Плавне (ввічливе) підсвічування

Вітаю всіх однодумців та гостей.
Радий, що ви знову читаєте мої букви. Не для того, щоб похвалитися, або поскаржитися, або залишити запис для себе.Просто швидше за вседля морального та естетичного задоволення. Якби я так робив, то тутбуло б більше сотні безглуздих журналів.Ну типу — я помінявсалонний фільтр, оригінал партномір — 4A0091800, вперше поставивLA58 від mahle, а є ще LAK58 — вугільний. Карбон), його розміри213х344х20, тому за цими розмірами знайшов BOSCH 1987432333(214х346х20) і втретє поставив його, тому що він крутіше тримаєвихлопні гази від камаза і він дорожчий, всього 490 грн. Знайти впросторах інтернету і це не складе труднощів тим, хто переніснайскладнішу операцію з пересадки рук їхні дупи в плечі. Тому цейзапис для тих, хто захоче повторити чужий досвід та скористатисябезкоштовною інтелектуальною власністю інших людей для власногоестетичного задоволення. Я висловлюю величезну подяку завиконану роботу людям, чиї статті тут згадуються, і за безоплатнерозповсюдження цієї інформації! Власне, це одна з найважливішихпричин, яка спонукала мене до цієї БЖ.

Значить, з чого все почалося. З того, що ми з братюнею почалисперечатися, що ж таке ввічливе підсвічування. Я кричу, що цезатримка вимкнення салонного світла і включення відразу після того, як заглушив машину. А братня кричить, що це планне включення світлаі плавне його гасіння. Коротше, це і те, й інше в комплексі. Нашімашини до 97 року вміють і вмикати світло, і із затримкою йогогасити, і гасити його одразу після старту двигуна. А ось з 97 рокублок комфорту вміє це все робити ще й плавно! Після недовгогопошуку, пішло довге "куріння" інормації. Власне, ось чудова стаття.Посилання на першоджерело та прошивку, хоча це все згадується уавтора, є ще продовження. Зробив так само, як і автор, тількитранзистор 60Т03 не знайшов ніде. Взяв IRFR120PbF - 100 вольт, 7.7ампер, N-канальний. Справа була в суботу, тому чекати понеділка, поки дістануся принтера, щоб роздрукувати малюнок плати, бажання небуло. Тому старим дідівським методом намалював сам і в хлорнезалізо.
Робив одразу 2 плати:одну собі та другу братюні)
моя
братюніна
Нас цікавить чорна колодка, саме в ній провід від блоку комфорту зкеруючим мінусом. Якщо уважно подивитися фотографію, то можнапобачити, що в чорній колодці 5 проводів. Це з братунової машини.5проводів – тому що у нього є люк. Нас же цікавлять верхні 3 дроти.Нижні 2 - це керування люком. У мене люка немає, тому у мене лише 3дроти. Читаємо ДЕЛО НА ЛІВО:1 - постійний плюс (товстий контакт); 2- керуючий мінус з блоку комфорту; 3 - постійний мінус.
Щоб не різати дроти (дико цього не люблю) і сильно не колгоспити, та й щоб можна було з легкістю повернутися до первозданного вигляду- на розбиранні задарма були придбані 2 пари роз'ємів. І все спаянона рідних аудюшних проводах (дуже вже у них якість хороша).
Моя на 3 проводи
братюніна на 5 проводів, нижні 2 просто з'єднуємо між собою

Бачи як все працює повний драйв))), та й у автора є відео.

Хочеться — гірше, ніж болить! Винятково мій бзік, з моментупридбання машини — хочеться, щоб прибирання плавно загорялося! Нутуди просто проситься плавне розпалювання! І це не колгосп! Нормальна тема, мені навіть було на салонний плафон. Але треба булочимось тренуватися. А оскільки мені колись дісталася дешеводизельна неробоча приладка і поки я її оживив і зробив з неїбензинову — я поставив світовий рекорд за кількістю її знятий іустановок, і майже світовий рекорд за кількістю збирань ірозбирань, було прийнято рішення потренуватися на стару приладку, івпровадити всю силу думки в нову. Як завжди, субота, ближче доночі…
> 10 пін - постійний мінус;
14 пін - плюс (час), і це єдиний постійний плюс, всі інші плюсийдуть із замку запалювання. Це плюс, щоб не збивався годинник. І засхемою він йде від 15-ти амперного запобіжника. Принадність;
17 пін — плюс від перемикача світла, тобто з'являється плюс привключенні габаритів, власне, ось так приладка і підсвічується.

Папір залишився з часів підключення БК< br> Фото роз'єму зіншого боку. Ось де червона точка – це ключ. Від червоної точкизнизу нагору лівий ряд (на фото зліва направо верхній ряд) піни1-13, і правий ряд знизу нагору (на фото нижній ряд зліва направо)піни 14-26.
Ну це все просто. А з плавним розпалюванням виявилося ще простіше.Я читаю блог автора САМОКАТ-ВЕТЕРАНА. І ось там схема плавногорозпалювання. Прям ідеально під мої потреби. 8 деталей і стількибагато функціоналу. Через 40 хвилин я вже тестував пристрій усправі. Хто збиратиме - EEPROM контролера порожній, тому післяпрошивки пристрій з ходу не стартоне.Перш за все требазапрограмувати інтервали розпалювання і згасання тією самоюкнопкою, щоб контролер зберіг ці значення в пам'яті і потім їхуспішно читав. А не кричати сидячи на підлозі: "ось криворукийдебіл")))
ще не припаяний, але вже прошитий контролер (згори)
Прекрасно, все працює, усміхаємося, п'ємо чайок, радіємо, продовжуємо.
Звичайно, я не збирався різати дроти, вішати плату за прибиранням, робити корпус. Найкраще плату захистить сама прибирання. Тому буловирішено паятись прям до плати, а пристрій на двосторонній скотч доконтролера на приборці. Ну от якось так. Тільки тут я ще не знаю, що вибрав не той плюс))) 11 пін — плюс після включення запалювання)Ріжемо доріжку від 17 піна. Тепер з нього керуючий плюс на нашдевайс, а вже з девайса беремо плюс на цю доріжку. До речі, перерізану доріжку завжди легко можна запаяти, набагато простіше, ніж із проводами. Ось правильне підключення. Куди паяти вихід плюсіз плати відстежив по доріжках. Двостороннє розведення зметалізованими отворами - це принадність. Перерізав доріжку зодного боку, а припаявся з іншого
Все ідеально працює. Несу в машину "шматок" приладки, підключаю, (пропустимо ту частину історії, коли я шукав правильний плюс), непрацює! Я перепробував усі плюси! Так ось, якщо плюс із замкузапалювання, то після включення запалення, все працює, а післявимкнення ніякого плавного згасання((( ну воно і зрозуміло. А якщобрати плюс з 14 піна, то тупо взагалі не працює! Я в замішуванні, вдома) працює, а на свіжому повітрі немає. Осяяння прийшловипадково. Черговий 58 разів вийшов підключив приладку, тестеромміряю напруги, все ідеально. Не працює. Заводжу машину, глушумашину - не працює. Просидів, перебрав все в голові, не міг я нідепомилитися! .. Пройшло хв 10, а я все сиджу і думаю... І тутприладка плавно спалахує! .. БІНГО! приладку на тест в машину, я їїне заводив, тобто ми мали напругу в бортмережі рівну напрузі наакумуляторі ~12.8 вольт.Потом я, коли балувався з плюсами, заводивмашину, а при акумі після старту двигуна, напруга бортмережіпіднялося до 138. ~13.9 вольт Натискаю кнопку - приладка мигає, щоозначає, що контролер програмує інтервали. Заводжу машину зприборкою, все працює і починає тухнути! Жму на кнопку - прибираннямигає, що означає процес програмування інтервалу, а значитьвихідний каскад на ключі цілий і не згорів. А все разом означає, щонеправильно підібрані плечі дільника напруги.
Та простить мене автор цього девайсу, я грішу на похибку елементноїбази, але не на світлий розум винахідника. Тому проблема вирішиласязаміною номіналу резистора дільника.
Замінив номінал резистора по плечу, притягнутому до землі, набільший — 47kOm. Ще я замінив струмообмежуючий резистор на мінусі з2.2k на 1k. Але це не принципово, можна було не змінювати. І це всея залишив наступного вечора, треба ж було виспатися перед роботою.Тому з новими силами та афігенним настроєм, я також вирішив ще однепитання. Якщо мені захочеться змінити налаштування, мені доведетьсярозбирати всю приладку. А оскільки я чемпіон світу за кількістюзнятий приладки, то мене злегка нудить від такої думки. Тому буловирішено повісити кнопку програмування інтервалів на свою кнопкуприладки. Ми знаємо, що короткочасне натискання на праву кнопкуприладки не призводить до чогось, довге натискання призводить дозапуску перевірки БСК. Також на швидкості натискання призводить допрограмування межі допустимої швидкості, якщо збільшити його, тоБСК радісно пищить і показує іконку швидкості. Офігенна тема, але яне користуюся))) Але й функціонал урізати не можна! Знову ліземо вплату. Знімаємо кнопку. Основний функціонал – це резистор, якийдозволяє регулювати яскравість підсвічування приладки (це якщопокрутити цю ручку). Витягнути на себе і крутити — виставляємогодинник. Натискаємо - чек БСК. Ось він нам і потрібен. Виявляєтьсякнопка зроблена контактними майданчиками на платі та токопропускнимматеріалом (кільце) на ручці. Тестимо контактні майданчики. Їх 8. 4йде через всю приладку на контролер, і 4 - на масу. При чому йдутьчерез одну:контролер - маса - контролер - маса - і т.Д. Те, щолікар прописав. Ну я відтиснув один контактний майданчик уконтролера)))
Відрізав від сигнальної доріжки. І навіть місце, де підпаятисяможна їсти. Ну і довелося пустити соплю через усю приладку, алевона пригорнулася всякими пластиками і все гуд. І тепер можназапрограмувати будь-який інтервал рідною кнопкою приладки і непорушивши основний функціонал. А якщо треба буде достукатися доБСК, то тиснемо сміливо, потім знову на вимкненому запаленнівідбудувати інтервал. Ось така маленька радість. А для мене прямавелика радість).Мені доведеться розбирати всю приладку. А оскількия чемпіон світу за кількістю знятий приладки, то мене злегка нудитьвід такої думки. Тому було вирішено повісити кнопку програмуванняінтервалів на свою кнопку приладки. Ми знаємо, що короткочасненатискання на праву кнопку приладки не призводить до чогось, довгенатискання призводить до запуску перевірки БСК. Також на швидкостінатискання призводить до програмування межі допустимої швидкості, якщо збільшити його, то БСК радісно пищить і показує іконкушвидкості. Офігенна тема, але я не користуюся))) Але й функціоналурізати не можна! Знову ліземо в плату. Знімаємо кнопку. Основнийфункціонал – це резистор, який дозволяє регулювати яскравістьпідсвічування приладки (це якщо покрутити цю ручку). Витягнути насебе і крутити — виставляємо годинник. Натискаємо - чек БСК. Осьвін нам і потрібен. Виявляється кнопка зроблена контактнимимайданчиками на платі та токопропускним матеріалом (кільце) наручці. Тестимо контактні майданчики. Їх 8. 4 йде через всю приладкуна контролер, і 4 - на масу. При чому йдуть через одну:контролер -маса - контролер - маса - і т.Д. Те, що лікар прописав. Ну явідтиснув один контактний майданчик у контролера)))
Відрізав від сигнальної доріжки. І навіть місце, де підпаятисяможна їсти. Ну і довелося пустити соплю через усю приладку, алевона пригорнулася всякими пластиками і все гуд. І тепер можназапрограмувати будь-який інтервал рідною кнопкою приладки і непорушивши основний функціонал. А якщо треба буде достукатися доБСК, то тиснемо сміливо, потім знову на вимкненому запаленнівідбудувати інтервал. Ось така маленька радість. А для мене прямавелика радість).Мені доведеться розбирати всю приладку. А оскількия чемпіон світу за кількістю знятий приладки, то мене злегка нудитьвід такої думки. Тому було вирішено повісити кнопку програмуванняінтервалів на свою кнопку приладки. Ми знаємо, що короткочасненатискання на праву кнопку приладки не призводить до чогось, довгенатискання призводить до запуску перевірки БСК. Також на швидкостінатискання призводить до програмування межі допустимої швидкості, якщо збільшити його, то БСК радісно пищить і показує іконкушвидкості. Офігенна тема, але я не користуюся))) Але й функціоналурізати не можна! Знову ліземо в плату. Знімаємо кнопку. Основнийфункціонал – це резистор, який дозволяє регулювати яскравістьпідсвічування приладки (це якщо покрутити цю ручку). Витягнути насебе і крутити — виставляємо годинник. Натискаємо - чек БСК. Осьвін нам і потрібен. Виявляється кнопка зроблена контактнимимайданчиками на платі та токопропускним матеріалом (кільце) наручці. Тестимо контактні майданчики. Їх 8. 4 йде через всю приладкуна контролер, і 4 - на масу. При чому йдуть через одну:контролер -маса - контролер - маса - і т.Д. Те, що лікар прописав. Ну явідтиснув один контактний майданчик у контролера)))
Відрізав від сигнальної доріжки. І навіть місце, де підпаятисяможна їсти. Ну і довелося пустити соплю через усю приладку, алевона пригорнулася всякими пластиками і все гуд. І тепер можназапрограмувати будь-який інтервал рідною кнопкою приладки і непорушивши основний функціонал. А якщо треба буде достукатися доБСК, то тиснемо сміливо, потім знову на вимкненому запаленнівідбудувати інтервал. Ось така маленька радість. А для мене прямавелика радість).Ну я відтиснув один контактний майданчик уконтролера)))
Відрізав від сигнальної доріжки. І навіть місце, де підпаятисяможна їсти. Ну і довелося пустити соплю через усю приладку, алевона пригорнулася всякими пластиками і все гуд. І тепер можназапрограмувати будь-який інтервал рідною кнопкою приладки і непорушивши основний функціонал. А якщо треба буде достукатися доБСК, то тиснемо сміливо, потім знову на вимкненому запаленнівідбудувати інтервал.

Ось така маленька радість. А для мене пряма велика радість).Ну явідтиснув один контактний майданчик у контролера)))

Відрізав від сигнальної доріжки. І навіть місце, де підпаятисяможна їсти. Ну і довелося пустити соплю через усю приладку, алевона пригорнулася всякими пластиками і все гуд. І тепер можназапрограмувати будь-який інтервал рідною кнопкою приладки і непорушивши основний функціонал. А якщо треба буде достукатися доБСК, то тиснемо сміливо, потім знову на вимкненому запаленнівідбудувати інтервал. Ось така маленька радість. А для мене прямавелика радість).