19)Планова заміна масла та застосування сантехніки в діагностиці двигуна

Я вже раніше писав що змінював датчик тиску масла. Оскількиробилося це в поспіху - поставили те, що було в наявності, а саме -Meyle. Після якогось часу знову почала періодично загорятисясигналізація тиску масла, вона ж червона масляна.Час йшов ісигналізація почала загорятися все частіше, а потім і зовсім сталагоріти постійно.І ось оригінальний датчик VAG 06A 919081J бувкуплений, але хотілося б не просто замінити його, а і перевіритифактичне тиск у системі.Для цього були застосовані сучаснісантехнічні вироби, а саме - гофрований шланг)))
Оскільки різьблення на датчику і на шлангу М10 1 він цілкомпідходить, тиск тримає до 10 атмосфер, чого більш ніж достатньо. Нанеодружених оборотах 2.6 атмосфери, чого цілком достатньо, датчикспрацьовує при 1.2-1.6 бар Датчик був замінений на новий.
Після цієї чудової процедури, а так само заміни масла і фільтрів япроїхав близько ста кілометрів. Більше сигналізація тиску олії нетурбувала. Подивимося, як воно буде далі. Stay tuned!