Переварювання вихлопної труби

Спочатку у мене стояла вихлопна труба кагби кватрова, але безкаталізаторів.
У кватри 2 невеликих каталізатора, тому що в тому місці, декаталізатор у недоприводу, у кватри карданний вал У кватрикаталізатори висять з боків від КПП, тому кватрова труба відразупісля турбіни розходиться на 2 труби - одна йде за маршрутомзвичайної, друга йде під двигун і поперек машини йде на інший бік.які там-таки кріпляться до коробки, далі це все сходиться назад в 1трубу., Але не в рамках даного автомобіля :) Але замість цихкаталізаторів було вварено 2 шматки важкої водопровідної труби.Ібез кріплення.
1. Під двигуном упоперек висіла труба, Низько висіла, Одного разу яїї об камінь на дорозі зачепив.
2. . Не було кріплення до коробки - все висіло на шпильках турбіни.За нештатної ситуації довелося б міняти турбіну. Не айс, проте.
4. На ямах ця конструкція бовталася і билася об карданний вал.Разом я з розбірок купив 2 труби від недоприводу (одинарні) — однупоставити, а іншу різати і варити.
Результатом я задоволений — нічого не висить, акуратно виглядає, зручно розбирається, не б'ється об карданний вал, є юшки кріпленняза коробку (сайлентблок, втулка та пружинки для цього кріплення вжеє, треба тільки кронштейн вирізати)
/>
Результати на фото внизу. Все, що починається після поперечноїпланки — рідна труба.
Результатом