирізали вікна. Зіпсували ущільнювачігумок. Трохи подряпали фарбу. На правому вікні є 2 місця по 20 смбез гумок. Щілини забиті бітумною жуйкою. Гумки знайти не реально, це болячка кадиків (усі закінчилися). У будці (арка, дренаж підлівою фарою) кілька дірок зварені залізним листом TIG зварюванням.Шви щедро залиті антикором з двох сторін.
У салоні в днищі 2 великі дірки і 3 маленькі зачищені і заклеєніскловолокном з епоксидкою, поверх промазані товстим шаром бітумноюмастикою.
Пороги зовні дещо- як замуровано за такою ж схемою. Пороги потрібноповністю змінювати. Вартість у майстрів близько 100 доларів задеталь.
Також прогнили ребра знизу під ущільнювачем середніх вікон. Зовніне видно. Були зачищені, оброблені всілякими антикорозійнимизасобами.
Лобове скло з тріщиною. Її мало помітно.
Праве дзеркало з вертикальною тріщиною. Підвіска:Передня підвіскаМакФерсон зі стабілізатором поперечної стійкості. Неприємноюособливістю є те, що стійка ніяк не закріплена у склянці кузова.При різкому з'їзді з бордюру колесо разом зі стійкою та опорнимпідшипником йдуть униз швидше, ніж встигає розтиснутисяамортизатор, після чого на стійку падає кузов із характерним глухимстукотом. Такі підвіски були на деяких 2-3 Гольфах та Ауді 80.
Задня підвіска — балка з подвійними ресорами. 2-і ресори незастосовуються якщо машина не навантажена. За брошури на цю машину, вона вміє ще й пасивно підрулювати.
Заміна підрамника, опорних подушок з підшипниками, важелів у зборі, рульових наконечників у березні 2019 року.
Передні амортизатори у нормальному стані. Міняли у 2016 році.
Задня підвіска в оригіналі. Нічого із нею не трапилося за 400 тис.км. Навіть на СТО при діагностиці кажуть, що поки що всенормально.
Просіли основні ресори. Машина стала трохи жорсткіше їхати лежачимиполіцейськими тому, що зменшився хід до допоміжної ресори.
Стійки стабілізатора міняти не обов'язково. Можна просто купити 4гумки по 16 грн і самостійно замінити відкрутивши по 1 болті. Самістійки дуже простої конструкції і дешеві. Передні гальма дисковівентильовані діаметром 256 мм. Задні диски барабани діаметром 230мм. Є система зменшення гальмівних зусиль на задню вісь. Гальма вмашині відмінні, це ж вантажна тачка. Колодки та диски змінював уберезні 2019 (Remsa)
Ручник схоплює на 3 зубі. Під гірку тримає на 4 зубі.
Тормозні шланги змінював у березні 2019.
Рульова рейка в нормальному стані, люфтів немає. Якщо заглушитимашину і швидко крутити кермом туди-сюди, то чути слабкепостукування. У мороз на початку руху після тривалого простою підчас швидкого вивернення керма чути глухе постукування. Проходитьпісля повного вивороту керма.
Салон.
Для 400+ тис. Км у прийнятному стані. Цвіркунів практично немає.Трохи гримить задня полиця на розбитій дорозі.
Водійське сидіння з протертою діркою в боковині.
Загальний стан сидінь на 3 із 5.
На задньому дивані відсутні підголівники . (втратили)
Руль самостійно перешитий шкірою. Вже почали рватися нитки.
Багато незначних коцек, подряпин і тріщин по пластику.
У багажник зроблена відкидна полиця з динаміками.
Віброізоляція даху, задніх арок, дверей та боків кузова.
Антискрип стрічка на торпедо.
Вентилятор пічки після ремонту. Трохи скрипить у мороз.
Підсвічування ручок печі погано світиться.
Прикурювач зламаний, розетка працює.
Водійський килимок від іншої машини в поганому стані, інші вхорошому стані.
Змінено колір підсвічування приладки.
Все, що далі описано буде віддано з машиною.
Балонний ключ, домкрат, запаска, насос ножний.
Магнітол Pioneer оригінал з 5 смуговим еквалайзером, тонкомпенсацією і Bass boost. AUX, USB, радіо. BT - немає.
Штатні динаміки спереду та 2 широкосмугові 10-ГДШ-1-4 у полицібагажника. Звучить дуже круто. Доведу.
Вбудована зарядка на 1 і 2 Ампера біля бардачка.
OBD2 адаптер з BlueTooth.
Знімні поперечні рейлінги.
Ящик придатних і не дуже запчастин.
Акумулятор купувався в 2020 році (Varta).
Кондиціонера.
Подушок безпеки.
Склопідйомників.
Протитуманок (залишилася проводка від саморобної).
Заднього стабілізатора поперечної стійкості.
ABS та інших активних систем безпеки.
Задніх підкрилок.
Підігрів дзеркал.
<
Проблеми та недоліки:
Кузов (пороги та задній поперечний лонжерон).
Бампера та підкрилки.
Люфт коробки.
Літня гума (2 вже відслужили 2 вже старі але ще на сезонвистачить).
Зимова гума стара, але жива.
Не працює ліхтар заднього ходу.
Не працює задній двірник.
(з-під блоку реле висить 3 не підключені роз'єми, я не розібравсязвідки вони випали і доступ дуже складний, можливо це усуне 2попередні проблеми).
Ні личинки замку задніх дверей.
Замки дверей у мороз замерзають, доводиться лазити через багажник (це болячка всіх кадиків).
Потрібно регулювати фари.
Механіка передніх сидінь Зношена і люфтит.
Тріщина на лобовому склі та правому дзеркалі.
Вібрація від двигуна на неодружених (потрібно ставити VAGподушки).
Диски варто віддати на реставрацію .
Відгнив повітрозабірник теплого повітря біля вихлопногоколектора.
Сигналізація Pantera стала погано передавати сигнал з брелка, працює з 1 метра від водійських дверей. У місцях із сильнимрадіо-шумом дуже погано ловить. Іноді доводиться відчиняти дверіключем і під кермом ловити сигнал від брелка.
Жабо з правого боку повело від старості та сонця.
Втрачені кріплення запаски. Доводиться возити в багажнику.
Не працює підігрів задніх вікон.
Дзеркала складаються із сильним хрускотом. Закисла вся механіка.Висновок:Двигун — ОК. Коробка вимагає уваги. Є ризик потрапити на150 баксів у спеку.
Кузов потрібно підварити. Для старої тачки - це нормально. Купа некритичних моментів.
Коментарі1
Афігенний опис. Щодо приладки - це не глюк, це особливість, після 300т. Км нове коло починається