кондиціонер холодить майже завжди
після заміни радіатора (NRF) і заправки системи пройшло вжепрактично два місяці, холодить. Але часто холодить зайвого і невчасно. Найбільша проблема:випарник в салоні заморожує конденсат іповністю перекривається потік 15-20 хвилин простою і під машиноюкалюжа, можна рухатися далі з комфортом. Вентилятора = немаєкомпресора.Іноді стартуючи вранці не хочеться кондея, авідкривається люк і приємна прохолода майже свіжого повітря, черезгодини 3-4 впадаєш у мегаполіс з пробками, та й за бортом вже під30 - включаємо кондей (в автомат), отримуємо шум вентилятора ініяких рухів повітря.
друге спостереження:працюючи інтервалами система все одно невикористовує значення температури на випарнику (бачу через альфу) ізаганяє його в мінус.Бачив на випарнику -15. В русі поки нормальнопрацює нижче 0 рідко опускається, але якщо починає опускатися нижче3 градусів, то досить швидко обдування погіршується, а температураповзе все нижче і нижче.
на ходу розморозити практично не вдається, часто підключаєтьсякомпресор і тисне температуру.
при заправці могли залити трохи більше (залили 680, але системапогано справлялася) — може бути причиною зайвоїхолодопродуктивності?
можливо в перших випусках були проблеми з блоками управліннякліматом?
може є ще якісь особливості?
ps:зняв приводну пластину - підтирала внутрішня кромка на ширині5мм, пластина нова рівна - напевно шків має нерівномірний знос.підклав шайбочку 0, 8 мм - з'явився вільний хід, при включенніпробуксовки не помічав. Клімат став працювати адекватніше.
Коментарі18
Таке відчуття, що датчик на випарнику не дає точних і правильних показань, і обмерзає останній. Дивись який тиск у системі при роботі на ХХ і в середньому русі.
тиск мінімальний 5 (без запуску двигуна), в середньому 8-15, в пробках у спеку до 22. в альфі датчик на випарнику начебто нормально показує. стоїть 2 години, на вулиці 18, в системі 5,5 бар на радіаторі 22градуса. завів, за хвилину тиск піднявся до 2...
Щось десь неправильно дає свідчення в мізки... Подивися схему циркуляції фреону, особливо керуючі датчики, прикинь, хтось може підгальмовувати або брехати з них. .Це як датчик температури ОЖ, якщо він підбурює, то суміш йде збагачена, витрата більше....
Підозри на чисто механічний датчик, який перед випарником у підкапотному - перевірити його вкрай складно, тільки прапори ... Враховуючи обмерзання магістралі - компресор норм висмоктує, випаровується скрізь. тупити в такому разі може осушувач, але та...
Постукати, погріти, попинати? Може що зміниться… у різні моменти часу.
Треба майже літр заливати. У мене теж не хотів на 680 працювати. Залили літр, все ок!
Тиск у системі майже з першого разу видавить в атмосферу через запобіжний клапан. Наявність малої кількості фреону в системі не є показником обмерзання. На це впливають трохи інші складові частини.
до речі коли обмерзає радіатор, під капотом трубки у льоду від самого компресора до клапана, у будь-яку спеку, під час руху трасою чи стоянні в пробках.
двоконтурний клімат тільки у командера був. у гранді я ні в кого не встрів (може погано шукав). до 700).
Треба заправляти скільки сказано у мануалі. Для звичайного кондиціонера потрібно 680. Для двоконтурного 960
ось автор заправив ... підсумок? багато хто заправляє 960 ... менше обмерзання йде ... че робити те?
Заправив собі 680 і проблем немає. Можливо справа в чомусь іншому, а не в кількості фреону.
Привіт. Симптоми, що фреону недостатньо.
виходить є сенс зробити тест з викачуванням і закачуванням норми. До речі - прислухався чую рух газу в системі, шарудіння (як після зупинки двигуна, так і після запуску).
На апараті, відкачають, опресують, перевірять на витоку. Заодно й олію оновлять.
так ось заправляв пару місяців тому, начебто роботет. Притензії тільки в неадекватності. за моїми спостереженнями якийсь глюк в системі управління. але може бути і в кількості хладогену.
Ну, обмерзання від нестачі фреону трапляється. Мені друг пояснював, холодильник працює. Їздив до нормальних кондиціонерів, на апараті всі процедури були?
заправляв на звичайній станції, де черги не було. тепер до холодильників поїду.